上午十點，會議室。
“我已經和市裡的領導申請過了，我們不能成為大眾汽車的代工廠，我們也要有自己的產品，所以，等到我們的鳳凰牌轎車徹底停產之後，我們的生產線，將會改造成新的鳳凰轎車的生產線，我們需要有自己的產品，要有我們的民族品牌，上級領導也很看重，決定多給我們一部分資金，批准我們可以動用兩百五十萬的資金搞新車。”
王建國說完，就將目光望向了秦少游：“秦工，你有什麼想法，說說看吧！”
昨天的時候，秦少游說不能山寨別人，要自主搞設計，所以，王建國就答應下來了，還多給申請了五十萬的資金，他已經盡力了。
但是，對秦少游來說，這點錢，簡直就是杯水車薪。想要用這點錢就把車子給搞出來，那也只能是走捷徑了。
就像是秦少游連夜畫出來的那些設計圖。如果讓秦少游從零開始設計的話，那得用動輒數月的時間，還得有靈感的加持，但是，直接畫成熟的設計圖，那就不同了，大大縮減了時間。
只不過，秦少游口口聲聲說不要山寨，這不是自己打臉嗎？
當然不是了。
他這三款車裡面，最先投放市場的本田CRV，那也是五年之後的事情了，現在，這些設計圖，絕對就是他的原創！
而且，這只是一個設計圖，具體的設計，還是需要耗費很多的精力的，大到發動機艙的佈置，小到每一個螺絲的緊固力矩，都是需要計算的，他們其實還是相當於正面研發的。
“我只是個普通的工人，碰運氣進入了技術科，這種研發新車的專案，需要真正的專家來坐鎮，還是聽一聽其他的領導的意見吧。”秦少游開始謙虛了。
“少遊，讓你說你就說吧。雖然你年齡不大，但是，你卻屢次創造奇蹟，尤其是那款1.6T發動機，就是你開發的，在場的人，除了你，沒有第二個能做到的，咱們不論年齡大小，只論個人能力。”劉勝利在一旁開口了。
秦少游最大的問題，就是資歷太淺，現在還不到一年的時間呢，秦少游能來參加廠務會，在以前是從未出現過的，如果要讓秦少游領頭搞研發，不用說在國內，在世界上，也沒有見過這麼年輕的汽車設計師啊！
秦少游在謙虛，劉勝利拉了他一把，這樣，別人也就不能說什麼了。
“是啊，秦工，你就發表一下自己的看法吧，要說山寨，咱們大家夥熟悉，但是，要說造一款新車，這還是頭一次。咱們廠裡，就是需要初生牛犢不怕虎的年輕人啊！”秦少游的頂頭上司李明也開口了。
“嗯，我昨天晚上在家裡，琢磨了一個晚上，畫了三個草圖。”秦少游說道：“現在，首先請各位領導過目。”
秦少游說著，把自己的設計圖拿了出來。
“秦工，你不坦率，明明昨晚忙活了一夜，還成了熊貓眼，在咱們廠務會上，你還謙虛！”王建國一邊打趣，一邊接過來了設計圖。
等看清上面的草圖之後，王建國立刻就感慨了：“這畫得真逼真啊，一看就很形象，秦工，你簡直就是個全才。等等，你這是什麼車？比例不對吧？”
王建國看完第一張，就把草圖給旁邊的人，再看第二張，怎麼還是這種樣子的？
趙國棟接過來了王建國手裡的草圖，看過之後，也是疑惑：“是啊，這車子太高了，而且，還沒有屁股！”
沒有屁股的，能叫車嗎？這是很多人的第一感官，所以，當兩廂夏利進入國內之後，無法符合國內的審美觀，加了一個醜到爆的屁股之後，銷量火爆。
“這叫SUV。”秦少游說道：“它的全稱是sport utility vehicle，也就是運動型多功能汽車，也可以說成是suburban utility vehicle，即城郊多用途汽車，它的設計和轎車是不同的，它擁有寬大的輪胎和高人一頭的坐姿，屬於一款全新的產品。”
“212？”趙國棟一邊把設計圖遞給李明，一邊問了起來。
“不，和212不同，212帶大梁，可以在複雜崎區路面使用，屬於ORV越野車，也就是Off-Road Vehicle，可以離開鋪裝路面，我們的這款車，偶爾可以在野外使用，但是，大部分的場景，還是在鋪裝路面上的。”
雖然秦少游很年輕，但是現在，他說出來的，都是最高大上的專業詞彙，在場的人搞了半輩子的汽車，恐怕也沒有聽全這些東西。
“如果舉一個例子的話，就和首都汽車廠生產的切諾基類似。”
“你早點說切諾基，大家不就明白了？不過，切諾基的銷量好像不怎麼好啊！”李明開口說道：“據說一年都賣不了一萬輛，很多時候還在停產，我們搞這樣一款車，有市場嗎？能賺錢嗎？”
要說國內第一個吃螃蟹，和國外搞合資的，不是一汽，也不是S市汽車廠，而是首都汽車廠！他們生產的212吉普車，早就落伍了，所以，在八十年代，首都汽車廠去底特律參觀之後，就有意從國外引進了。
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這就是切諾基的來歷，不過，和順風順雨的桑塔納相比，切諾基就充滿波折了。
最初打算聯合研製，後來改成了直接引進，從最初的來件組裝，也就是CKD開始，慢慢地提高國產化率，雙方成立了第一個合資公司。
85年的時候，生產線安裝完畢，眼看就要大幹一場了，但是，在當年，國家外匯告急，所以，要花費寶貴的外匯去購買切諾基的零件就成了問題，所以，七個月的時間裡，生產線荒廢了！
來件組裝的切諾基售價偏貴，銷量差得離譜，第一年的切諾基系列只銷售了262輛，倒是BJ212，枯樹逢春，銷量高達兩萬多輛。
到了86年，國家的政策再次調整，散件進口的路又被堵死了，所以，切諾基再次停產，再到後來，就是合資方AMC公司被收購，一片混亂，一直到了88年，首都汽車廠後投入數億元，改造生產線，自己能生產各種零件之後，生產才逐漸趨於正常，但是，這幾年的折騰下來，他們虧了一大筆錢，成為了汽車行業裡面的一個笑話。
當初引進桑塔納的時候，廠領導們就非常慎重，生怕走了切諾基的後路。
現在，秦少游說和切諾基一樣，大家當然要慎重對待了。
“當然能。”秦少游斬釘截鐵：“我們計劃走高階路線。這款車的定價，要比桑塔納還貴！”