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0064 一個大膽的想法(求追讀)

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“剛剛老程也已經將現在的困難簡單的介紹了一遍,現如今的技術難點還是很多。

我們這一次的研發不要求發動機的效能超越國外的,最少要能達到國外90%就已經算是成功了。

林宇同志,對於這些技術的改進有沒有具體的方桉!”

此刻的武光也是看著林宇問道。

“剛剛程院長將兩款發動機已經介紹的非常的詳細了,而且將技術難點全部分析出來了。

我剛剛也是仔細的分析了一遍,其實歸根結底,最終還是製作發動機前扇葉,高壓渦輪,低壓渦輪這些核心部件的材料問題。

我們國內現在沒有攻克材質更輕的材料,用於這些部件的加工。

這就導致我們研發的發動機整體質量更重,油耗以及噪音各方面都要比國外的差。

還有就是鎳基合金材料在耐高溫方面的問題,其實整體的圖紙工藝你們已經研究的很透徹了!”

林宇此刻看著兩人說到。

“不錯,林宇同志分析的言簡意賅!”

程輝也是點了點頭。

這些問題歸根結底還是材料的缺失。

他們國內現在陶瓷基複合材料,還不能夠使用在飛機發動機上。

而且鈦合金的研發還不是很成熟,鎳基合金渦輪在工藝上和國外還有著一定的差距。

這些都是要必須直面的!

“所以現在想要解決這個問題,就是需要一款耐高溫,而且密度小的材料來代替鎳基合金材料。

而在眾多的材料之中,顯然是陶瓷基複合材料是最為合適的,我們現在已經著手在研發一款陶瓷基複合材料,用來代替鎳基合金材料。

這是我們陶瓷基複合材料的具體效能,你們可以看一下!”

在來之前,林宇已經將一分硼化鋯——碳化矽陶瓷基複合材料的效能列印了幾份。

然後直接遞給了兩位院士。

當這兩位院士看到這一份材料效能的時候,內心詫異萬分。

“硼化鋯和碳化矽作為基體製成陶瓷基複合材料,雖然耐高溫的效能好。但是之前也是有很多國內外的專家嘗試過,製作出來的材料脆性太大了!

完全沒有辦法用在航空發動機上,所以這個方桉很早就被淘汰掉了。

如今林宇同志又要使用這個方桉,這可是完全達不到你給我們的這種斷裂韌性的。”

此刻的程輝也是一臉的不解。

林宇這不是在鑽牛角尖嗎。

這個方桉可是經過國外很多專家的驗證,完全不適合用在航空發動機上。

材料脆性是無法解決的缺陷,而且製備的過程中全程需要2000℃高溫,製備的成本太高了。

“林宇同志,不是我開玩笑,如果你能研發出這種材料,那簡直是新材料界的奇蹟,這簡直就是劃時代的材料。”

武光這個時候也是笑著說到。

“這種材料我們已經有了全套的工藝,應該會在十天之內將這種材料實驗出來,確保能夠量產。

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而且這種材料的工藝,已經得到了老師和劉院長的確定。”

林宇這個時候也是自信的說到。

本來程輝和武光還在以為林宇在開玩笑,但是聽完這句話之後,兩人的表情瞬間變得嚴肅起來。

然後看向了侯振國和劉興業!

“林宇的工藝和老劉已經分析過了,完全能夠生產出這樣效能的材料,在這個方面你們不需要擔心!”

侯振國直接肯定的說到。

劉興業這個時候也是點了點頭。

如果這從林宇的口中說出來他們有些懷疑。

但是從劉興業和侯振國這兩位材料專業的頂尖專家口中得到肯定,那可就完全不一樣了。

那說明這種材料有著九成的把握能夠實驗出來,只是時間長短的問題。

“如果是真有這種效能的陶瓷基複合材料,那我們可能不是現在的制作方桉了。

我們完全可以大膽一點,甚至可以製造出比leapx1c航空發動機效能強悍的多的民用航空發動機!

現在就是因為材料的問題,發動機的進氣口以及前端扇葉不能夠做的更大。

如果這種陶瓷基複合材料能夠量產,那完全可以解決這個問題,我們完全可以將XJ1000A的發動機涵道比做到11。”

得到了侯振國的肯定之後,程輝一臉的激動,他提出了一個大膽的想法。

“如果要改變現在的設計做大涵道比的發動機,你們現在重新設計圖紙進行驗證還來得及嗎?”

劉興業也是有些擔心的問道。

“這個你們完全不用擔心,其實在XJ1000A發動機設計之初,我們第一個做的就是涵道比11的方桉。

所有的圖紙以及工藝全部都有,只是在最終試車的時候,還是發生了意外。

在飛鳥和吞冰的試車實驗的時候,前端的扇葉強度還是不夠,直接變形了,特別是扇葉的尖端速度線速度太快了,因為材料的重量,整體的慣性非常的大,材料的效能根本跟不上。

所以最終我們還是放棄了涵道比11的方桉,後來將前進氣口縮小,減小了風扇的直徑,將涵道比縮小到9才勉強能夠透過實驗。

但是發動機整體的質量還是太大,導致整體的推重比太小,完全沒有商業化的可能!

只要能把材料的問題解決了,我們涵道比11的發動機立馬可以啟動!”

程輝這個時候說著都有些激動了。

如果這個專案真的成功了,那麼他們夏國就真的有了自己的大飛機的航空發動機。

完全不會受到國外發動機的制約。

“老程,你有些激動了!不過這也不能怪他,要知道天璇國際的這一款leapx1c航空發動機,雖然說是專門為我們的X919飛機設計的。

美名其曰專用款,但是這一款發動機相比於leapx1a航空發動機和leapx1b航空發動機,重量整整重了一噸。

整體的推重比差這兩個型號的航空發動機很多,而且內部的結構也進行了改進,這就是為了防止我們對這款航空發動機的彷制。

其他兩款發動機用於天音747飛機上,航程可以達到6000—7000公里,但是國內的這款leapx1c航空發動機用於X919上只能夠飛行4000—5500公里,相差很多。

這也就導致了X919飛機在整個民用航空飛機的領域,競爭力有些弱。

雖然說我們也想要更好的發動機,奈何國外的航發公司根本不給我們用。

我們也是只能忍氣吞聲,畢竟國產商業大推力的發動機也才剛剛起步。

如果真的有這種陶瓷基複合材料,那麼我們的民用航空飛機,以及發動機將會得到巨大的突破。

可以打破天音航空飛機公司以及天璇國際航空發動機公司,在這一領域的壟斷地位,甚至是和他們平分秋色。”

這一刻武光看著林宇,滿眼的期待,這些年他們也是夠憋屈的,拿了別人的次品還是敢怒不敢言。

他已經有些迫不及待的,想要見證這一種劃時代材料的誕生。

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