京滬鐵路是我國鐵路的南北大動脈，北起“祖國的心臟“北京市，南至“東方明珠“上海市，全長1463km(其中正線長1429km)。全線自北向南分別經過北京市、天津市、河北省、山東省、安徽省、江蘇省、上海市四省三市，縱貫海河、黃河、淮河、長江四大流域。
京滬鐵路是由過去的京山鐵路、津浦鐵路、滬寧鐵路組成，南京長江大橋建成後聯為一體。京滬鐵路為國家一級電氣鐵路。
京滬鐵路經過東部人口密集、經濟發達地區，沿線有許多重要工業城市，糧棉集中產區和魚米之鄉。南運貨物以鋼鐵、煤炭、木材、棉花、油料和雜糧為主;北運貨物以機械設備、機電設備、儀表、布匹、百貨、麵粉和茶葉等。
京滬鐵路連線了中國最大的兩座城市，沿途大都為沿海經濟發達地帶，同時帶動蘇北、皖北等地區發展，因此成為中國目前最繁忙的鐵路幹線之一
京滬線是國家重點線，是政治線，在國家鐵路整體框架裡佔有舉足輕重的地位，因此，鐵路部門對工程質量也有了更高的要求，指揮部也制定了建立精品工程的具體實施方案。
可是三隊在華隊長的帶領下，早已把工程質量納入了工班考核辦法了，這打造精品工程得理念也早已深扎在每位施工人員的細心裡了，這一線技術員、安質量員的地位在三隊人的眼裡那是迅速提升呢，因為他們的每月的個人收入都是和安全質量緊密相連的，只要是安質部發出一張安全質量通知單，那就意味著這個活白乾了，錢是拿不到了。
因此在三隊人的眼裡，這精品工程是人人參與，人人自願建立，沒有人去監督呢，也沒有人去逼迫你，因為還是華隊長那句口頭禪：“幹一件，成一件，想多掙錢，就得多幹活。任何懶散、瞎混天的人，乘早滾蛋，我這裡不養你們這些老爺兵。”
這不一大早，青年突擊隊隊長史金輝就帶著他的弟兄們，帶著手持砂輪機，和細綁線，來到他們管轄區段，去為拉線做“美容手術”呢。
你別說，這個小史，別看他年輕，現場沒幹幾年施工，可他腦子裡也不知道咋有那麼多的好法子，這不，他又對自己安裝好的拉線的質量不滿意了。
尤其是徐州火車站，是他們作業隊的臉面工程，也是青年突擊隊的形象工程，他們憋住了勁，想爭創優質工程呢。
到了現場，史隊長一處拉線一處拉線，仔細檢查，詳細記錄，並現場發現問題，現場予以增改，並將責任落實到人，一點也不馬虎呢。
你看，他指著一處拉線回頭綁線對該處安裝的負責人小李說道：
“這是人幹的活嗎，咱們白學技術交底和質量驗收標準了，你看看，這綁紮的是個啥，七扭八歪的，給我從新更換，這個材料錢你的自己掏呢。”
“知道了，史隊長，我立刻整改到位。”小李說著就拿出了鉗子，開始拆了。
史隊長又指著另一處的拉線回頭說道：
“這是誰幹的，咋這回頭剪的不整齊呢，還有這裡要求綁紮兩圈半，咋就綁了一圈呢，這個還是需要整改的呢。”
他同學孟小亮白了他一眼，嘴裡嘟囔道：
“真是小題大做，雞蛋裡挑骨頭，這個細節呢，誰會注意呢，若是要求這麼嚴，咱幹的活，那返工的可多了去了。”
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史隊長聽了，氣的衝上前去，對著孟小亮就是一拳，沒說話，自己拿著工具動起手來，只見他先把原來的那一圈綁紮線，拆了下來，又用鉗子剪了一段細綁線，綁紮兩圈半，這綁紮的很密貼，然後，手裡拿著手持砂輪機，對著拉線回頭殘留凸出的部分進行截斷，經過過他的雙手勞作，一處標準、美觀、牢固的拉線回頭綁紮工藝品，呈現在大家夥眼前。然後史隊長對著圍觀的青年突擊隊人員說道：
“這就是標準，今天你們各自去檢查，把發現的問題都整改到位，明天我再來檢查，若是到了明天再發現問題，那就扣除當月獎金。”
大家夥聽了，立馬各自散開，紛紛去檢查拉線安裝存在的質量問題了。
在華隊長的正確領導下，在像史金輝這樣的一線班組負責人的認真嚴格的監督下，三隊的工程質量的確有了質的飛。
經過他們的連續三年的日夜奮戰，他們所管轄區段的京滬線電氣化鐵路工程，在工期節點內圓滿完成，接觸網送電一次成功。並且徐州火車站被評為京滬線樣板工程，並且是免檢工程。
現在三隊的上、下人員，對他們的華隊長，那是無話可說了，他們付出了辛勤的汗水，也收穫的豐富的回報，並且自己幹的工程質量上也上了個新臺階，施工安全也得以確保，這一切喜人的成績，都離不開一個好得帶頭人呢。在上級領導眼裡，三隊的整體團隊精神，戰鬥能力都有個顯著的提高，這不，新的施工任務又來了……