李芒正聽的如痴如醉、雲山霧罩的時候，車站的廣播又開始播音了：“各位旅客請注意，您乘坐的K（快）18次列車，還有5分鐘就要開車了，車站現在停止檢票，請您抓緊時間儘快上車。”
車站一般情況提前5分鐘停止檢票。提前3分鐘打鈴，列車員就要“鈴響站白線、鈴止登車”。
劉群對李芒說：“現在到了快開車的時候，你看跑過來的這幾名旅客，如果有其他車廂的旅客也應該主動引導從你的車廂上，先上車，以後再去找車廂找座位。段上有一條規定叫做快開車時允許並引導旅客‘查驗車票就近上車’。這也是有過教訓的，原來有列車員死板地執行規定，非要讓旅客找自己的座位，找自己的車廂，導致旅客上不了車，鈴響乘務員登車以後旅客都沒有跑到自己所在的車廂，導致旅客在快開車的時候抓住列車的手扶欄杆，影響發車，造成了很大的安全隱患。當然也一部分原因怪這些旅客自己來的過於晚，但是從我們自身來說，如果讓旅客從其他車廂先上了車，還會不會有這些情況呢？”李芒點頭應是。
看著拿著行李在站臺上奔跑的旅客，李芒對他們大聲說：“請先從這個車廂上車，先上了車，慢慢去尋找自己的座位和車廂號！”
幾名旅客聽到這話以後不再向前奔跑了，而是向李芒出示車票以後，從3號車廂登上了列車。在登上列車的時候，他們不約而同紛紛向李芒道謝。
李芒對劉群說道：“劉車啊，您還真別說，讓旅客由衷地感激，還真的是不容易，咱們靈活執行好咱們的工作制度，方便了旅客，也給列車減少了安全隱患。要真是死搬教條，讓旅客對車廂對座號的話，這幾名旅客恐怕都不一定能趕得上了。”
“呵呵，小李，你還是學的挺快啊。”
隨著車站的鈴聲響起。李芒昂首挺胸地站在了白線上。鈴聲停止的時候，李萌迅速摘下警示帶和踏板兒，登上了列車。
上車以後，他馬上就要把車門鎖閉。
在一旁的劉群趕忙提醒他：“唉，不要鎖門兒，車門要留一條縫成45度角。這是給來晚的旅客準備的，如果有剛剛跑過檢票口的旅客，你鎖住門兒，旅客根本來不及上車，如果預留一條門縫，你在發現旅客時就可以瞬間開啟車門，請旅客上車了。”
“噢，我老是忘記這一條，一上車就把門鎖住了，就怕忘了鎖門。”
“記住，咱們的規定是車動時關鎖車門。”劉群提醒道。
在列車緩緩啟動時，李芒把車門關閉並把車門鎖和手鎖都雙鎖到位。同時把車門上的掛鏈扣掛在了板壁上。
完成這一系列工作以後，李芒站在車門口面向站臺。
“劉車這門也鎖好了，在這傻站著，這有什麼作用呢？”李芒問道。
“這作用可大了，可不是傻站著。首先是面向站臺，向站臺行注目禮。向站臺行注目禮有什麼用呢？它的作用是尊重。尊重什麼呢？尊重我們的崗位、尊重列車，尊重車站，尊重鐵路。最重要的是，尊重他人就是尊重自己。重人者，人恆重之。第二是要發現一些安全隱患，在前些年車速慢的時候，有旅客來不及上車和有些送人的旅客情緒激動，就要抓住車廂手扶欄杆。如果這時你已經進入車廂進行其他作業，這名旅客就會無人發現而導致發生危險，而如果你站在這裡看到了，就可以呼叫車站或自行緊急停車，或確認安全的情況下把旅客請上車。第三是列車出站臺以後要求四門檢查了望。檢查你負責的四個車門鎖閉狀態，嘹望你負責的四個車門是否有異常事項、抓車旅客。”
“噢，還有這麼一說呀，我們現在光知道規章不知道規章是怎麼來的。讓你這麼一說，我嘴裡的‘傻站’著也有這麼大的作用呀！”
“現在從總公司到集團公司、客運段總體的工作思路都是‘科技和汗水’相結合。比如說在幾年以前就是檢查了望車門以後就進入車廂進行其他作業了。你真正檢查車門了嗎？是否忘了檢查，沒有人知道。但是現在——劉群指了指李芒胸前掛著的影片記錄儀。你要把這個過程都攝錄下來。一方面是要攝像備查，如果萬一有突發情況造成事故，你按標作業了，那麼你攝的像就是對你有利的證據。再一個如果沒有突發情況，你設的像就是證明你完成了這個流程作業。用科技手段，督促你去完成作業。減少了你自身的安全風險，也就是強調的‘人防與技防相結合’、‘自控與互控’，全面圍剿安全隱患。”
“哦，這個我倒是知道，其實一開始我對這個攝像挺牴觸的。好像不相信人一樣，但是後來習慣了，我覺得挺好，自己給自己留下作業的證據，同時也督促自己去真正按標作業。”李芒一邊攝錄一邊答道。
“你能理解真好，原來的按標作業只能是靠自覺或列車長的人盯人，但是列車長也不可能每個人都盯到位。現在影片記錄儀隨時都可以拿出來檢查。回到段上還要進行資料下載。專門有人檢查我們作業是否規範。正面的理解，正面的看待，這是督促我們做好作業的一種有效的科技方式。作業的時候我們流汗，還有科技手段為我們做後盾，保駕護航。”劉群說道。
“這個內掛鏈，你看看車門鎖和手鎖都是只留著一個鑰匙孔在外面，你透過肉眼從外觀根本無法判別它是否鎖閉，只能用鑰匙來鎖或採取拉車門把手，看是否能拉開的辦法來檢驗車門是否真正鎖閉。而車門內掛鏈就不一樣，你從外面從直觀就可以直觀的發現是否掛在了上面，這樣即便是車門鎖，突然間發生故障，比如說產生跳鎖。跳鎖就是鎖舌發生機械故障，在列車晃動震動的時候鎖舌自動彈回導致在發生劇烈搖動的時候，車門會自行開啟。有了這個內掛鏈，即便是發生跳鎖車門，也僅僅會開一條縫隙，產生不了安全隱患。再加上列車員每半小時巡視一次，列車長至少每兩小時巡視一次，就能及時發現這些風險。所以說我們把現有的制度執行好，就完全可以避免安全事故的發生。”
“是啊劉車。看來現在的變化還真不小呢。”
“今天我可是把守口驗票這一套程式給你整個過了一遍，在返乘會的時候，你給大家複述一遍，同時帶動作，請其他兩名乘務員當旅客，對你的守口作業提出意見或者建議，給全體人員都上一課，複習一下守口作業。你準備準備。”劉群總是善於以點帶面，從個別問題看到整體。
返乘會是列車乘務班組在列車到達折返站時，列車返乘檢票前約一小時開的一個小會。主要是總結本趟車前半趟的工作，並對後半趟提出要求和注意事項。同時也是提前清點人數，防止乘務員漏乘的好方法。（漏乘就是指乘務員到達折返站或在中途站，因客觀原因或主觀原因導致無法隨車繼續乘務的情況）。
在返乘會上，李芒演示守口作業。有幾名乘務員紛紛表演旅客。有模擬孕婦的，有模擬老年人的，還有模擬準備逃票的。
“唉，師傅你好，我的車票在後面，我兒子拿著了，後面那個，那不是一大包那位，他拿著我的車票，我現在上去找座位。”一名乘務員對模擬守口作業的李芒說道。
李芒立正姿勢站的筆直，對這名‘旅客’不卑不亢地說：“先生對不起，我們鐵路有規定，必須要進行實名制車票查驗，必須票證人一致才能乘車，請您稍等，等他過來以後出示身份證件和車票以後您再上車，如果你有什麼困難我可以幫助您，謝謝您的配合。”
“哎喲，師傅你好，我已經懷孕8個多月了。能不能幫我拿一下行李上車啊？”一名模擬旅客說到。“哦，好的，您是我們車廂內的重點旅客，我幫您把行李拿上去。如果您不方便就在車門口等我一下，等我守完口上車以後幫您找座位放行李。”說著，他還模擬著攙扶這名旅客上車。
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“您好，歡迎乘車，請您出示車票和身份證件，請不要攜帶危險品上車。”一名模擬旅客，在聽到這句話以後猛的捂緊了自己的口袋後上車。李芒模擬透過對講機向列車長劉群彙報。“劉車，剛才車門口有一名旅客聽到我說嚴禁攜帶危險品上車以後行為異常，捂住了自己的口袋。他乘坐在3號車廂33號座位，穿黑色羽絨服，戴白色棒球帽，身材比較胖，大約身高1米6。”“收到，小李，一會請配合重點檢查該旅客攜帶品。”劉群讚許地含笑應答。
李芒的模擬作業取得了良好的效果。劉群請大家說了自己對李芒守口作業的意見和建議。最後總結道：“守口驗票看似簡單，其實內藏玄機，‘老列’會透過守口驗票，發現許許多多的細節，把許多困難和危險消滅在萌芽狀態。咱們年輕同志要向‘老列’們多學習。學會察言觀色，辨別各種旅客，從中發現可能存在的安全隱患和可能存在的重點旅客。進而更好的為我們的乘務工作打下良好的基礎。好了，大家各自回到自己的工作崗位，準備放行，迎接旅客上車。”