看著陳銘這風風火火的性子，霍老爺子和王老也都無奈的對視一眼，可很快兩人又在彼此眼中看到了欣慰。
而他們不知道的是，此時在北平，因為王老的一通電話，相關部門那是已經被弄的個人仰馬翻。
畢竟這可不是小事，這是關乎於國產大飛機命運的大事啊！
很多相關領導，在得知這個訊息後，那是一刻不停的往開會的地方趕。
雖然很多領導，都在選擇自研還是引進上都投了引進的票，可那也是沒辦法的事。
要不是資金不充裕，誰又會停止這個專案，他們難道不知道放棄自研，會被別人掐脖子嗎？
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他們知道，他們比誰都知道，可現在霍家窮，到處都需要錢，且這個大飛機專案還是一個以民用為主的專案。
為了發展他們只能叫停，這真的是沒辦法的事，哪怕有無數人求情，反對，但攤上沒錢這事，他們又能怎麼辦。
現在突然有人說，有一愛國商人，願意接下這個專案，且一次投資就是近二十億，這麼一大筆錢，他們又怎麼能不心動。
所以在得到訊息後，一個個都在往指定地點跑。
而這其中就是大飛機專案的總設計師，馬鳳山。
這段時間為了能保住大飛機這個專案，他都不知道這是第幾次進京了。
可得到的答案都不理想，這次也是一樣，這讓他很難過，但又沒有辦法。
“馬總，馬總，好消息，好消息，剛剛上面來電話了，讓您趕緊過去一下，好像是有一位愛國商人準備接手咱們大飛機的專案！上面讓你趕緊過去討論討論這件事的可行性！”
“什麼，這是真的，那還等什麼，趕緊過去！”
一聽到這訊息，馬總連忙拿起自己的資料，就往外跑。
而就在這些人往指定地點趕時，在香江這邊，也有無數人在忙碌起來，他們忙碌的原因很簡單，就是調查陳銘的一切。
但這些陳銘還都不知道，他就一心想著，因為自己的出現，這在前世曾經讓無數航空人無比意難平的大飛機專案得以保留，這讓陳銘無比的興奮。
這很快他就把行李收拾好，只是剛出來，王老就告訴他，這次他們不能陪著陳銘一起去，但也安排了人陪他，並讓他準備一下，需要帶的人員。
對此陳銘表示理解，畢竟眼前這兩位那可都是大忙人，這能給自己牽線搭橋就不錯了，那能事事都麻煩人家。
至於說隨行人員，陳銘很快就把陳浩的名字報給王老，讓他幫忙安排。
畢竟前世香江都迴歸了，還有各種海關安檢，這個時代那沒報備，他們可去不了大陸。
就這樣，在等待的環節，陳銘先是電話通知了陳浩讓他過來，然後就帶著王老他們去樓下吃東西。
期間陳銘還不忘，給華騰的財務打了電話，告訴他讓他這幾天和銀行那麼打好招呼，他可能會需要大量資金。
之所以陳銘會這麼做，那是他對這次的北平之行，那是勢在必得，與其等一切談妥在來處理這些事情，不如先一步準備好。
等這一切都準備好後，陳銘帶著陳浩踏上了前往北平的飛機，而隨行陪同的是新華社的兩位幹事！
而就在陳銘登上飛機時，王老則拿著厚厚的一沓材料從路上返回大陸，透過那裡那邊的電話，向上邊通報了對於陳銘和陳浩兩人的所有資料，特別是關於陳銘的所有調查資料。
畢竟，這麼大的事，可容不得半點馬虎，當然在內心上講，王老是相信陳銘的，這不管是從談話中，還是幾次的接觸中，陳銘都給他一種，十分愛國的表現，但事情上升到國家層次，那麼任何的私人感情都將被拋棄。
所以必要且深入的調查那都是必不可少的，而當拿到關於陳銘的調查報告時，王老放下了心中的擔心，但也對陳銘傳奇的經歷更加的好奇。
他很想知道一個人到底是有多大的變化，才能在二十四歲前那般碌碌無為，又在幾年後以近乎豪賭的姿態賺取近百億的資產。
這期間到底經歷了什麼，讓王老無比的好奇，不要說王老了，當他把所有資料上報上去時，所有拿到資料的人，都和王老有著同樣的想法。
只是他們現在更好奇的是，陳銘為什麼要接手那個專案，那擺明了就是一個長期燒錢，但沒有回報的專案，真的只是愛國嗎？
要說愛國，這要是發生在一個四五十歲的老人身上，他們能理解，因為這個年紀大的人往往都經歷過那場苦難。
可偏偏陳銘就是一個小年輕，且還是一位土生土長的香江人，那怕這其中有父母的教育。
但這還是讓他們趕到無法理解。
但他們又怎麼可能會知道，陳銘是一位穿越者，前世受到了無數愛國教育的洗禮，自身也經歷過華夏，這個國家這個民族，在世界崛起的自豪，在災難面前的感動，這樣的他又怎麼不對這個國家，這片土地愛的深沉呢？
最終眾人也沒討論出個什麼結果，畢竟有太多太多他們想不懂的地方，他們只能等陳銘到了，在去瞭解詢問他，從而做出他們的判斷。
看著雖然有些不可理喻，但這就是那個年代過來之人的一種謹慎，而這種謹慎都是用血與淚澆築而成的。
你可以說他們古板，但不可以說他們無情，因為站在他們身後的是無數個家庭和個人，這樣你還會說他們古板無情嗎？
最終的談判如何，誰也不知道，但當第四天，陳銘從部委大門出來時，立即就打打去電話，讓遠在香江的王老叫來華騰的財務總監，在電話那頭交代清楚，讓他分批打款二十億到指定賬戶。
至此華夏大飛機專案得以儲存，只是現在直接換了人，而在陳銘的支援下，原整個大飛機項目組，和下方總裝廠我主題，組建騰飛航空器製造有限公司，由陳銘任公司董事長，完全控股百分之九十九，另百分之一由航空工業部控股。