鋼鐵城千里迢迢將眾多國產汽車製造廠商從國內請來，當然不只是給他們展示自己研發的發動機。
在接下來的第二天，眾人又來到了汽車工業研究所，實地參觀了控制面板系統、安全氣囊系統、剎車系統、轉向系統、懸掛系統、底盤、天線等一系列，已經完全研發成熟的汽車平臺子系統。
這些子系統早在蘇城時期就開始了研發工作，除了購買的底層專利，其他改進全都是由中華製造自行研發，並在歐美日都申請了相關專利。
相關技術，在上次申報科技進步獎時，也向國內轉交了大部分，但是作為完整的產品呈現出來，這還是第一次。
在一個個展臺上，見到一個個讓人眼花繚亂的、疑似未來科技的各項子系統，參觀團成員全都感到眼睛不夠用了，不時發出嘖嘖的讚歎聲。
和這個時代的轎車比起來，鋼鐵城研發的這些子系統，真的就跟黑科技一樣。
就說駕駛面板，現在用的還都是機械儀表，而鋼鐵城展示出來的卻是全液晶屏儀表盤。
那可以隨著速度變化而改變的背景色、各種豐富的資料提示、多種可選介面，讓所有人第一感受就是科技感爆棚，簡直就是只有電影中才有的未來汽車。
其次就是採用了GPS的導航地圖，更是讓所有人直流口水。
就是眾人習以為常的安全氣囊系統，鋼鐵城也玩出了花。
在這時代，安全氣囊已經基本普及，在美國更是強制要求，新車必須為主駕、副駕配備安全氣囊。但在汽車工業薄弱的國內，對安全氣囊的要求還不高，國外汽車廠商也利用這一點，大量減配，在國內生產銷售的轎車，通常只有主駕才配有安全氣囊，甚至全車一個安全氣囊也沒配備的也比比皆是。
而鋼鐵城展示的安全氣囊，不但有主副駕氣囊，還有側面氣囊、全車貫通側面氣簾、後座氣囊、頭部氣囊、膝部氣囊、氣囊式安全帶等多種氣囊，可以對乘客提供從頭部到膝蓋的全方位保護，最大程度保護成員安全。
看著一個展位上，車內上下前後彈出的氣囊模型，眾人眼中均異彩連連，讚歎不已。
由於交通法規和國內汽車安全的不完善，據公安部統計，每年因交通事故死亡的人數高達十萬。但由衛生部門統計的資料，卻比這個數字還要高兩倍以上！
可見車禍之可怕。
如何大幅度提高車輛安全效能，降低車禍死亡人數，是所有有車一族最關心的問題。
“這樣一整套安全氣囊配下來，一共要多少錢？”長安廠的某位幹部有些心動地問了一句。
“經過計算，我們的生產成本大約是側氣囊四百、主氣囊七百、整車側氣簾一千二。”身穿白大褂的研究員推了推眼鏡，認真地回答道。
“這麼便宜？”所有人都驚呼起來。
這個價太便宜了。
目前國內並沒有自己生產安全氣囊的能力，所有的安全氣囊全都是進口。像這種主駕安全氣囊，外資方開口就是兩千一個！
雙方的價格，相差三分之二！
當然，人家也說了這是生產成本價，實際銷售肯定要更貴一些，但多半也要比進口氣囊便宜百分之五十。
在場眾人心中都為之意動，老尹更是圍著展臺轉來轉去，愛不釋手。
只可惜還沒經過國家質量部門檢測，沒有拿到生產合格證，還不能對外銷售。鋼鐵城展示出來，也只是讓大家看看，瞭解一下鋼鐵城雄厚的技術實力而已。
要想買，大概要等到明年以後了。
在汽車研究所，眾人除了參觀安全氣囊、控制面板等看著酷炫的子系統，以及之前就參觀過的汽車鋼、發動機，其他的好東西也非常之多，例如車身穩定系統、空氣懸掛系統、可擴充套件車型底盤平臺等等，每一樣都看得他們目眩神離，大開眼界。
透過這一系列子系統展示，所有廠家都非常清醒地明白，在汽車專案上，鋼鐵城已經解決了所有的技術問題。如今擋在它之前的阻礙，只剩下組建配套工廠了。
看完了所有展品，參觀團眾人忽然詭異地沉默下來。
對於這些國內汽車廠商來說，來鋼鐵城只是因為領導發了話，給中華製造一個面子，過來應付應付，最初並沒有跟他們深度合作的想法。
畢竟他們現在跟外資合作，由對方提供技術、裝置，他們不需要考慮技術研發嗎，只管生產，既輕鬆又有大量利潤，完全沒有動力去改變現狀。
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但是在看過了鋼鐵城萬全的準備後，他們沉默了。
以鋼鐵城提前研發的這些技術，他們不需要求助於任何外資企業，就能夠獨立研發製造各型車輛。由於不存在專利問題，他們的成本必然低於合資汽車，一旦推出絕對會對合資汽車造成巨大衝擊。
唯一有可能影響其銷量的，就是使用者對中華製造品牌是否認可。
中華製造如今在國內有極大的號召力，產品早已從初期的變速車、電動車等低階產品，進化到了顯示卡、計算機、遊戲機、網路搜尋等先進電子電器裝置行業。
影響力也透過推出的各種專業期刊、千所萬瓦計劃，從普通市民，擴充套件到了校園、科研製造領域，對大批熱血的高校學生、專業技術人員，具有相當大號召力。
有這樣大的市場號召力，再加上大量的廣告投入，銷量絕不會太差。
面對即將來的競爭，他們完全沒有準備。
按理說，他們是應該支援國內自主汽車品牌的，可是這幾年合資下來，面對來得輕鬆的高額利潤，許多廠商都習慣了這種操作模式，沒有改變的意願。
另一方面，作為合資企業，也不是他們說了就算數，還需要聽取合資方的意見。
問都不用問，他們就知道，隨便哪一家外資都不願看到一個新的競爭對手出現，更何況還是中國自己的品牌，必然會激烈反對。
如果堅持跟鋼鐵城合作，會不會影響到與外資的關係，讓對方在關鍵技術、裝置上卡脖子，這也是需要各個汽車廠領導層慎重考慮的問題。
就在這種詭異的氣氛中，由鋼鐵城商務聯絡部主持，國內各汽車製造廠代表與中華製造汽車製造有限公司，在向日葵大廈舉行了座談會。
座談會的主題，自然是國內汽車廠商如何展開緊密的合作，共同促進國產汽車發展。
這種會議，國內各廠商代表可是老手了。
會議開得非常熱烈，每個廠商代表都做了熱情洋溢的發言，對中華製造的技術實力表示了欽佩，對各種新技術的運用做了展望，對國產汽車的未來表示了極大的信心。
會議開了一整天，話說了一籮筐，其實什麼實際的東西都沒有。
也不能說是一點成果都沒有。
事實上，對於鋼鐵城研發的眾多技術，很多廠家都是感興趣的，也詢問了許多細節，索取了大量資料。只是他們沒有權力現場做決定，需要將這些資料帶回去，由廠裡討論以後再做決定。
哪怕是最急切的老尹，也只是索要了各種汽車鋼、發動機、變速箱、安全氣囊的全套資料，準備帶回去研究。
畢竟他的風雲汽車已經定型，總不能將原方案全部推翻重來吧。
就算要用中華製造的技術，也要等到這批風雲車上市，資金回籠以後，再根據反饋，決定是否引進新的模具、生產線，對原設計作改進，然後緩慢展開。
至於各個合資的國營廠代表，他們就更沒權力做決定了。
合資汽車的全套技術工藝、裝置都是由外資提供，任何一點改動都需要徵得合作方同意。就算中華製造現在把技術給了他們，回去以後也不可能馬上就用。
這次參觀的最大意義，就是讓國內廠家看到了中華製造強大的技術儲備，和涉足汽車行業的堅定決心。
各廠家回去以後，都要重新調整對中華製造的認識，確定自己的應對措施。
接下來的時間，無事一身輕的廠商代表們，便在商務聯絡部的陪同下，參觀了鋼鐵城的建設，遊覽了已經開發完成的各個旅遊景點，領略了一下熱帶風情。
在冬日的海邊曬曬太陽、喝著冰啤酒吃吃海鮮、享受一下衝浪的樂趣以後，便拎著大包小包在鋼鐵城購買的各種土特產，登上了回國的遊輪。
與他們一同返回的，還有十幾名中華製造派出的維修技術人員。
遊輪在鷺城入港，各廠商代表便各分東西。
維修技術人員則跟著老尹，來到了蕪城，稍事歇息了一晚，婉卻了對方安排遊玩的邀請，便請對方提供了十幾臺故障車輛，在奇瑞技術人員面前，展開了一場精彩的表演。
靠著耳聽、手摸，每臺車他們都只用了極短的時間，就立即判斷出了故障所在。隨後利用現場的各種常見裝置，輕車熟路地快速完成了零部件更換，還藉助廠裡的維修裝置，對可維修的零部件進行了翻新。
測試現場不斷響起一陣陣熱烈的掌聲。
只利用一場表演，這些維修人員就用精湛的技術、準確的判斷、快捷高效的維修技巧，征服了奇瑞廠所有人，全票贊成與中華製造結成深度合作。
隨後的臨城之行，這些維修人員同樣輕輕鬆鬆就讓吉利廠上上下下心服口服。
據廠裡老技工表示，就算是長期從事吉利車維修工作的他，也自承遠遠不如他們更熟練。
而全程實地觀看的老王，也更加堅定了與中華製造合作，從事汽車製造的決心。
由於沒有任何基礎，一切技術都要從中華製造獲得，他的合作，還要比其他廠商更加緊密。從廠房建設、裝置提供，到發動機、底盤、變速箱、車身外觀設計等等全套技術，他都完全委託給了中華製造，並當即前往蘇城總部，與中華製造簽訂了正式的合作協議。
協議中承諾，將以銷售利潤的百分之五，來支付相關技術引進費用。（未完待續）