白捷清楚的記得今年元宵節的那次地火影片連線，3億公里左右的距離，她說的話，安一在17分鐘之後才能聽到，而安一的回覆，也需要幾乎同樣長的時間才能從火星到達地球。
一聲呼喚，等到回覆已是四十分鍾之後。影片畫面長時間都是卡頓的，畫素還出奇的低。
還好可以打字，雖然來回也要近四十分鍾，但打字傳遞的想訊息不會讓人覺得卡頓。
這就是長距離、低頻寬實時通訊的現實。
白捷從回憶中回過神時，已是半夜，她感到有點冷，扭頭掃了一眼才發現羽絨服不知何時已經滑落到地上。她哆嗦著撿了起來穿在身上，然後搓了搓手抹掉了乾涸的淚痕，將視線再次轉到了面前的膝上型電腦上。
2月15日。
‘速登火星’計劃中一共有三艘載人飛船，美國一艘，俄羅斯聯邦一艘，還有就是咱們國家的一艘了。
以前總說去火星難去火星難，說的其實不是缺技術，而是缺錢缺人手。
當外星艦隊一出現，所有的東西都齊活了，包括遠行的勇氣。
我挺佩服nasa的，這麼些年竟然暗搓搓地從其他專案中摳出錢來研究火星載人飛船的硬體。
還有，這次要不是老美慷慨一下，咱們的熒惑1號在某些技術方面也不可能在短時間內達到登陸火星的要求，也就更不可能趕上去年的火星發射視窗了。
我說這麼多你不會覺得嗦吧？哈哈哈哈，五六個月的旅程，五六個月的太空旅程，在這麼個狹小的空間裡，挺枯燥的。
說實話，我跟那兩個年輕人在著陸之前已經找不到什麼新鮮的話聊了，但是我們還是堅持聊，即便是已經聊過的話題，我們還是會拿出來，嚼好幾遍。不為別的，只是為了能輕鬆一下，因為航行在宇宙中，心跟膽也是失重的，名副其實的提心吊膽。
不過，我們終於都安全降落了。
雖然火星上的重力感不比地球，但好歹是落地了。
而且，眼前全是新事物，我跟那兩個同事總算是有了新的話題。但我不甘心，我還想好好跟你說，所以，我寫起了日記。
用心理學專家的眼光來分析的話，大概就是憋了半年多，總算是能喘口氣了。
本來想錄音的，但是不方便，一是因為有旁人在，二是因為，用文字的話，可以不用佔太多存儲空間。
今天已經是我們登陸火星的第三天了。這三天裡，我跟我的兩個夥伴總算是適應了重力恢復，在檢查完了熒惑1號著陸艙的方方面面沒發現什麼問題後，我們輪流好好睡了一大覺。
昨天天氣不錯，我們進行了出艙活動，不過沒走遠，就是在熒惑1號著陸艙附近轉了轉，捧了捧火星的土，扔了扔火星上的石頭，看了看火星的天空，欣賞了一次火星的落日，仰望了一會火星上的星空。
感覺……良好……
我猜另外兩個著陸艙裡的朋友們也幹了一樣的事。今兒個早上一問，果然如此。
哦對了，還沒說我們今天幹的正事。
在我們啟程之前，歐空局、阿聯酋航空署已經提前將大部分裝置、補給品與備用品送向了火星。
在大前天我們著陸之後，地球控制中心就向這些在火星近地軌道上執行的‘貨倉’傳送了著陸指令，以求將這些貨倉扔到我們著陸艙附近。
我們今天的任務就是去找到這些貨倉，然後帶到熒惑1號這裡。
貨倉一共三種，裝置倉4個，補給倉8個，備用品倉6個。
其中3個裝置倉、5個補給倉、4個備用品倉已經成功著陸，剩下的還在軌道上待命。
對了，我們的返回艙還在來火星的路上，估計一個月後也會陸續進入環繞火星的軌道。
按照計劃，我們跟俄羅斯的‘svarog’號、美國的‘nike’號，每家先取裝置倉、補給倉與備用品倉各一個，剩下的以後有空了或是有需要了再去取。
你肯定會問我為什麼三家不集合起來，嗯……這是計劃，我們三家保持通訊上的聯絡，沒有緊急情況，不做物理接觸。
根據衛星定位，我們挑選了距離各自最近的貨倉就出發了。
我跟江修去找貨倉，沈星宇留守熒惑1號。對了，忘了說，他們倆就是我的同事了。
我們的第一個目標是裝置倉，距離熒惑1號直線距離不到40公里。
你猜我們是怎麼去的？如果你沒看新聞，肯定猜不到。
我們騎的帶腳踏板與輔助輪的電動車去的！其實電池挺小的，續航能力不好，電力不足的時候只能拼命踩，希望以後的飛船能有更大的載荷吧。
不過，作為在火星上蹬腳踏車的第一人，我還是挺自豪的。斯瓦洛格號（我還是習慣打音譯）跟尼克號比較想幸運，他們各自的目標裝置倉都挺近，距離都只有20公里不到，所以他們選擇的是步行，他們也只能步行，因為他們沒帶代步工具，哈哈哈哈。
【目前用下來，聽書聲音最全最好用的App，集成4大語音合成引擎，超100種音色，更是支持離線朗讀的換源神器，huanyuanapp.org 換源App】
因為火星上的重力只有地球的三分之一左右，所以，不管是騎車還是步行，都挺輕鬆的。
當然，騎車會更省力一些。只是防震設計不太好，我跟江修兩人騎一會就得下來推著走一段時間，屁股實在吃不消。幸好車子不重，推起來也不用花太多力氣。
我們倆騎了差不多二十公裡，發現路況實在是糟糕，於是就棄了一輛車改步行了，另一輛拖著走，上邊掛著我們的補給包跟動力包。
補給包裡就是營養水、液體食物，可以透過插口直接連到宇航服上的進食口上，然後透過導管一直送到嘴裡。
因為考慮到當天可能不能返回熒惑1號，所以我們帶了至少三天的補給。
動力包就是電池與氧氣。
在火星上步行，說實話，我覺得挺安心的。失重了半年多，再次找到自己重量的那種感覺，挺好的。
江修比我小八歲，今年28，真羨慕這小夥子的體力，走了30多公裡之後，他還有餘力繼續拉著電動車走，之後一直也都是他拉著。
40多公裡的直線距離，我們倆走了接近8個小時。
我們是在傍晚前找到裝置倉的。
裝置倉很大，防震氣囊已經完成了使命徹底洩了氣成了一層防沙膜。
遠遠望去，裝置倉就像一列三節火車，可以看到有一節有很明顯的車輪與駕駛艙的輪廓，後邊兩節是圓柱體的罐子，也有輪子。
它的外表跟我們在說明書上看到的差不多，可是當我們扯開防震氣囊後還是被驚到了。因為它的表面噴了一條中文廣告
挖掘機技術哪家強，太陽系地球找藍翔。
我這才知道為什麼esa突然有這麼多錢了。
他連藍翔的贊助都拉來了……還有什麼是拉不來的……
當然，也可能是藍翔主動的。
是的，這是一臺小型挖掘機，還附帶了其他很多可以省人力的功能。明天，我們的任務就是開著它去把另外兩個倉庫一起拉回熒惑1號。
好了，我養精蓄銳去了。
晚安，親愛的。