秦研發中心分成兩部分，一部分在做油泥模型，另一部分，則是由十幾臺圖形工作站組成的隔間，在這裡，正在進行緊張的設計工作。
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雖然沒有給秦少游建立一個新的研發中心，只是用了現有的庫房，但是，在裝置方面，廠裡還是給配齊了。
和秦少游要來的那臺圖形工作站都是同型號的，軟體也一樣，所以，繪圖員們已經能夠熟練地使用這套軟體了。這段時間來，他們都在緊張地忙碌著。
滿頭白發的何家軒，就站在一臺圖形工作站的旁邊，看著螢幕上的圖形，眼睛裡面，滿滿的都是羨慕。
當初他們製造鳳凰牌轎車，沒有任何圖紙，就是對著幾個樣車敲榔頭，最後把車子給敲了出來，這只能是彷制，要是自制的話，絕對是不能這麼搞的。
現在，秦少游帶領著這些技術人員，正在進行正向研發，這款車的每一個零件，都是他們自己設計出來的。
當外面的門被推開的時候，卡爾那高大的身體出現在了門口：“卡爾先生，這裡就是我們的設計部門，我們正在使用最先進的計算機系統，來對車子的整體進行設計。”
“非常榮幸。”卡爾說道：“真沒有想到，你們居然要搞正向研發了。”
秦少游摸了摸自己的鼻子：“我們當然是在搞正向研發，山寨別人的車子是沒有前途的。”
秦少游說得大義凜然，似乎忘記了自己的那臺發動機，就是在大眾發動機的基礎上改進出來的了。
當卡爾看完了油泥模型之後，對這裡的研發很幹星期，所以，秦少游大大方方，帶著卡爾過來了。
一款新車在研發的過程中，會有兩種方式，一種是徹底保密，不讓外界知道，一直到研發成功，投放市場，外界大吃一驚，另一種，就是從一開始，就會對外界公佈，然後大肆宣傳。
鳳凰牌秦SUV，該走哪條路線呢？
以前的時候，秦少游並沒有想過，只要自己一心一意地搞研發就行了，但是，既然被卡爾發現了，那就要做一番選擇了。
秦少游很大度：“卡爾，你是我的朋友，對於你，我們這裡是沒有秘密的，但是，希望你能將自己看到的這些東西都記在心裡，不要和別人說，這是我們最隱秘的專案。”
噓，我告訴你個秘密，你可不要和別人說啊！凡是這樣說的，幾乎都會在很快把訊息傳播開。
秦少游不在乎。
選擇保密的，其實是怕被人彷制，自己的車子還沒上市呢，彷製品就首先出來了，這樣就吃虧了。
不過，SUV這種全新的車型，估計沒幾個敢主動吃螃蟹的，只有等到豐田成功了，其他的車廠才會跟進，至於S市汽車廠的這個產品，就算是被別人知道了，最多也就是等著看笑話而已。
所以，沒什麼可保密的，而且，如果從研發的開始就進行大肆宣傳的話，也可以給別人一個期待感，如果造勢做得好的話，提前就能把車子宣傳到位了，等到上市的時候，就會銷售火爆。
所以，想看就看吧。
秦少游這樣的表態，反倒讓卡爾非常的感動，秦果然把自己當朋友，這種先進的獨立研發的專案，居然也可以給自己看！
當卡爾看到何家軒的身影的時候，也是一愣：“何老先生，您也在這裡？”
“是的，這是我們鳳凰車涅槃重生的第一個專案，我也想要跟著湊個熱鬧。”何家軒笑呵呵地說道。
何家軒只是看，從來不干涉，因為他以前掌握的那些知識，全部都落伍了。
他看著秦少游在外面捏油泥模型，在等待油泥模型乾涸的時候，又跑來這裡指導作圖，忙來忙去，他則是老老實實的當觀眾，生怕自己說什麼，干擾到了這款車的研發。
車子採用了橫置發動機，橫置變速箱，直接驅動兩邊的車輪，這套動力傳遞，他就從來沒見過，至於底盤方面，就更是他沒有涉獵過的了。
“目前車子正在進行整體設計。”秦少游說道：“現在，可以給你展示一下我們的設計圖。”
第一款車挑選SUV，瞄準的就是空間大的優勢，如果開發一款緊湊型的兩廂車，比如說高爾夫，Polo之類的，那麼，設計師面對著車內空間，會絞盡腦汁，斤斤計較。
設計一款車子，是有不同的人來完成的。
藝術家級別的汽車大師，只管設計車子的外殼，內部的機械如何佈置，不歸他管，他只要把外殼做好，弄好油泥模型，任務就完成了。
外殼確定好了之後，就會有管機械的設計師了，他們也是有各自分工的，有的管發動機，有的管懸架，有的管電路，彼此之間經常會為了各種事情斤斤計較。
懸掛的設計師，要求發動機再抬高四釐米，否則就會擦碰，發動機設計師不願意，你怎麼不早說？你要我抬高就抬高嗎？發動機高了，傳動軸就變了，為了抵抗兩個不同長度傳動軸的反扭，我還得重新設計傳動軸，發動機可能還要稍稍偏一個角度，這簡直就是重新來過啊！
SUV就不同了，殼子大啊，內部的空間相當寬敞，就算是刻意照顧了乘員艙，給發動機艙留的空間不大，但是它高啊，所以，佈局就容易得多了。
甚至有的SUV，外殼巨大，但是等到開啟了蓋子，就能看到一個小得可憐的發動機，讓人懷疑它是不是裝錯了。
秦少游是什麼都管，既管外形，也管機械部分，甚至小到一個玻璃水的安放位置，他都得過問。
人手嚴重不足，和大學協調了好幾次，大學生還沒有派過來，所以，秦少游也只能是又當爹又當媽。
現在，秦少游三下五除二地從一臺電腦上調取出來了整體設計圖，展示在卡爾的面前，卡爾更是感動，秦少游居然把這種機密都給自己看，這是對自己的信任啊！
帶著這種感動，卡爾望了過去。
橫置發動機的佈局，大眾也是有的，比說大名鼎鼎的高爾夫就是。所以，卡爾對於橫置發動機的結構，也是非常熟悉的，等到他看到了內部機械結構之後，立刻就一陣的感慨：“秦，你們還真是肯下血本啊！”
“那是當然，懸掛系統的下襬臂，我們計劃使用的是鋁件，這樣可以降低車子的重量，提高強度，在底盤調教方面，我們是不會吝嗇的。”
“我說的不是這個，你們的橫置發動機，用的是左右完全對稱的半軸佈置！”
“是啊，多一段萬向節和車架固定點，讓我們左右的力矩對稱，省得力矩轉向這個惡魔的出現。如果不這麼設計，我們就得把發動機放得更歪，使用者開啟發動機蓋，一定會懷疑我們的設計功底的。”
這又不是低端車，按照秦少游的想法，是要把這款鳳凰牌秦SUV打造成為一個高階豪華品牌的，用料上當然會高大上，又怎麼會用歪發動機大法。
秦少游這句話說出來，總有一些調侃的味道，卡爾聽到之後，臉色稍稍一紅。
如果開啟大眾Polo的發動機艙蓋的話，可以發現裡面的發動機是歪的，橫向放置的發動機不是傾斜的，而是向變速箱的一側下傾。
這麼佈置，就是大眾獨特的歪發動機大法。
發動機橫置了之後，一般都會和變速箱這個整體，放在發動機艙的中心處，這樣可以平衡重力，但是，動力的輸出是在變速箱一側的，這就導致變速箱在給兩邊的車輪輸出動力的時候，距離不一樣。
如果把發動機降低，讓傳動軸和車軸水平，那就沒任何問題了，但是，這樣鐵定會磕底盤啊，所以，傳動軸得斜向下傳遞，這樣，兩根傳動軸的長度不同，和水平方向的角度也不同。
在平常的駕駛中，不會出現意外，但是，如果要玩激烈駕駛的話，很容易會出現一個叫做扭矩轉向的東西，因為兩邊傳遞的路線不同，短軸這邊動力傳動更直接，導致的結果，就是在車子急加速的時候，駕駛員明明沒有動方向盤，但是車子會向副駕駛的方向偏轉。（一般的橫置發動機，長軸都在副駕駛一側。）
一些造車不精湛的車企，會將這種極特殊的情況忽略掉，反正急加速也不是一般人會用的，真出了問題，就怪駕駛員好了。
大眾汽車是負責任的公司，他們想到了一個辦法，就是把發動機歪放，大概四度左右，這樣，傳動軸的角度就一樣了，圓滿地解決了這個問題。
但是，開啟發動機艙，看著那個傾斜的發動機，總會讓人有些膩歪。
轎車可以這麼玩，SUV就不能這麼玩了，因為SUV更高，所以，傳動軸的傾角更大，如果歪放發動機的話，估計得歪放個七八度才會夠用。
完美解決的辦法，就是把長軸打斷成為兩截，先水平傳遞，再傾斜過去，這樣，兩邊就完全對稱了。
秦少游用的就是這種方式，這也是橫置發動機的SUV最合適的方桉，不這麼設計，那就是設計師的失職。自己這第一款SUV，一定要開個好頭。
聽著秦少游的介紹，卡爾點點頭，秦少游說的沒錯，這樣的佈置才是最完美的，不能用歪發動機大法，而且，這種發動機艙空間大，也有空間佈置這些東西。
卡爾還在繼續看著發動機艙裡面的佈局，很快，他就被一個方形的盒子吸引住了：“秦，這個是什麼？”
“你猜？”
卡爾搖搖頭：“我可以看到，它和剎車管路連線在一起，難道它是ABS？”
ABS，全稱Anti-lock Brake System，翻譯過來就是車輪的防抱死系統。這種系統不是為了縮短剎車距離的，而是為了避免車輪抱死車子失去控制，有了這套系統，在剎車的時候也能夠繼續操控車子，防備失控。
在1978年，賓士首先釋出出來了車用ABS系統（和博世一起），然後用在了自己的S系列轎車上，被認為是高大上的配置，接著，他們再接再厲，又在1985年搞出來了ASS加速防滑控制系統、在1995年，高大上的ESP電子車身穩定系統也跟著就出來了。
現在還是1991年，所以，卡爾並不認識這是什麼東西。
“不，它比ABS還高階。”秦少游說道：“ABS只能監控輪胎被抱死，然後減少剎車油的壓力，而我們這款裝置，從剎車系統出來，就已經有了四個管路，可以給四個管路分配不同的剎車油壓力。”
“EBD？”卡爾的眼睛睜大了。
EBD，全稱Electric Brake-force Distribution，也就是電子制動力分配裝置，哪怕就算是有了ABS，剎車油依舊是在一個管子流淌然後分開進入四個車輪的，所以，四個車輪的剎車力矩是一樣的，但是，在實際中，可能某個車輪在溼滑路面上，摩擦力和其他三個車輪不同，這種時候，剎車力一樣就不合適了。
所以，就出現了這種EBD，可以分開控制每一個車輪。
秦少游搖頭：“它還可以在轉向的時候提供額外的幫助，比如說，當車輛有轉向不足的時候，就向轉彎內側的後輪施加制動力；當轉向過度的時候，就向轉彎外側的前輪施加制動力，減少轉向的力矩，這樣就能保證車子的行駛穩定。”
“你說什麼？秦，你說的這個東西，目前根本就沒有出現在汽車上。”卡爾驚訝萬分。
“是啊，我也知道，所以，只能自研了。”秦少游說道：“這個系統，我們可以叫做ESC，也就是Eleic Stability trol，電子穩定控制系統的意思。我們這款車子有些高大，所以，只有這套系統能夠給我們車子提供更大的安全性。”
SUV一個很大的缺點，就是重心高，所以，在高速急轉彎的時候很容易翻車，普拉多曾經被稱為翻車王，也是一樁樁的血淋淋的翻車事件留下來的稱號。
秦少游搞出來了這款車，就要保證它的安全，所以，這種電子控制系統，也就是必須的了。
既然世界上還沒有，那就自己搞好了！
畢竟，咱們的宗旨，就是不惜血本，打造高階SUV嘛。