一場大雨突臨又意料之中落下，如同瓢潑一般，天地之間一片朦朧。
當這場雨之後，也將會預示著，炎熱將會正式的過去，將會進入到涼爽的秋天。
秋天是金黃色的，預示著收穫。
對於陳懷慶來講，在這個秋天，也是收穫滿滿的時節。
單缸二衝程風冷臥式發動機正式的研究成功！
排量79CC，標定功率3.26KW，馬力大概在4.4匹。
作為小排量發動機來講，能夠達到如此的功率，已經算得上很不錯了。
當然了，陳懷慶不會承認，MT79發動機在設計的時候參考了其他公司的發動機設計。
對此，陳懷慶堅決的不承認。
反正參考沒參考的，誰知道呢。
再者說了，現在華國連專利法都沒有。
等到專利法頒佈之後，墨塔工業一定要率先的去申請各種專利才行。
不說國際專利，國內專利必須得要有。
MT79發動機的成功，更大的還是要歸功於渝州大學。渝州大學既然開設得有內燃機課程，那麼自然在內燃機技術上面有不少的積累。
還有一點，現在能夠在大學裡面任教授的，能夠讀碩士和博士的人，實力真的不用去懷疑，水平都很高。
不僅僅是知識水平，其實踐能力也相當強。
不像是以後，好些都屬於只會照本宣科，提職稱靠的刷論文。
論文好不好不重要，重要的是論文發表了。
一些期刊專門做論文發表的生意，只要給錢就給發。
一切的有利條件，鑄就了MT79發動機。
MT79發動機要比起CJ50上面搭載的發動機大上不少，所以自然不可能匹配。
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陳懷慶也沒有打算說搞什麼匹配之類的，MT79是臥式發動機，也就註定了，不能夠搞跨騎摩托車。
得要搞彎梁摩托車，或者踏板摩托車。
此時國內有彎梁摩托車嗎？
建設CY80還在腹中，並沒有正式的開始生產。
至於說踏板摩托車，現在還真的搞不了。
踏板車的外形決定了，需要無級變速自動離合器，也就是所謂的自動擋，給油就走，捏剎車也不熄火。
先別去搞那種技術難度大的東西，還是從簡單的搞起。
彎梁摩托車一直都不是摩托車市場的主流，對此陳懷慶自然是知道。
反正陳懷慶在後世，很少見到彎梁摩托車，一般都跨騎摩托。
那麼，現在搞彎梁摩托車能夠大賣嗎？
應該沒有什麼問題。
此時的人們，對於摩托車應該是什麼樣，或者這麼說，到底那種摩托車好，根本就沒有概念。
只要有賣，大家就買。
嘉林廠現在已經在生產JH70摩托車，這是一款跨騎摩托車，零件全部都從霓虹國進口，然後在嘉陵廠進行組裝。
至於說什麼時候實現零件的國產化替代，估摸著還得要上一段時間才成。
有了發動機之後，再是搞其他的，容易了許多。
墨塔工業自己設計了一款以紅色作為主色調的彎梁摩托車，命名為MT80摩托車。
MT80彎梁摩托車是陳懷慶親自操刀來進行設計，主要是在外觀這塊。
考慮到現在買摩托車的人，不僅僅是將摩托車買來當一個單純的交通工具，還會作為生產工具。
平時的時候，用摩托車拉個貨，載個東西什麼的。
所以，MT80在前面設計了一個買菜筐。
彎梁車，也進行了加固設計，可以放上幾十公斤的貨物，至於說尾部加裝了一個貨物架。
MT80摩托車看起來有點呆頭呆腦的，對於陳懷慶這個見慣了各種潮流摩托車的人來講，有著點復古風。
可其他人都說這樣子好看。
設計當中可以加入上一些他的審美習慣，可也得要考慮時代。
什麼東西，都是一步一步的發展，每個時代有不同時代審美變化。
MT80摩托車想要實現大規模的生產，也並不是那麼容易的事情。
生產樣車，確定生產方桉和工藝。
樣車生產出來之後，陳懷慶就讓人騎著摩托車開始進行各種測試。
首先是載重這塊，載上四五百斤沒有任何的問題，動力上面已經夠。
當然，出廠之後，不能夠讓使用者載這麼重。
額定載重給定在140KG。
MT80摩托車時速能夠達到75公里，此速度在這個時代來講已經相當快了。
說句實話，現在的公路，很少有能夠讓車速跑到60公里以上的。
從蓉城到渝州現在開車需要多久時間？
來回差不多得要幾天時間。（聽人說的）
在進行樣車測試的同時，也在不斷的組建生產線。
墨塔工業自身可沒辦法生產摩托車全部的零部件，所以很多的零部件得都要對外進行採購。
在設計的時候，MT80摩托車已經儘量的採用通用零件了。
可是，依舊有不少零部件得要專門的定製。
9月底的時候，MT79發動機定型，到MT80摩托車樣車生產出來，已經到11月份了。
隨著天氣逐漸轉寒，人們身上的衣服也在一件一件的往上加著。
陳懷慶坐在屋內，一隻手放在水瓶上，就那種葡萄糖輸液瓶，現在這種瓶子可受人們喜歡了。
裝上熱水當暖手寶來用。
那種電熱暖手寶，也不知道得要什麼時候才能夠出來。
為什麼要等別人搞出來，自己不能搞嗎？
趙尹彤走進屋，見到陳懷慶的樣子，不由嗤笑了一聲：“你說你一個大男人，有這麼冷嗎？”
陳懷慶抬眼看了下趙尹彤，不想要多說什麼，八十年代的冬季比起二十一世紀來講，要冷上許多。
從八十年代開始，全球氣候就進入到了一個增溫的過程當中。
全球變暖成為了一個世界性關注問題。
對於全球變暖的原因，有持自然規律，也有持人類活動影響的。
保護環境，減少碳排放成為了共識。
陳懷慶翻了個白眼：“你不冷，別戴手套啊！”
“哼，我戴手套，是為了工作。”
這話說的，自己就不是為了工作似的。
“生產線怎麼樣了？”
墨塔工業和渝州大學合作現在不僅僅只限於摩托車發動機的研發，還包括摩托車生產線。
渝州大學的人跑去嘉林廠的摩托車生產線進行了實地參觀和考察。
嘉林廠對渝州大學的參觀考察自然不可能說設定什麼障礙，甚至連生產線圖紙什麼的都給拿了出來。
可謂是知無不言言無不盡。
而對於渝州大學這些搞研究的人來講，有了這些，再是搞出來一條摩托車生產線，那不就很輕易的事情嘛！
事實上，還真的沒有那麼的簡單。
因為嘉林廠的生產線，引進自霓虹國，一些裝置國內根本就搞不定。
沒有辦法，那麼只能夠將生產線上面一些先進設備給剔除掉，徹底的本土化。
對此，陳懷慶也並沒有意見。
生產效率低點就低點吧。
現在不是考慮生產效率的時候，是要將生產給開動起來。
墨塔工業現在資金上面已經相當緊張了，必須馬上賺錢。
有了錢，再是想辦法提升生產效率。
無論是自研也好，還是從國外引進設備，都可以。
“我本小姐出馬，就沒有搞不定的事情。”
陳懷慶靠在椅子上，一副我就看你吹牛的樣子。
的確，趙尹彤參與了生產線的設計，可要說她是生產線設計的主力，那純粹在吹牛。
生產線設計是由趙尹彤的導師帶隊進行，外加上一批碩士研究生和博士研究生一起。
可以說，這個設計團隊，相當之牛。
在國內，真的很難找到這麼豪華的團隊。
陳懷慶對於生產線的要求，並不高。要求高也沒有用，不可能在現在搞智能化工廠啊！
陳懷慶想得很清楚，生產線技術落後點就落後點，接下來不斷的投入資金來進行研發，生產線自動化水平總是會提升的。
相信渝州大學對生產線後續升級研究很有興趣。
教學和科研兩不誤，這多好的事情。