對於能夠繼續維護大英帝國的利益，英國人的動作從來都不慢，僅僅2天后，英國人的訂購意向書就出現在約亨的辦公桌上了。英國人還特意保持了購買行為的非政府性，出面求購飛艇以及全套飛艇技術的並非英國政府或者英**方，而是和hk公司在馬克沁機槍上有過合作的維克斯公司。
雖然維克斯公司是以商業上的名義來求購，不過約亨知道這必然是英國政府的授意，要知道維克斯公司憑藉著維克斯機槍已經成為了英國陸軍的重要供貨商，像飛艇這樣的裝備被一個軍火公司掌握之後，肯定是優先向本**隊進行推銷。
而飛艇這種玩意可不是步槍，維克斯公司這種武器生產商在硬式飛艇剛剛面世沒多久的情況下就來購買全套生產技術，這種大手筆可不是現在的維克斯公司能玩得出來的。要是放到一戰後成長起來的超級軍火帝國，約亨到還會稍微懷疑一下，現在？沒有政府和軍方的影子在後面怎麼可能？
不過硬式飛艇本來就有一項重要工作就是坑人，有人買，那麼當然賣，約亨大嘴一張，一艘完整的木質框架飛艇3萬英鎊，如果是木質框架飛艇的散件，那麼2萬英鎊。想要全套技術也可以，購買5艘木質框架飛艇外加15套散件，我贈送全套技術。當然這只是飛艇的技術，bmw的發動機製造技術咱們另算。
約亨這個價開的夠黑，飛艇最貴的部分就是鋁合金框架和氫氣的提煉，然而木質框架省去了製造鋁合金框架的昂貴價格，而出售散件則又免去了提煉氫氣這一個花錢的步驟。就這樣還給英國人開出這種價格自然是能從中大撈特撈一把，而bmw的發動機製造技術同樣可以狠狠的敲英國人一筆。
這樣一來不僅可以將原本用來建設航空技術實驗室的基礎建設以及前期技術研究所投入的資金全給賺回來，而且實驗室也會用更多的研究資金進行進一步的技術深化。這樣以保持自己在該領域的技術繼續保持領先。
晚賣不如早賣，硬式飛艇的技術說簡單並不簡單，但是要說難。倒也不是太難。尤其是像英國這樣有著強大工業以及研發力量的國家，德國人給他們指出了方向。他們要是下決心集中力量進行研究，想要做出差不多的東西也就2-3年的事情。
到那個時候自己再想將飛艇賣個好價錢估計就不那麼容易了。而且bmw的汽車現在在歐美發達國家已經不是什麼稀罕貨了，約亨有理由相信，bmw的發動機早就被各國的研究機構拆的七零八落，徹徹底底從裡到外研究個遍了。
雖然現在在市面上流通的大都是20馬力左右的小功率發動機，高檔型號的汽車的發動機也不過40馬力，但是對於歐美各國來說，只要把你的基本原理給摸透了依葫蘆畫瓢搞出還能用的內燃機也並不是什麼太難的事。那麼到時候在發動機這塊，也同樣很難有足夠吸引人的東西了。
當然在bmw的內燃機研究團隊裡，更小巧，更輕便，更強勁的發動機也在研發當中，這玩意如果拿出來也基本能閃瞎一票狗眼，但是這種玩意是絕對不可能賣的，甚至是不能讓人知道的。
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所以，現在出售飛艇技術，也就是賺個快錢。當然約亨也不會那麼痛痛快快的讓英國人得償所願的。因此指示航空技術實驗室回覆維克斯公司。交易我們當然做，但是交貨速度估計要對你們說抱歉了。
我們現在產能不足啊，你看。我們現在一個月只能組裝出1艘飛艇，如果只是提供散件我們每個月可以提供2艘，就算我們現在將實驗室裡兩艘快完工的優先提供給您，全部20艘交貨最快也要1年，全套技術也必須在完全交貨後才能移交給貴公司，您這邊只能先等著。
約亨倒是不怕英國人在這1年內就能取得重大突破，自己的硬式飛艇的內部框架和之間的張力線所需要承受的的應力的計算就需要上百人的技術團隊進行2年左右的計算才能完成，英國人想要自己搞那進展絕對酸爽。
德國人有禮有節，維克斯公司只能乖乖接受。然後坐等德國人交貨。不過英國人也不是幹坐著，在等待的這個時間段裡。英國人也開始建立自己的飛艇研究團隊，準備之後飛艇交貨後將其裡裡外外研究個透做準備。
40馬力的發動機製造技術連同一條生產線一起出售。兩筆生意一共能為約亨帶來近百萬英鎊的收益。這些收益會繼續投入新技術的研究中去，產生的良性循環是約亨願意看到的。
尤其是對飛機的技術研究的投入，的確，現在bmw能提供的60馬力發動機已經遠遠超出歷史上萊特兄弟的那架飛行者一號的個只有可憐的16馬力的發動機了，但是問題是雖然功率大了，但是重量也高了。
功重比較低的情況下，作為飛機發動機依然不是那麼合適，雖然在製造了不少木頭架子積累了大量滑翔機的飛行數據，但是想要依靠飛機自身的動力進行飛行，估計還得再等一段時間。
但是根據bmw的研究進度來看，約亨應該不需要等待太久。
不過1899年上半年傳來的並非都是喜訊，帝國首相卡普里維在6月6日因病去世，享年68歲，雖然與歷史上不同，卡普里維度過了自己的68歲生日，但是依然沒有能夠擺脫命運的慣性。
在任9年，作為帝國第二任首相，和皇帝腓特烈三世關係良好，深得器重的卡普里維，雖然沒有前任俾斯麥那樣有著輝煌的成就，但是在帝國經濟和工業快速發展的時代有著傑出的貢獻，而且在他的牽線搭橋下，以德國實業巨頭為核心的資產階級和工業容克在一起形成了一個相當龐大的利益結合體和政治力量。
而這一股政治力量在帝國的政壇開始擁有越來越舉足輕重的地位，這為帝國的工業發展和經濟政策的推行起到了良好的作用。
並且在他的任上，德國也取得了外交、殖民對外貿易的一系列成功，因此在腓特烈三世的授意下，為其舉行了極為隆重的葬禮，向這位兢兢業業，勤勤懇懇的首相的致敬。
卡普里維去世後，帝國需要一位新的首相，原本霍恩洛厄-希靈斯菲斯特親王是非常合適的接任人選。然而剛剛接手國防部沒多久的親王殿下要是一離任，國防部又交給誰管？德國可不是政壇一團亂的法國，儘可能保持人事變動少也是維穩的重要一環。
最終腓特烈三世決定讓外交大臣阿道夫?赫爾曼?馬沙爾?馮?比伯斯坦擔任新的帝國元首，而他原本的外交部長的位置則由伯恩哈德?海因裡希?馬丁?馮?比洛接任。
在約亨看來這是一件挺有趣的事情，原本應該在歷史上與1900年擔任帝國首相的比洛和自己的下屬的位置正好掉了個個。不過約亨對這個變化樂見其成，因為比洛是一個反對帝國海軍擴軍的傢伙。
這個在歷史上認為自己可以成為第二個俾斯麥的帝國首相一方面推行向外擴張政策，另一個方面卻和俾斯麥一個調調的認為帝國不需要強大的海軍，不過還好的是這位首相反對建設海軍的原因不是害怕激怒英國，而是因為“我們不能夠同時擁有最大的陸軍和最大的海軍。我們不能削弱陸軍，因為我們的命運將最終在陸上決定。”
典型的陸軍主義者，在德國海軍現在佔據大量帝國財政支出的情況下，如果讓比洛當上帝國首相難免不會受到施利芬的影響。
而且比洛雖然在任期內取得了一些成果，但是他的性格和威廉二世有很多共同之處，尤其是說話有的時候過於魯莽，也不知道這是不是他受到威廉二世的器重的原因。但是他的過於直白和魯莽，作為帝國首相有的發言就讓德國的外交很受被動。
所以讓這個強硬的傢伙去做外交官，而更為圓滑、謹慎以及支援卡普里維政策的馬沙爾擔任帝國首相是約亨願意看到的。
這位在歷史上因為克魯格電報事件和中二皇帝威廉二世鬧得很不開心的外交大臣，因為風格穩健，手段靈活而深受腓特烈三世和卡普里維的看重，由他接任卡普里維的首相之職，腓特烈三世相當放心。
作為卡普里維政策的支持者，馬沙爾的繼任為德國的政策延續起到了極好的作用，除了還在遠東進行著一場戰爭，整個德國依然在原本的軌道上平穩快速的前進。
不過這種政策的平穩沒有持續4個月，就被外部的事務給砸出了波瀾。馬沙爾還是避不開和歷史上一樣要在非洲事務上向皇帝提出自己的意見。
10月11日下午五點整，德蘭士瓦共和國和奧蘭治自由邦共和國聯邦議會向英國宣戰，第二次英布戰爭準時爆發了。(未完待續)
ps：昨天下本後實在太累了，所以就沒寫了，今天補上