徐志本身並不在乎這個所謂的養老政策，因為到了90年代國內養老金改革，所有的外企都會以出資的方式將養老責任轉移給政府養老統籌基金。
但這種與國企進行合作，調集他們員工的根本目的是為了遏制一些內地工人的風氣，這個時代的大部分國企工人，他們鄙視一切其他群體，而且因為本身的工作不可能被辭退，職位還能傳給後代，除了上級領導，任何人他們都不放在眼裡，這種風氣不到90年代是不可能消失的。
後世的上汽大眾其實也是用的這種方法，以更高的待遇從各個國企中調集態度優秀的職工，不合格的就直接退回去，雖然成本上會高一點，但內地的這點人工，再翻個一倍也算不了什麼。
能夠篩選出合格的員工，將產品的質量做好、生產的效率提高，這才是最重要的。
“這方法看起來是可以，類似美國一些公司的外包政策，不過我們的卡車工廠至少會有幾千員工，都用這種方法不行吧？”何軍問道：“而且內地政府能同意這種方式嗎？”
徐志笑道：“這只是個建議，你們自己到時候看著辦，有些在西方人看來的小事情可能在內地就是大事，所以一定要注意。
中方應該比較關心零部件國產化程序，這方面我個人也比較贊成，但你需要以這個為條件，去說服其他讓我們有困難的要求。”
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“明白了。”何軍點頭道。
徐志笑了笑說道：“那你先去休息吧，具體的細節問題還是以後談判之時再說吧，我過幾天就要回香江了，不過如果遇到非常難以抉擇的事情就必須要立刻聯絡我。”
“好，那我先走了。”何軍站了起來，隨後就離開了房間。
與國內談判，細節方面必然很多，誇張一點估計檔案比所有談判的人還有高，大眾與上汽談判了6年最終才蓋棺定論，6年內，與德國政府談了35次，與大眾汽車談了29次，中間還碰到了石油危機導致大眾想退出合作，如果不是國內一群人堅持不懈的努力，恐怕未必能有後面的神車桑塔納。
徐志已經替馬克公司解決了最重要的外匯平衡問題，也主動向國內提出了零部件國產化的要求，2個核心問題解決，其他方面自然速度能快上很多。
實際上改革開放，針對汽車的合作方案，中央開始要求的就是卡車合作，而非轎車，目前國內經濟發展迅速，對卡車的要求越來越高，傳統的解放、東風已經滿足不了國內的需求，而進口整車和使用SKD模式都會消耗大量外匯，只要馬克的專案成立，在不浪費國家外匯的情況下，佔領國內卡車市場絕對不是問題，未來還有機會進入其他領域。
當然，這是80-90年代有把握的事情，至於21世紀以後，馬克會發展的怎麼樣，就得看未來的能力了。
……
當天晚上，市政府專門為美國馬克公司準備的接待宴仍然在和平酒店內舉行，此刻內地的官員還不是很瞭解被資本主義社會，對於接待也只是也酒席宴請為主。
第二天上午，雙方並沒有立刻開始舉行商業談判，而是在市政府的安排下，馬克的一群工程師被安排前往上滬市第一機械加工廠進行考察，這也是正式談判的一些前提，美方需要詳細瞭解國內的工業水平，才能根據實際情況來安排投資計劃。
如果國內機械加工能力強，那麼馬克公司可以很方便的就地尋找供應商，如果不行，則需要投入更多資金，進入基礎零部件加工領域。
“徐先生，這臺機器不是很安全，您還是離遠一點比較好。”王維德見徐志靠近了一臺正在旋轉的機器，立刻提醒道。
“沒事，我知道這是一臺車床，我不在旋轉軸方向，也不靠近它，不會有事的。”徐志笑著說道，他穿越前也曾經在機械工廠上過班，雖然沒操作過車床，但基本情況還是瞭解的。
以徐志身份，本身是不需要過來考察這種工廠，不過徐志突然很想看看這個時代國家的機械水平，就特意要求一起過來，王維德作為市高官安排在徐志身邊的秘書，自然也得跟著過來。而因為徐志的“任性”，市政府也派來了了一名副市長前來陪同。
“怎麼樣？精度能達到要求嗎？”徐志走到一個金髮老外面前，用英語問道。
雖然徐志本身就準備投入巨資進行零部件本土化，但他希望針對的是有點難度的精密加工，而不是卡車的任何部件都全部自己生產。
現代化的商業制度下，類似於卡車、汽車等產品，早就已經全面零部件代工化，一般有實力的公司也都是生產核心部件，比如三大件，而正常情況下，汽車公司主要負責設計、組裝、銷售、售後四塊，其他重要配件公司皆是以入股為主。
眼前的機床是該國營工廠最近兩年從日本進口的裝置之一，算是廠內最精密的裝置，如果再不行，那徐志就只能自己投入巨資興建普通配件配套加工廠了。
“還可以，尺寸都達到了公差要求。”馬克總工程師湯姆斯已經檢查了幾個裝置的加工結果，頗為肯定的答道：“不過這些都是普通的車床及銑床，並非數控裝置，加工起來效率太低了！”
“幾位不用擔心，我們工廠是人停機器不停，保證能夠完成貴公司安排的訂單。”第一機械廠的廠長陳明忠聽完身邊的隨同翻譯後立刻急著保證道。
他可是知道這是一家即將在上滬投資的大型卡車工廠，一旦獲得訂單，機械廠的困難立刻就會迎刃而解，而且對方的支付手段極有可能是外匯，雖然按照政策必須上交，但只要能賺外匯，那可就是一份功勞，未來再申請外匯可就容易多了。
“陳廠長，你們工廠裡這些裝置可不夠。”徐志笑了笑說道，這上滬第一機械廠，雖然說起來是機械廠，但其實真正的機械加工裝置不多，其他的很多都是陳舊的老機器，執行是沒問題，但精度達不到要求。
而另外一個車間，徐志早先在車間外圍參觀時也看了一眼，幾百個工桌，每個桌子上都有兩名工人，面前一個臺虎鉗，桌上錘子、銼刀、鋸工應有盡有，一些工人在忙的熱火朝天，顯然是做著各種加工零部件。
機器不足人來湊，這其實也是這個時代機械加工行業的縮影，精度方面，除了一些進口設備，大部分還比不了人工，所以鉗工八級，那可是非常吃香的人物。
理論上厲害的鉗工能控制的精度超過一些精密加工裝置，但效率太低，顯然不適合大規模生產。據說“上滬牌”轎車很多的零部件都是高階鉗工手工加工出來。
“徐先生，那不知道馬克公司能不能投資第一機械廠？這樣一來，機械廠可以有外匯購買先進設備，而馬克公司也可以獲得一家資質完善的零部件供應商，這樣豈不是一舉兩得嗎？”被市政府派來陪同徐志的副市長祁林突然說道。