第二天早上，白玉傳吃了早飯，就和司機師傅一起開了輛麵包車，來到項目部，去和趙總一起走隧道區間。
趙總見了白玉傳後就笑著說道：
“來的挺早的，帶手電了嗎？有些區間裡面沒有臨時電源，挺黑的，需要照明設備呢。”
“這個，俺忘記帶了，這可咋辦呢。”白玉傳聽了，心裡著急地問道。
“放心吧，我給你準備了一個頭燈，你今天先湊合著用吧，圖紙和尺寸，都帶了嗎？”趙總問道。
“這些資料都帶了，放心吧，那您看咱們啥時候走呀！”白玉傳問道。
“這上午一早，進市區，是上班高峰期，交通擁堵，咱們上午就先走東風南路站-車輛段這部分區間吧，到了下午，咱們看看上午現場情況，再定吧。”
項目部離東風南路站不遠，白玉傳就和司機師傅交代好，讓他現在項目部等候，等快到中午了，再和他打電話聯絡。
然後，白玉傳就和趙總一起來到東風南路站，進入隧道內，這也是白玉傳第一次與剛性接觸網近距離接觸，因此心裡特別激動。
來到站臺上，白玉傳看到這個車站的匯流排已經安裝到位了，就剩下架設接觸線了，趙總指著隧道頂的剛性接觸網，一一對白玉傳做起了技術現場交底，很快白玉傳就瞭解了剛性接觸網的基本材材料了，剛性接觸網包含化學錨栓、懸掛角鋼，絕緣子，匯流排，接觸線和架空地線等。
東風南路站是個透過站，沒有側線，因此相對簡單些，趙總接著對白玉傳說道：
“地鐵接觸網介面專業多，施工空間狹隘，軌行區交叉作業多，因此，前期技術調查和測量尤其重要，許多材料都是測量後才能給廠家下單生產的，因此，前期技術工作量很大。你這邊還剩下一半區間的測量工作沒開展呢，因此需要儘快成立測量小組，儘快開展測量工作。”
白玉傳一邊跟著趙總現場調查，一邊虛心地向趙總學習剛性接觸網技術，趙總來到一處道岔區域對白玉傳說道：
“這剛性接觸網接觸線導高要求精度特別高，剛性接觸網的跨距一般為8-10米，接觸線高度應符合設計要求，允許施工誤差為±5 mm ，設計高度變化時，其坡度變化應不大於0.2 %懸掛點處拉出值允許誤差±30mm，保證匯流排呈現正弦波的佈置的圓滑曲線；膨脹關節兩側的2個（共4個）懸掛點的拉出值要求同向誤差10mm以內。，因此，需要特殊高精度儀器進行測量，尤其是道岔區，這是剛性接觸網的技術關鍵所在，對於交叉道岔處的預留彎匯流排的接觸線的導高和拉出值尤其要高度重視，該處圖紙上塗黑的導高和拉出值是不能隨意更改的，必須嚴格按照圖紙施工。”
白玉傳一邊聽，一邊在微弱燈光的照耀下，把趙總說的話，都一一記錄在本子上。
“大傳，東風南路站是咱項目部的樣板站，因此你就今後一定要重點關注，在這個車站內，剛好有膨脹接頭，這也是咱們第一次遇到的新裝置，到時候，廠家技術來現場指導，你可要重點學習一下呢。”
“俺來地鐵上幹活，就是為了學習剛性接觸網的嗎？趙總，到時候，我一定全程跟進，配合廠家做好現場技術指導工作，認真學習。”白玉傳心裡充滿了信心地說道。
趙總和白玉傳一邊在隧道內一路前行，一邊對著現場的剛性接觸網，趙總儘可能地對白玉傳進行現場技術交底，並把在今後施工中，技術上需要注意的事項，逐一向白玉傳交待的一清二楚。時間過得很快，很快，就到了中午了，他們看完體育中心站後，趙總就讓白玉傳給司機師傅打個電話，來接他們，回項目部去吃中午飯。
吃了中午飯，稍作休息，趙總就叫上白玉傳，開始了下午的現場調查任務，他們先來到紫荊山站，開始了現場調查工作，到了下午五點多鍾，他們就把這一區段的現場走了一遍，在當天現場調查結束的時候，趙總笑著問白玉傳：
“大傳，今天的施工調查就到此為止吧，明天上午咱們再開始體育中心-車輛段區段的調查工作，咋樣，經過今天的現場調查，心裡有沒有底氣呀，對明年五月份的工期節點要求，心裡有數嗎？”
“經過這天的現場調查，俺對剛性接觸網有了感性的認知，自己認為，剛性接觸網比起柔性接觸網來說，相對施工簡單一些，可是它由於受制於地下隧道有限空間所致，加上需要在軌行區交叉作業，給人的感覺就是有勁使不上呀，看來，用搶工這個大鐵上經常使用的戰術，那是不行了，要想確保明年的工期節點目標，俺看呀，這地下隧道內剛性接觸網，也只有靠平時一點一滴硬磨了。”
白玉傳把自己心裡話都說了出來。
趙總聽了白玉傳一席話，笑著對他說道：
“你小子，看來頭腦很靈活，說的話有道理，你既然知道地鐵接觸網施工特點，那麼平時幹技術，都要超前想好幾步遠，並且要嚴謹，認真，容不得半點馬虎，若是一點考慮不周全，就會引起一連串的返工現象，這返工現象發現的越晚，它帶來的後果就越嚴重。”
白玉傳和趙總又利用了半天的時間，把剩餘區段現場調查進行完成後，白玉傳就根據現場調查的結果，做了個工程進度臺賬，彙報給了趙總和王經理，並把工期節點倒排計劃也編制完成了，分別從工作量、人員、材料、機械和安全質量重點盯崗等幾方面進行詳細的計劃。
至此，白玉傳來軌道公司上班已經一個月的時間了，透過他自身的努力工作，新的領導同事基本認可他的工作能力，這也為他今後在軌道公司開展工作打下一個良好的基礎。
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