聽到這裡，李憬已經知道，張老大是個懂船的行家，不僅瞭解大明的船舶而且是真的系統的瞭解過西方船舶的演進過程的。李憬從《帆船發展和航海技術》一書中對帆船的發展有更為詳盡的瞭解，但張老大能說出這番話來，確實很不容易，這個時代知道這些知識的人並不多。
李憬覺得張老大是個有用的人才，可以重點培養一下，可以給他普及一下西方的知識。於是說道：“這些我比較清楚，我簡單一說你就明白了，我們所說的佛朗機人，他們在我們這塊大陸的最西邊，而我們在最東邊，他們的地域自己稱為歐洲，而把我們這片土地稱為亞洲，中間隔著信奉回教的伊斯蘭地區。這塊大陸從最東邊到最西邊有三萬裡長。我們這邊的人只有成吉思汗麾下的蒙古人到過他們的東部邊疆。”
“佛朗機人的地盤和大明加上藩屬國大小差不多。他們不只是一個國家，也不是一個人種，大概可以分成，日耳曼人、拉丁人、斯拉夫人和凱爾特人但他們都信奉一種大體一致的宗教，這種宗教唐代我們叫景教，現在活躍在廣州等地的耶穌會就是這種宗教的信徒。但這種宗教又在發展中演化出了三個教門，分別是新教，天主教和東正教。”
“中間的伊/斯蘭地區主要有四種民族勢力，一個是大食人，現在叫阿拉伯人。一個是突厥人，就是唐代在中國的東西突厥遷徙過去的，在那邊建立了一個叫土耳其的大帝國，比大明還要大很多。大明稱他們為魯密國，咱們手中的魯密銃就是他們國家傳過來的。第三個就是波斯人，我們以前叫他們安息。這些人也皈依了回教。第四個是南洋的很多島嶼上的本地人，他們是二百年前三寶太監下西洋時，把回教傳播過去形成的。這些人你在南洋多年。應該接觸過”。
張老大點點頭，“這些我知道，那邊好多的小國，領主叫蘇丹，信奉回教的。”
“大約一百二十年前，我們稱的佛朗機人，其實只是歐洲大陸最南端一個半島上的兩個國家葡萄牙和西班牙。他們開始改進帆船並且航海來到了大明和東瀛，一步步探索航線來到了我們這裡主要是為了貿易。這些人是拉丁人，也可說是阿拉伯人、日耳曼人和拉丁人的混血後裔。”
李憬接著說道：“我們繼續說帆船，之前你說的很清晰我就不再複述了，我就從柯克船說起吧，這段是你不清楚的。”
“由於柯克船配置了遠比維京長船要高大的主桅杆，因此可以懸掛面積更大和更多的風帆，也不再需要人力划槳來輔助，乾脆取消了划槳，於是船員大量減少、續航力顯著延長、人事費用大幅度減少、載貨空間增加非常大，所有這些變化使得海上貿易的成本下降，令長途海洋貿易有了可行性，也有了商機。這才是柯克船興起的真正原因。”
“柯克船為了對付搶劫的海盜，他們把船尾加高便於居高臨下的射箭來擊退海盜，這樣為了保持平衡，他們必須同時加高首樓，就形成了兩頭高中見底的形狀。
“葡萄牙人出了一個傑出的人物，是一個叫恩裡克的王子，他很快意識到三角帆是一種極具潛力的造型，不但所需的操舵人力少，而且轉向性更加靈巧易於操作，因此建造了一種兩桅的小型快速帆船，這就是所謂的拉丁式帆船，也就是你剛才說的卡拉維爾船。
這種船最大的好處是所需要的操作人力比較少，人少消耗就少不必擔心糧食飲水耗盡，這樣就可以延長了續航力，另外輕快的船身與靈活的三角帆搭配航行起來，也較能對抗說變就變的複雜海況。
再後來為了增強對抗惡劣海況，同時能夠加強遠洋航行的能力，開始加高船首與船尾的部份來抗風浪，並大大延長了船身，有了空間於是將卡拉維爾船從兩桅杆增加到三桅杆，桅杆也大大加高。也有些人把三角帆改成了橫帆，就是你說的那種四角帆。
但是這種帆船終究沒辦法成為遠海的航行的主力，問題出在貨艙實在是太小了。如果花費兩、三年時間把船開到大明，卻塞不下足夠的絲綢、瓷器與茶葉回歐洲，是不會有商人願意幹的。最後卡拉克帆船的後繼艦———西班牙大帆船也就是你說的佛朗機人大帆船所取代。
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張老大贊同的道：“航行的遠也沒用，商人是要賺錢的，不賺錢誰肯冒著海上的風浪搏命呢。我有點明白西班牙大帆船是怎麼出來的了。”
“全面的看柯克船實際上發展出了三種船型卡拉維爾船、快艦和你剛才重點說的卡拉克船。這三種船型繼續發展又各自發展了一種新的船型。卡拉維爾船發展出了近岸炮艦，就是你在巴達維亞經常看到那種帶有船舷炮倉和炮口蓋子的小型艦船。不能裝貨就用於港口和近海巡防。快艦發展出了出了巡防艦。我重點說說發展出西班牙大帆船的卡拉克船。這條線才是我們現在面對的最強大的敵人。