“如果我們參與投資呢？”葉子書問道。
王傳福聽了也是一愣，忍不住問道：“我們有那麼多錢嗎？”
在他看來，老闆旗下產業確實賺了不少錢，但是相當一部分資金都被萬城基業給消化了，其他企業實際上只能滿足自身擴張，加上一部分資金儲備。
投資超級磁懸浮，耗資實在是太大了，總投資規模至少也是二十萬億元，就算是按照10年計劃建設，每年耗資也在2萬億元。
有這個資金用於其他方面的投資，可能賺的錢比投資超級磁懸浮要多得多，特別是對民營企業而言，如此多的資金積壓在這裡面，實在是划不來。
除了這些問題之外，還有政策上的問題需要解決，現在鐵路建設和運營，完全是有鐵道部主導，根本就沒有留給他們任何機會。
就算政策上的問題打通了，允許民營資本參與，如果只出錢而不參與運營，這筆錢什麼時候能賺回來，也是一個很大的問題。
政府部門不會特別在意收益問題，但是作為民營企業，就不得不考慮回報率的問題，如果收益還沒有銀行利息高，就沒有折騰的必要。
“錢的問題倒是不大，只是如何運作需要好好考慮！”葉子書說道。
“那萬城基業怎麼辦？”王傳福還是忍不住問道。
在他看來，這是要挪用萬城基業的資金，雖然萬城基業當前也是只進不出，但是他們也明白萬城基業的重要性，倒是不會牴觸。
如果將本該給萬城基業的資金，用於超級磁懸浮的建設，會導致國內城市化建設速度降低，大量人口流入城市，將會讓城市變得更加擁擠不堪。
而且由於房子相對稀少，導致城市租房成本高企，是不利於城市化發展的，而且居民的居住幸福感也會很低。
他們作為企業，自然是希望個人手中可消費的資金更多，這樣他們才能賣出更多的產品，從而給旗下員工開出更高的薪水，形成良性循環。
這也是萬城基業存在的意義，萬城基業從事的建設門檻不算很高，大量資金能夠透過他們流向普通百姓手裡，讓百姓手裡的錢變多。
但是超級磁懸浮參與的門檻就很高了，需要非常高的專業水平，加上容納的員工人數，也沒有城市化建設的人員多。
“我知道你的想法，萬城基業的資金肯定不會少的，我比你們更清楚城市化在當前階段的重要性，這筆錢前期將由潮汐投資公司來投資。”葉子書說道。
潮汐投資公司在很謹慎的情況下，年收益都能接近3萬億元，如果稍微大膽一些，年收益絕對能夠達到4萬億元。
之前的想法是一部分資金用於購買國外優質資產，另一部分投資國內，如果真的要建設超級磁懸浮，完全可以減少國外投資規模。
相比起國外的投資專案，顯然國內的投資專案更安全，哪怕是收益率低一點，也是可以接受的。
更何況他不覺得投資超級磁懸浮專案，收益率會很低，別看建設成本高昂，但是總體運營成本並不高。
如果加大貨運的比例，形成遍布全國的貨運網路，帶來的效益還是非常大的，最重要的是，能夠帶動內陸水運不發達地區的經濟發展。
潮汐投資公司他當然知道，寰宇集團還投資了一筆錢，現在已經是國內最大的投資金融公司，但是到底多有錢，誰也說不上來。
因為這是一家純私人企業，主要收入來源是在國外金融市場，使用的也是複雜的操作方式，別說他們了，就是他們內部，很多人也是搞不清公司到底多賺錢。
既然老闆這麼說，那肯定是潮汐投資公司有這個實力，只是沒想到這麼一家私人金融公司，竟然這麼能賺錢。
錢的問題解決了，接下來如何操作就是一個問題，於是王傳福問道：“葉總覺得如何投資比較合適？”
民營資本參與這樣的專案，最大的顧慮其實是安全性，政府部門具有絕對主導權，如果光是出資的話，可能沒有任何話語權。
倒不是說怕資本會被吞噬掉，而是傳統方式運營效率太低，拿回本錢需要很長時間，能夠盈利還不知道什麼時候能做到。
他旗下的產業還好，資本都是自己的，像其他民間資本，都是透過融資而來的，融資成本非常高，一旦有波折，就可能面臨很大的困難。
葉子書也沒有兜圈子，而是將前世的PPP模式講了一下，同時針對超級磁懸浮建設問題，進行了改進。
按照他的意思，需要對鐵道部門進行改革，分成兩個部分，一個是純管理單位，只具備行政管理屬性，不具備經營屬性。
另一個就是經營公司，不具備強力行政權力，只具備運營權利，這樣責任就劃分得很清楚，不至於既當球員又當裁判，不然根本就沒法合作。
然後由潮汐投資公司和具備經營權的公司進行專案融資合作，按照出資比例來確定經營收益劃分。
說實話，這樣的做法，也不是他滿意的，只是他認為這樣做成功的可能性比較大，各方面都比較能接受而已。
所以他提出了一個更加激進的方案，那就是由潮汐投資公司獨立組建一家超級磁懸浮經營投資公司。
有這家企業獨立完成超級磁懸浮的投資工作和經營工作，有關部門可以制定和完善法律法規，對其經營進行約束。
這樣只要在法律法規框架下，給予經營企業自由經營的權力，也不用擔心交給私營部門會導致其他問題。
而這麼做的好處，就是能夠充分發揮私營部門的積極性，提高經營效率，能夠讓這些線路更快實現盈利。
而且這麼做還能減少政府債務負擔，讓政府財政用於改善民生上，相比投資這樣的大專案，要有意義得多。
當然，像這種公共服務專案，定價肯定不是有經營企業隨便亂定價，而是會計算各項成本，以及對經濟發展形成的影響來綜合定價。
既要讓經營企業有賺錢的可能性，也不能對經濟和民生造成重大影響，在這兩個限制性框架範圍內，經營企業能夠有更多經營自主權。
【目前用下來，聽書聲音最全最好用的App，集成4大語音合成引擎，超100種音色，更是支持離線朗讀的換源神器，huanyuanapp.org 換源App】
而他看重的其實不是客運市場，而是貨運市場，如果允許潮汐投資公司獨立投資和經營，那麼他準備將超級磁懸浮連線到每個100萬人口以上的城市。
如果有可能，他甚至希望能夠連線到每個縣城，讓每個縣城的貨物流通，都能透過超級磁懸浮列車，快速運往全國各地。
王傳福聽他這麼一說，整個人都懵了，這是有多大的心，竟然想要獨立投資超級磁懸浮路線，實在是敢想。
看到王傳福的表情，葉子書笑著說道：“雖然這種可能性我也覺得很低，但是不妨礙我們提供這樣的解決方案，試試總沒有錯。
更何況在這裡面，我們也沒有佔多少便宜，政府只不過發放了一個經營權許可，就能節約大量的政府資金，同時還能收穫一個四通八達的超級磁懸浮網路。
只要這個超級磁懸浮網路建成之後，我國將擁有全世界最先進的有軌交通網絡，這對於經濟發展的作用不用想也清楚。
今後經濟想要更好的發展，就必須要讓資源得到最優配置，提升資源的利用率和經營效率，不然經濟發展遲早會遇到瓶頸。
而且國內基礎設施建設想要快速跟上經濟發展的需要，就必須要多方合作，有錢的出錢，有力的出力，只有這樣才能迎頭趕上來。
而我們就屬於既有錢又能力，交給我們來經營，絕對是最佳的選擇，就看政府有沒有那麼大的決心了。
如果實在不行的話，我們在退而求其次，採取合作經營的模式，只是今後扯皮的事情肯定有不少。
在達成合作之前，必須要將細則談得足夠細，不能留下太多可自由解釋的空間，不然後面麻煩事肯定會不少。”
雖然葉子書也說是試試再說，但是王傳福依然覺得有點異想天開，還是忍不住說道：“我怕還沒有提出來，就被人趕出門！”
“你們的思維還是停留在以前，如果還是抱著老一套的思維模式，經濟是不可能更上一層樓，面對新形勢我們必須要有新解決思路。
這裡面無非就是掌控權的問題，政府之所以不願意放棄，主要是這個對國計民生具有重要作用，避免民營資本經營出現超出意料的事情。
實際上完全不用擔心，只要制定好法律法規，大家都按規矩辦事就行，就算出現意外，大家也是可以協商辦妥的。
說到底，經營企業其實也不過是一個打工仔而已，怕的就是大家都想要獲得超出自身需要的權力，這樣才會出現問題，各司其職本就是社會發展的必然選擇。
話再說回來，這樣的運作模式，也沒有動他們已有的乳酪，只不過是我們自己準備做大一塊蛋糕而已，利遠大於弊。”葉子書說道。
王傳福聽了他的話，覺得道理是正確的，但是這個世界，不是真的有理走遍天下，實際情況是各方基於各自利益和立場的不同，往往不會這麼想。
看到王傳福欲言又止的模樣，葉子書笑著說道：“你就按照我說的辦，這事我們也不是特別著急，你們又不是經營不下去。
接下來你們只需要做好輪船製造業務和航空工業產業，至於這件事情，你們會同潮汐投資公司，一起和有關部門商談就行。
接下來你們就不要過多參與相關談判，交給潮汐投資公司就行，你們只需要幹好自己的主業，別在這上面浪費太多的時間。”
聽到他這麼說，王傳福也就沒有繼續說這個，他確實是不太願意在這方面牽扯太大的精力，只是之前沒有辦法，不協商的話，產品就賣不出去。
隨後王傳福開始聊起寰宇集團為這兩個產業所做的準備工作，聽完他的介紹，葉子書對這方面也有了比較充分的瞭解。
他們目前進行的準備工作大部分都是基建工作，由於沒有具體的技術，也就不知道使用什麼裝置，所以建設的船塢、廠房等等，都沒有安裝裝置。
等到將他提供的技術資料實現之後，這些都會補上，產業鏈也就建立起來了。
－－－－－－題外話－－－－－－
求訂閱！