這幾年，全球的使用者都能夠見證到時代的快速發展。
今年以前如果是長天科技召開發佈會，那麼到現場大部分都是主流媒體或者是電視臺以及報社的記者。
而現在則不一樣。
難道現場的大部分都是各大平臺擁有大量粉絲的自媒體主播。
新聞的話語權下去了意味著更高的流量和更廣泛的受眾程度。
使用者們接受新聞的方式也不僅僅是看電視，或者是看報紙以及瀏覽正規的入口網站。
而是刷微博刷隨聊，或者是看抖聲以及b站的影片直播。
而這一次長天科技的蒼穹汽車發佈會，採取了更科技的發佈會模式。
除了現場可以來參加意外，針對全體的澤夢可穿戴裝置使用者，都可以進入虛擬場景參加。
這對很多博主來說，是重大的利好。
他們就算是沒有辦法來現場，也能進入虛擬世界直播，將直播的畫面傳輸到手機網路，讓更多的使用者看到長天科技做的新能源汽車到底是什麼樣的。
在抖聲擁有數百萬粉絲，B站擁有數百萬粉絲，微博擁有數百萬粉絲的汽車行業博主閻王就非常幸運的收到了邀請函，來到了現場。
他很是激動的對著鏡頭說道：“2017年年底，絕對是全球汽車行業神仙打仗的一年，各大傳統車企在今年都推出了換代汽車，國產的比迪、未來、理想等新能源品牌也向新能源汽車巨頭特斯拉發起挑戰，當然今天最重要的還是在半導體領域和醫學、人工智慧、網際網路領域大放異彩的長天科技推出新能源汽車！”
“廢話不多說，我們進入現場！”
長澤洲會展中心，其實是一個綜合性的單體建築。
最大的大廳可以容納10000人，幾乎等於一個小型的體育館。
發佈會是晚上七點召開，六點時，現場已經坐滿了人。
在前排的VIP席位上，則是各大汽車品牌的代表和蘇杭市相關領導和與長天科技有合作關係的各大學校、科研機構和公司的代表。
自媒體和記者們發現，連阿理的創始人和董事長馮遠也在現場，此時的馮遠正在和陳瀟以及王翔熱絡的聊著天。
馮遠的阿理在幾年前投資了恆達集團，甚至在恆達足球上冠名。
這段時間，恆達的徐老板一直在和馮遠溝通，希望阿理能夠支援恆達共同參與恆達汽車的投資。
馮遠是個精明的商人，一下就看出了徐老板根本就不是真的要做汽車，而是玩兒錢。
再加上恆達在汽車領域完全沒有底蘊，所以馮遠很委婉的拒絕了徐老板。
讓馮遠沒有想到的是，長天科技居然也在趕時髦，也在搞什麼新能源汽車。
馮遠來這裡之前，以為長天科技也是和恆達一樣的在“玩錢”。
人的高度決定了人的眼界，因為馮遠就站在阿理的角度，阿理做了螞蟻金融一類的金融產品，並且尋求螞蟻上市其實也是在玩兒錢。
資本家，當企業成長到一定的位置的時候，他們就會尋求更加簡單更快捷方便的賺錢和獲得地位的方式，忘記了當時的初心。
不僅是馮遠對長天科技做車感到意外，相關部門的領導也對長天科技做汽車感到意外。
長天科技在申請蒼穹汽車的合格標準以及上市手續的時候，大家都以為長天科技是搞著玩兒的，沒有想到長天科技是真的要做汽車。
在現場的鄭市和蓉城領導最為激動。
長天科技畢竟已經在兩地投資建廠，今天如此盛達的召開新產品發佈會，在兩地的工廠必定會大規模的招人、生產，對本地的經濟發展，說得更加通俗一點對GDP的必定是有貢獻的。
晚上七點，發佈會正式開始。
這一次，站在舞臺前面的是陳瀟。
這一幕，讓現場的眾人無比的驚訝。
因為陳瀟很少站在舞臺上，舉行新品的發佈會。
這一次為新能源汽車站臺，足以說明長天科技集團對新能源汽車的重視。
眾人熱烈的歡迎之後，現場安靜了下來。
陳瀟露出微笑，說道：“歡迎大家來到長澤洲，發佈會現場。”
現場，眾人掌聲熱烈。
臺下的馮遠看到這一幕，內心都有一點觸動。
一個集團公司要達到怎麼樣的地位，才能夠得到民眾如此深切的歡迎。
陳瀟說道：“十多年以前，長天科技成立的時候，我和我團隊的初衷就是創造一個新的世界。”
“十多年以來，從碳晶儲存到我們的生物醫學技術，再到今天的新能源汽車，長天科技一直在踐行自己的信念。”
“我們也始終認為，只有讓科技產品走進千家萬戶，讓民眾的生活、健康進步起來，那麼這個世界才是真正的進步。”
陳瀟說的這話，讓現場和網際網路的觀眾深有體會，特別是瀚海3手機的降價以及波導手機和諾基亞手機的推出，讓很多收入一般的使用者都能使用到效能完爆七八千上萬蘋果手機的螢火系統手機。
螢火作業系統和生態鏈更是改變了很多人的工作、學習習慣，極大的提高了效率。
所以在很多人都心中，長天科技給世界科技進步和人類生活進步作出的貢獻已經遠遠的大於蘋果以及其他的西方科技公司。
“今天，長天科技下屬的蒼穹汽車公司，要做新能源車，也是基於國家能源戰略和民眾們的生活實際情況進行的考慮。”
陳瀟說這話的時候，前排其他品牌的汽車廠商就不由得吐槽了。
現代汽車代表，南韓人金政基就忍不住用韓文對身邊的助手吐槽說道：“就是騙補助玩兒錢而已，搞什麼這麼高大上的東西。”
這幾年，夏國汽車行業蓬勃發展的一年，無論是國內的品牌還是歐美以及東洋的品牌，在華的業務都有巨大的增長。
大眾汽車更是因為夏國的市場，帶動的集團公司全年度的業務持續增長。
但現代汽車肯定不屬於這一梯隊。
南韓的汽車都是以省油好看而著稱。
但要說省油，他又沒有豐田的油電混合汽車省油。
不僅不省油，而且皮薄費命。
所以在新一輪的汽車淘汰賽之中，南韓的汽車品牌已經嚴重的落伍。
其銷量不僅落後於大眾，豐田等傳統熱門汽車企業，更是落後於不少國內的品牌。
在這種環境之下，現代的代表當然是一肚子的氣。
等他們反應過來的時候，才勐然發現全球的汽車環境已經發生了重大的變化。
而無論是油電混合技術，還是目前的新能源汽車技術，南韓的汽車企業都沒有參與在其中，忽然之間他們就落後了。
陳瀟站在舞臺的中央，他雖然聽不懂南韓的語言，但是第1排不少車企代表那一種，十分不爽快的表情，他盡收眼底。
陳瀟說道：“人類的科技發展史，其實也是人類對能源的利用歷史。”
“古時候我們利用木材燃燒，或者是煤炭燃燒，以此來獲取熱量，但是我們的動力來源，依舊依靠兩條腿或者是4條腿。”
兩條腿當然是人的徒步行走，而4條腿則是借用於牲口。
“第2次工業革命，我們利用煤炭和蒸汽，開啟了蒸汽時代，出現的蒸汽機車。”
“我們現在市面上的燃油汽車，也是來自於第2次工業革命的產品。”
“汽車誕生至今已經有100多年的歷史了，整個人類的生存環境已經發生了翻天覆地的變化。”
“首先，全球的大部分國家都面臨著能源短缺。”
“石油是不可再生資源，對於人口基數極為龐大，資源較為貴乏的夏國更是如此。”
還有一句話，陳瀟比較隱晦也沒有說。
那就是整個夏國的戰略資源。
夏國是石油貧國，大部分的石油資源都是來自於海灣地區。
而海外地區的石油，需要透過印度洋和馬六甲海峽，最後才能夠進入夏國的港口。
而這一路的重要航道基本上都是被米國為首的西方國家所控制。
如果世界發生一點輕微的動盪，夏國很有可能會面臨沒有石油可用的局面。
所以整個戰略環境的惡化，也是夏國下定決心，做新能源汽車的根本原因。
全世界任何一個國家都可以不做新能源汽車，但是夏國必須要做新能源汽車。
“再次便是環境的汙染問題。”
“汽車保有量激增的夏國，環境問題更是日益嚴重。”
“我們需要一種合理的方式，在滿足普通百姓出行的同時，讓環境更加美好。”
陳瀟直言不諱的說道：“第3個原因便是整個夏國的汽車產業鏈構造。”
“大量的燃油汽車技術和專利，掌握在西方和東洋的手中，夏國的汽車行業，要走出一條屬於自己的道路，只有新能源汽車這一條路可以走。”
陳瀟說完這一些之後，眼睛從第1排的觀眾席上掃視而。
特別是陳瀟說的最後一點理由，讓現場的媒體記者們相當的意外。
長天科技得搞出多麼厲害的新能源汽車，才會如此直言不諱的說出要帶動整個夏國的汽車行業轉型升級，繞過西方的技術壁壘。
目前夏國國內新能源汽車的巨頭是比迪汽車。
比迪汽車在釋出新車的時候，也不敢如此直白的告知全世界，我們搞新能源其實就是為了繞過西方和東陽的燃油汽車專利壁壘。
陳瀟說完這話之後，不少媒體和記者都認為，口氣太大了，而且得罪了不少人。
坐在VIP席上的大眾和豐田等代表，這是臉色非常的不屑。
夏國要做新能源汽車，其目的就是要繞過西方的燃油汽車專利技術壁壘。
讓新能源汽車成為夏國工業的支柱性產業之一，這種野心，西方國家當然是知道的。
也是因為知道所以特斯拉才搶先一步搞出了新能源汽車，並且成為了新能源汽車的龍頭，壓得夏國的新能源汽車企業喘不過氣。
所以西方人很自然的認為，無論是傳統的燃油汽車還是新能源汽車，夏國人絕對不會佔優勢。
在陳瀟身後有一塊大屏幕。
大屏幕上出現了某品牌的新能源汽車。
雖然隱去了這輛汽車的標誌，但是大家一看就知道這是特斯拉model3。
現場一片歡呼！
特斯拉的model3無疑是目前為止全球最經典的新能源汽車。
它的銷量低位不撼動。
眾人認為，長天科技以model3為對標產品，那麼所推出的汽車，其效能應該可以和model3相互競爭。
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哪知道陳瀟並沒有立刻的告知長天科技蒼穹汽車，到底長什麼樣效能到底是什麼？
而是在大屏幕上打出了一個問題。
“什麼是新能源？”
當打出這個問題的時候，現場的觀眾們心裡撲通一聲。
眾人勐然想到，大家還沒有真正的思考，新能源到底是什麼？
在眾人的概念之中，所謂的新能源就是使用電力而已。
但是當長天科技的創始人陳瀟提出這個問題的時候。
總能想到長天科技的新能源，很有可能並不是傳統意義上的電力。
畢竟長天科技搞出了微生物電池，以及生物發電技術。
現場的特斯拉代表心裡撲通跳了一下。
難道長天科技保衛生物電力技術應用在了汽車上。
很快陳瀟給出了答桉。
“在我們的概念之中，所謂的新能源，就是利用一塊蓄電電池，將電力儲存在其中，用電池的電力驅動汽車向前行駛。”
“但是我們是從真正的思考過一個問題？第1個問題是新能源的電力到底是從哪裡來的？第二個問題是，新能源產生的這種電力和電池，真正的是環保的嗎？”
當陳瀟提出這個問題的時候，一些新能源汽車代表臉色非常的不好看。
因為陳瀟提出的是致命問題。
很多效果做新能源汽車的廠商當然知道新能源汽車的電力是從哪裡來的，電池是從哪裡來的？
只是大家對這個問題閉口不談。
因為把這個問題談清楚之後，整個新能源汽車的邏輯，其實就不存在了。
陳瀟笑了一聲說道：“我們現在所謂的新能源汽車，大部分都是使用的鋰電池，以鋰電池為蓄電的媒介，透過充放電，來驅動汽車行駛。”
“那我們的電力是從哪裡來的？不僅是夏國，放眼全球，70%的電力來源於煤電，剩餘的30%來自於天然氣、水電，風能，核電等等。”
“我們將火力發電所產生的電能用於驅動汽車，這真的是新能源嗎？”