第二輪十強賽結束，少賽一場的國家隊卻是A組積分榜第一。
只因為第一輪客場3:2戰勝巴林隊的日本隊也在本輪輪空，他們因為淨勝球少花國隊一個，和1勝1負的卡達並列第二。
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小組第四是此輪和烏茲別克踢成1:1平的巴林，第五則是淨勝球落後的烏茲別克。
林尚傳看完A組其他對手的比賽，覺得今天的國家隊不論在陣容，還是戰術執行力上都比巴林、烏茲別克要強得多。
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只要主客兩場對陣日本的比賽能打好，小組第二的位置應該不會落於他人之手。
如此看來，這次的主線任務恐怕會是最容易完成的一次了。
高水平隊員+高水平主教練+強力外交，在這個時空，國家隊的命運可謂是脫胎換骨般地發生了變化。
放下對主線任務的擔憂，林尚傳開始擺弄商業上的事。
站在十幾年後回看2008年，大家會發現這一年對於花國來說，是一個轉折之年。
在這一年裡，發生了無數大事。
除了藉助奧運展示了花國形象，更重要的是靠著全球金融危機，花國奠定了世界工廠的地位，真正開始扭轉花國產品在世界上的聲譽。
2008年以前，Made-in-c·hina代表著質量差。
2008年以後，Made-in-c·hina漸漸變成質優價廉。
國運的改變，讓林老闆的企業趁上了東風，在歐洲的銷量日益增加。
油價的持續高位，讓酷迪電摩的出海順順當當。
當前歐洲的電動兩輪車市場上，荷蘭，德國，北歐，奧地利和瑞士市場的產品價格昂貴，可靠性強。
但他們的款型類似腳踏車，價格卻超過1800歐元，大部分零部件其實是從中國採購，在歐洲組裝，在成本上無法與酷迪競爭。
更為關鍵的是，他們的電池不是採用鎳氫電池就是鉛酸電池，不論在安全性還是可用性上，都不如豫世鋰電的三元動力鋰電池。
酷迪公司的科技外觀、隨充隨用，充電迴圈次數多和安全性更強的電動摩托車，很快便得到消費者的認可。
品質積累的口碑，更便宜的價格，以及大量投放的球場廣告，借用甜橙電子的經銷渠道，都讓酷迪電摩在歐洲的推廣更為容易。
2007年，酷迪電摩在歐洲市場的銷量才2萬輛。
等到了2008年，公司僅在葡萄牙上半年就賣了3萬輛。
按照楊淑萍的預計，酷迪電摩全年歐洲市場銷量將達到20萬輛，國內產值超過2億歐，淨利潤在4億人民幣以上。
不過，相比國內電瓶車市場的2200萬輛年產量，新興的歐洲市場還是規模太小了。
酷迪公司在5年時間裡，產銷量年年爆發增長，如今已經發展成擁有15萬員工，年產400萬輛電瓶車的超級大廠。
按照當前的合同和收款估算，今年酷迪的營收將超過90億，距離百億大關一步之遙。
如果是以2007年的民企百強榜單計算，酷迪公司已經滿足上榜的營收要求。
只是酷迪公司現金充沛，不需要融資，所以完全沒必要上榜露富秀肌肉。
可惜林尚傳想低調，偏有人不希望他低調。
“林總，現在省內能出手拯救章河汽車的可只有您了。您不是從瓷城請了很多人來豫章搞汽車研發嗎？難道會不需要章河的整車製造能力？”
“呵呵...”林尚傳知道對方的意思，求救還不忘指責，顯然是心有怨氣。
當然，這事對方也沒說錯，酷迪為了進入以後的電動汽車市場，確實在瘋狂挖人進行電動汽車研發。
其中，身處瓷城的A股上市公司章河汽車，是被挖得最狠的。
21世紀的頭幾年，章河汽車曾經在整車企業銷售排名中名列第七。
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在微客銷量的排名中，章河麵包車更是位居前三，是可以和五菱宏光扳手腕的產品。
可惜從2003年開始，章河汽車迅速衰退。
企業利潤從前一年的盈利5000多萬元掉到虧損4800多萬元，成為國內首家虧損的汽車整車上市公司。
2004-2007年，章河汽車的業績不斷下滑，員工收入大幅下降，人員流失嚴重，企業陷入惡性循環。
偏偏在這個時候，酷迪開始大規模挖人，把章河汽車本就孱弱的研發力量一鍋端走。
直接導致章河‘北斗星’麵包車連基本的產品改型都做不了。
雖然酷迪挖人是正常的市場行為，但還是惹來了麻煩。
今天坐在林尚傳辦公司興師問罪兼求援的，便是章河汽車的老總李耀。
“李總言重了，能拯救章河的大有人在，花航工業怎麼會不管你們呢？
酷迪目前確實準備進入整車製造，不過我們是要生產電動汽車，章河嘛，呵呵...”
不是林尚傳不願意收購章河，實在是這個企業的股權結構太複雜了。
阿卡林省內的兩家整車汽車，卡鈴和章河都是國企，但章河除了是國企，還是軍企。
這種企業不是你有錢有勢就能玩得轉的。
章河總經理李耀如何不知道企業的一個問題就是婆婆過多？
在他看來，當前要想解決企業的問題，必須靠外來的大戶。
為此他賴上了林尚傳，當面說不動，便透過母公司搬出新來的省委領導。
新來的領導出自西北，是個愛好種樹的人，此人的口碑實在一言難盡。
2007年豫章市GDP1611億，豫華工業園三家企業的總產值128億佔比近8%，超過卡鈴汽車對豫章GDP的貢獻。
因此新領導不可能不關注省內的鉅富林老闆，他去年底上任後便安排考察臉書和豫華工業園，此後發生的事不提也罷。
總之是鬧得很不愉快。
所以章河汽車的求援成為領導的棒子，狠狠地砸在林尚傳身上。
在商業用語中，企業併購往往被描繪成嫁娶。
面對亂點鴛鴦，強逼娶妻的省領導，林老闆自然極力反抗，搬請了不少救兵。
可惜縣官不如現管，冷雷和龍勁松都勸他湖弄一下，不要直接拒絕。
沒了後臺支援，區區一個民營企業家，如何與全國前100人抗衡？
從9月中旬到10月上旬，林尚傳被邀請參加省裡關於重整章河汽車的大會小會不斷，為了攤派債務和人員負擔的事吵得心力憔悴。
他在會上一度拍桌，放出把旗下公司總部搬離阿卡林的狠話，也不過是稍稍拖延了談判的時間。
眼見參與重整章河汽車的事情無法阻擋，林尚傳只能再次妥協，答應省裡的部分要求，先安排審計人員進駐瓷城梳理企業的財務情況。
相比折騰足球，經營企業其實更難。
皮協的行政級別不高，在體育總局的話語權低的可憐，足球圈的玩法也並不高大上。
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可企業要面對的老爺們，手段更厲害，吃相更難看。
也就是林尚傳身家雄厚，能經得起老爺們折騰，否則只是一個章河併購桉，就能把他弄死。
在原時空，最後接手章河汽車的是兵裝集團旗下的長安汽車，本來國企收國企，內部處置相對簡單。
但由於各種原因，最終長安汽車也沒把章河救活，之後章河又換了新的婆家，依然毫無起色。
如果不是林尚傳知道未來國產汽車企業正確的發展方向，他是無論如何都不敢嘗試去收購的。
騰飛的酷迪收購落魄的章河，在2008年這個時間節點看，是背上了一個巨大的包袱。
但如果能找準方向，從小型電動汽車開始轉向發展，未嘗不能扭轉頹勢。
其實企業脫困也同改造花國足球一樣，面對一團亂麻無法梳理由頭的時候，需要跳出原有的格局，另起爐灶重新開始。
六年時間，豫華足校這個完全跳出花國足球圈的龐然大物，便將從今年開始收穫碩果。
10月份在烏茲別克舉辦的亞少賽，成為豫華少年們展示天分的舞臺。
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他們將從這裡走向世界，向全天下宣告豫華足校的威名。