一九六章西北水系（1）
如果吳安平傾向**，他絕不會承認。/www.tsxsw.com/如果他真有傾向，以曾有過的一心報考黃埔的經歷，及孫中山之前在國人心目中的影響，相對來說，他的傾向性也該在國民黨這邊。實際上，能夠自由穿梭後世與今時之後，在他身上發生的一個巨大的轉變是，他已不再相信任何政黨，而只相信自己的判斷。
他已經沒有所謂的傾向性，這並不是說國民黨和**的理念不吸引人，而是他已經明白，任何政黨都不因其理念是否先進，而行事就天然正確。
國民黨從綱領上來說，與**現階段的綱領，其實並無太大區別，但綱領是綱領，在國民黨卻成一紙空文，所以它只能偏安臺灣。而**雖取得政權，但後來的歷史證明，它同樣犯了很大的錯，而且最終原有的**理想，其實也名存實亡，實行起更為現實的政策，舉國開放，雖成就很大，但失去的同樣很多。
他要插手國內政治，採取的一些手段，雖然看似對**幫助更大，但實際因為**居於弱勢，才這樣不得不為之。如果隨後**強勢起來，他反要去扶助國民黨，促使其形成更富凝聚力及向心力的政治實體。這其實是他預想中的三角政治體系的現實需要，也因為他同樣無法保證新民黨就不蛻化變質，必須要為其樹立對手，就不妨乾脆樹立兩個。
看他行事，其實只管插秧不管澆水，觸角雖向國共兩黨都伸了出去，卻絕無竭力推動之意，還是將精力主要放在引導社會變革之上，想憑此及那些提煉出的歷史認知，來推動兩黨的自然轉變。實際上，他是不會越俎代庖，直接對兩黨事務指手劃腳的。
一方面他沒有那麼大的精力，另一方面他也始終認為，只要國家格局有變化，便能立於不敗之地，屆時無論誰當政，其實都能將中國帶向復興和強盛之路。這才是他最關心的事，至於實行什麼主義，只要百姓認同，那又算什麼了不得的事呢？他雖然會在西北做些嘗試，但同樣不認為這是最重要的。
所以，給各路人馬分派好任務，並擬定好行動計劃，他基本就放任其自由發展，不在細節上去推定及推動了。這就比如說，他其實只是給果樹施點肥，至於能結多大的果實，那就看果樹自己是不是爭氣，反正蘋果樹總結不出香蕉來，只要有果實，無論大小都是收穫。他只提供必要的條件，卻不負責呵護管理。
其實，之所以說沒那麼多精力，是因為自取出貝加爾湖藏金後，吳安平便將主要精力放在了朝西北調水上。d-7引擎既是時空穿梭的神器，也是匪夷所思的工程利器，正因為有這種便利，他才雄心勃勃，想以個人之力構建西北水系，解決此後一百年中國也未必能解決的西北水荒問題。
這裡所謂的西北，其實是指陝西、甘肅、新疆、寧夏、青海、綏遠六省，外延可至遼西及察哈爾、熱河。這些地區國土面積有近三百萬平方公裡，但大部分屬於荒漠化或半荒漠化土地，而如果不儘早利用d-7引擎的強大功能，引水灌溉西北，那這種趨勢還將愈演愈烈，直至近乎全部淪為荒漠。
開發西北，是吳安平強國構想的重要一環，其意義無論怎樣拔高，都不算過份。
一方面，這和移民充疆、安定西北、掌控中北亞等戰略設想息息相關；另一方面，預計能得到的以十億畝計的良田、草場和森林，也是難以抵制的誘惑，能使西北的實力有質的提升。就算不提對國家未來的更深遠影響，只憑這兩點好處，就足以讓吳安平下定決心朝西北引水了。畢竟，西北雖然看上去什麼都缺，但其實什麼都不缺，只缺水。
現在提早改造西北，難度比幾十年後要小很多。
便利有這麼幾個：一，時空引擎的工程效率，比裝置最先進的數萬人的工程隊都高很多；二，荒漠化沒有後世嚴重，地下水位很高，植被易恢復；三，非常時期，意志高度統一，沒有什麼反對意見；四，境外引水或截斷外流江河，不用考慮別國發對；五，優先考慮的是人的生存，生態災難什麼的沒人提，就算有人提，也沒人在乎。
當然，不利因素也有一些，最起碼d-7引擎不能包辦所有的工程，而依靠現在的技術水平，很難實現後世一些宏偉工程的設想，必須另尋出路，將這類的工程儘量繞過。
要朝西北引水，在後世有很多現成的方案可供參考，但這些方案幾乎都侷限於“南水西調”，這與吳安平的設想並不一致。因為有那些便利條件，所以除青藏高原及西南諸江河上游外，他還要從北方引水，而這主要涉及貝加爾湖和北亞及中亞的幾條河流。說白了，就是還要從蘇聯調水南下，反正那裡冰天雪地地廣人稀，引些水也沒多大影響。
所有引水工程及線路，都是由夏聽白花大價錢請後世的水利專家幫忙規劃的，應該說，這些方案具備極大的可行性。在後世，其實就算有可行性也遽然動工，只看西線調水方案，光論證就花了幾十年，可想而知，這其中牽扯的問題有多少。但在吳安平這個時空，只要有可行性就夠了，那些專家的憂慮，有些對他根本不是問題，有些他根本顧不上考慮。
調水工程的難度，主要體現在幾個方面，複雜條件下的施工、高壩水庫、長程隧道和倒虹吸大型工程。當然，生態影響也是一方面，但吳安平是不會去考慮物種滅絕問題的。對他來說，人尤其是中國人，就是最重要的物種，人都快活不下去，哪裡還顧得上動植物的生存問題。況且，一些物種可能滅絕，但另一些將滅絕的物種，沒準就會興盛起來。
有d-7引擎在，複雜條件下的施工問題，其實很好解決。硬的不怕硬，軟的不怕軟，不怕滲水，不怕塌方，這樣一來，只需要加大工程量，就能造出近乎天然的導水、蓄水等水利設施，不但不用再進行人工修築，連後續的維護都基本能省掉。
高壩水庫也不是問題。
當然，d-7引擎再強大，也是造不出壩高幾百米的巨型水庫的。從歐洲引進的第二批多達五萬的中高級人才，三月中旬已經到位，這批人中雖有二十幾個水利專家，但努努力胡佛大壩或許能修出來，三峽工程卻沒可能修成，即便修成也難以保證其質量，沒準很快就會垮掉。朝西北引水，要建幾座比三峽工程還宏偉的回水大壩，目前全世界都沒有這樣的技術。
但吳安平其實不需要修建類似三峽工程那樣的水壩，完全可以採用其他的辦法，既保留工程水壩回水蓄水的功能，又不用擔心工程安全性。
以三峽工程為例，他完全可以從上游透過挖掘通道、疏導水路，繞彎將部分徑流引入三峽之下，而直接以d-7引擎轉運土方，在三峽位置填塞河道。如果填充段長達十公里，那其實比三峽的高標準重力壩還安全。只不過，這樣一來就相當於造出天然大湖，基本只能做蓄水及回水用，要想利用水力發電，就得移到分流河段，自然要損失很大電量。
但是，他最需要的其實正是這種“土壩”的蓄水及回水功能，以引水導流，使河水居於高位沿疏通的新河道自流，水力發電倒在其次。其實，也不是完全不能發電，只是比起在主河道建鋼筋混凝土重力高壩，發電量或許會減少一半還多。這已經足以滿足需要了，況且，這樣的梯級電站，只要選準河流及河段，多建造一些，總體效益未必就比大工程的效益差。
要填充河道，假定四百米高的河段，橫斷面有三十萬個平方，吳安平利用d-7引擎每天全功率工作兩小時，可轉運近三千萬土方，也就是說，他每天可填充一百米河道。一天一百米，十天一公里，一百天可完成十公里。
而河道總有狹窄曲折，也可以儘可能主動選擇狹窄曲折處填充，另外並不是所有“土壩”都必須達到四百米高度，再考慮實際五六公里便可暫時保證安全，其他可隨後慢慢補充，這樣差不多平均一個月，其實就可完成一個這樣的工程。何況，引水工程也不可能全線路同時上馬，總會有先有後，所以對吳安平來說，這既沒有多大難度，也沒有緊迫的時間壓力。
至於挖掘長程隧道，這更是d-7引擎的專長，同樣不算什麼難事。不過，吳安平也不打算全部以隧道貫通水路，因為挖掘隧道雖不難，但長程隧道的混凝土施工，以目前隴東集團的工程技術水平，要解決卻相當困難，再者就算可以克服施工難題，也難以保證進度和速度。
這方面，吳安平是打算擴大及改造橫斷面，以地下暗河來替代長程隧道的，從後世專家的角度看，這樣雖難免使工程量倍增，但建造這種仿天然的地下暗河，後續卻不用怎麼維護。這正和吳安平之意，地下暗河橫斷面再大也不過一兩千平方，一天至少能挖出十公里，在後世算是難題，對他來說卻比填充河道還容易。
倒虹吸工程卻是真正難以逾越的一道障礙。中小型的倒虹吸工程，中國古代就有過，對現在的隴東集團來說，要做當然也沒問題，但朝向西北的引水河道，需要足夠的徑流量，幾乎肯定有區段要超千億立方，要滿足這樣大的年徑流量，就相當於要透過倒虹吸工程，吸取至少兩條黃河的水量，隴東集團再發展一百年，也沒這能力。
所以，對於倒虹吸工程，吳安平只能趨避，哪怕其他方法工程量再大，也總能實現，怎麼也比這樣幹看著幹不了要強。參考一些後世的最新調水方案，顯然很多專家也意識到這個問題，例如郭開最新版本的《大西線調水方案》，就已規避掉了原有的六個巨型倒虹吸工程，這自然也方便了吳安平。
另外，在無需考慮工程量的前提下，對於其他線路及方案的倒虹吸工程，夏聽白請的水利專家認為，最好能修築如都江堰那樣的無壩引水工程，先匯流再分流，便能解決跨河調水的難題。橫跨道路等山體及實體，吳安平同樣可以選相對高位，用隧道或暗河代替倒虹吸，而跨溝壑引水，如不可避免，他也準備造湖壅水以隧道導流，而不準備建空中槽渠。
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朝西北引水，無論水路在進入西北前的抽調階段，還是在進入西北後朝調配階段，都只能採用或儘可能修改成全程自流方案，巨大的徑流量，使吳安平只能對所有由低向高的揚水工程望而興嘆，這是他無能為力的。所以，引水只能在相對高程，並儘可能沿等高線進行。
從工程量方面考慮，地勢越平坦反而越麻煩，山嶺丘隴縱橫、地表溝壑密佈，反而可以利用地勢導流，減少工作量。
例如從貝爾加湖引水，雖然可以以地下暗河的形式，使之湖水跨越蒙古高原的高海拔地勢，自流入新疆的哈密及吐魯番的低海拔區，但最短距離都有兩千多公里，就算以一千平方橫斷面計算，也需毫不停歇挖上幾月，如果能找到地表下陷的溝隙，沿著溝隙疏導水路，即便路途遠些，也能減少很多土方，還可以減少暗河堵塞的可能。
有沒有這樣一條能接上的斷續的線路，需要很仔細查詢，如果實在找不到，除了人工造一條長兩千公裡的地下暗河，或許更方便的辦法，在匯入貝爾加湖的河流上游分流，這樣其實路程更短，而且海拔更高，只是水量就要少很多。
但這樣總比挖兩千公裡暗河要方便，而且就算中途有地勢凹陷，最長段的暗河估計也有數百公裡，是遼寧本溪號稱最長地下暗河的十幾倍，也未免太過駭人聽聞。不過，引水入西北，無論如何都免不了駭人聽聞，或許這方面也不用太在意。
在吳安平的設想中，向西北調水應有西線和北線兩個方案。
參照夏聽白提供的d-7引擎相關工程能力的說明，後世的水利專家對已論證多年的幾十份引水方案，進行細緻的重組最佳化，這才拿出了最合適的嶄新方案。不過，北線方案卻沒有參考物件，算是一種全新的創造。
西線調水，主要參考的是張世禧的“**大隧道工程”、楊力行的“南水西調工程”和郭開、袁嘉祖的“朔天運河大西線南水北調工程”，各取其利，各行其便。
張世禧的“**大隧道工程”，就是計劃在雅魯藏布江上游日喀則地區的謝通門縣，修建水庫，截流壅水至四千兩百米高程，然後在謝通門水庫到崑崙山的喀拉米蘭山口之間，挖掘近八百公裡的長程隧道，使江水自流，進入新疆乾涸缺水的塔里木盆地。
隧道線上，每隔四十公裡，將開鑿一口豎井，共約十八口，豎井深度在三百米左右。為保證輸水總量能達到三百億立方，這樣的長程隧道後續還需要再建兩座。
**大隧道的進水高程為四千三百五十米，出水高程為四千米，進水和出水之間，有三百五十米落差，而塔里木盆地平均海拔一千米，與出水高程還有三千米落差，如果修建梯級水電站發電，就算再怎麼謹慎點說，裝機總容量也可達數千萬千瓦，年發電數千億度，相當於幾個三峽工程。
由於塔里木盆地西有蔥嶺、北有天山、南有崑崙山為屏障，只有東部和北部準葛爾盆地較低，盆地內常年吹拂西北風和東北風。因此，水源灌溉蒸發，難以越過高達七千多米的崑崙山，只有部分水汽可達青海甘陝一帶，塔里木盆地上空大多數水汽，當遇冷凝結時，就會以降雨降雪的方式，仍落於盆地內，在區域內迴圈。
此計劃一旦獲得成功，隨時間推移，塔里木盆地的總水量可達到近萬億立方。那廣闊的盆地和周圍山區，將經常受到雨水滋潤，如果再使用飛播造林、撒播草籽，沙漠和戈壁以及周圍山區，也將披上綠裝。由於塔里木盆地與華北平原同緯度，年無霜期在兩百天左右，只要有充足水源，開墾出農田，年可兩熟，效益之高不可限量。
如能成功改造塔里木盆地，可得到八億畝綠洲，開採六百億噸石油，年發電量達數千億度，形成一個欣欣向榮的西部經濟圈。此後，若有多餘水量，可引至河西走廊及綏遠等地，以改造荒漠化土地，並為居民提供優質飲用水。往長遠說，因此而受益的國土面積將佔全國的一半，並可重新恢復黃土高原植被，大大改善西北的氣候。。.。
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