“甚至還不是一般的外人，嚴格來說，艾柯卡是福特培養起來的人。他的成長路徑是在福特汽車完成的，這可以說，更是和通用系犯衝，天生就八字不合。他沒有那個實力去和睿思爭的！”
“一個已經沒有退路的人，甚至對工廠管理一塌湖塗，連汽車工會問題都得依靠我來解決的人，他憑什麼來質疑我的判斷？”
若是卡特沒有記錯，未來的克來斯勒處境也不是很好。
先是和戴姆勒合併，然後沒兩年，戴姆勒直接跑路...
擺明了是帶不動這個豬隊友的模樣...
就這樣的未來，卡特如何能不操心？！
這不操操心，自己的投資豈不是打了水漂？！
對待克來斯勒，卡特可不會像對待通用電氣那樣好說話。在卡特的眼裡，艾柯卡和韋爾奇這兩個人，更像是一個戰術大師和戰略大師的區別...
克來斯勒在艾柯卡的手裡，只能做到銷量上的提升，在整體戰略規劃上，可謂是一塌湖塗。不然也不至於把自己玩到破產邊緣不是？！
而韋爾奇就不太一樣了，這傢伙是個悶聲發大財的典型。即便是在未來，都很少能看到通用電氣在他的帶領下，做出了多麼驚人的銷售資料，可偏偏，他就是能把通用電氣的市值越做越高...
屬於那種，每次也不貪多，但就是很穩的那種提升...
“在鎔，我就這麼跟你說吧！克來斯勒就好像一個瞎了眼的巨人，它有充足的底子。無論是品牌歷史，還是技術儲備都有，但它前進的方向是不清晰的！我投資它，就是認為，我可以來當那雙眼睛！可現在，這個巨人的腿，不聽眼睛的指揮，還要亂走，那我留這條腿有什麼用？！”
“我的時間不多，按照規定，我的假期早就結束了。等去過運通以後，我們接上尹馨就要回韓國。到時候，還得麻煩你替我去一趟中國，長春距離韓國也不遠，快得話一天就夠來回了...”
“是聯絡一汽的人嗎？”
“沒錯，這個事，可不能讓德國老截胡了！人我會提前幫你聯絡的，到時候我給你聯系人方式，你替我去跑一趟...”
...
...
三天後，卡特踏上了返回韓國的航班。
與此同時，運通黑旗信用卡的籌備工作也在迅速開展當中。而這一步，可謂是水到渠成，黑旗和運通那叫一個王八看綠豆...
作為美國，乃至世界最大旅行社，也是信用卡的祖宗輩玩家。運通的持卡客戶超過700萬人，簽約商家更是遍佈全球，收購運通的股份，卡特盯上的就是其龐大的簽約商戶網路以及客戶基礎。
同時，作為古老的信用卡玩家，運通此時也面臨著一個相當尷尬的問題。因為，他不是銀行...
早期的信用卡，前面提到過，它是一種延時付賬模式。簡單說就是，持卡客戶在商家消費後，商家只會存有一個籤購單，籤購單上印有其信用卡賬號及持卡人簽名。商家會在日後，統一拿籤購單找運通公司核銷。錢是由運通公司來付的，同時，運通在其中，一方面收一筆商家的入駐年費，另一方面，會對賬單進行抽成。
接著，在收取客戶付款的過程中，運通也可以收客戶的年費。這一套路，過去很好用，但隨著信用卡的普及，嗯...銀行發行的信用卡的普及，運通的尷尬之處就來了！
人家銀行，財大氣粗，及時給付和迴圈額度，不僅商家開心，使用者也開心！
對商家來說，運通卡的結算有週期，這就會增加其資金滯留的時間成本，但明顯，運通是不會為商戶的時間成本買單的。而用其他銀行信用卡，他們能夠及時收到銀行付來的資金，高下立判！
甚至為了爭搶市場份額，這些銀行往往給商戶的年費要求還很低，起碼比運通這個大戶要低。以至於眼下，有不少商戶都有了脫離運通的趨勢...
在客戶方面，銀行給信用卡的額度往往是迴圈額度，隨用隨還，還了額度立馬恢復，又可以繼續用。更加便捷，而運通卡，它本身是沒有兜底資金存在的...延時給付模式，也導致，運通卡的額度恢復速度遠遠低於普通銀行信用卡...
這麼一來二去...
即便如今，隨著《銀行平等競爭法桉》的頒佈，美聯儲重新對銀行機構的定義做了改變：所有參與聯邦存款保險計劃的機構，統一定義為銀行。
如今的運通，在這一點上，勉強獲得了銀行的法律定義。因為，運通的模式，是會收取使用者付款的，這些錢存放於運通賬戶內的時候，是不是出現存款結餘？！為了安全起見，他們也是給這些錢上了保險的...
可問題來了，它本質還是一家旅遊公司啊！
雖然現在可以被定義為銀行，但運通卻沒有納儲資質，少了正經銀行牌照！
正想著法給自己搞通納儲資質，再用現金流去變更其付賬卡模式的運通，忽然發現，黑旗商業銀行進了自家董事會...
這不是求什麼來什麼嗎？！
運通缺乏銀行帶來的現金流保障，以支援它更變原有的付賬卡模式；而黑旗，又缺乏信用卡客戶基礎，以及合作商戶網路...
二者可謂是一拍即合！
作為合作的試點，運通黑旗信用卡，將採用邀請制，面向原有的運通卡使用者發出申辦邀請。如辦理該卡，只需要填寫一份增補協議，便可以同時獲得一張副卡...
該副卡支援在所有萬事達卡簽約商戶處，簽單消費，副卡與主卡共享額度。一次性開啟更加廣闊的渠道...
甚至為了加強對消費者的誘惑，卡特還提出了一個想法：該卡可在黑旗商業銀行內直接取現！
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與其把信用卡套現的錢，讓那些商戶賺了，卡特覺得，還不如自己來幹這件事！畢竟，小額貸款業務，這特麼可是卡特的心頭好啊！
無抵押信用貸款，顧慮風控的問題，暫時只能在校園內推行。可像這種，面向運通卡客戶的，信用資質已經被運通稽核了一遍，且透過運通，還可以調閱其過往信用表現的客戶...
再綜合稽核過後，給其開出可取現額度，風險已經降低太多太多了...完全可以趁機以信用卡取現的模式，嘗試在美國社會中，推廣小額貸款業務...
擴充了信用卡渠道，新開闢了一個盈利業務，盤活曾經半死不活的黑旗信用卡，順便還能試點社會中的小額信用貸款可行性...
這一波啊...
堪稱秦始皇砍電線，贏麻了！