模擬機艙中，原本都已經打算要走金復禮等人盡皆陷入了死寂般的沉默之中。就連一直在坐著的金復禮都站了起來，立在徐蒼身後，靜靜地看著徐蒼的操作。
徐蒼的操作並不複雜，他一如之前那樣保持著綠點速度，畢竟手冊上的綠點速度不是地速，而是真空速，他不需要根據風來修正自己的速度。
但這並不意味著頂風對飛機就沒有影響，速度不變，但是下降率因此產生的下降率比無風條件下更大了。
通常來說，這個下降率應該是在一千五百英尺到一千六百英尺每分鐘的樣子，可是在頂風的影響下，這個下降率增加到了一千八百百英尺以上。
別看這個下降率的差別不是很大，但在此刻卻是致命的。即便隨著高度的降低，這個下降率會逐漸歸於應該的數值。
其實，若是在真實航班中，在低空環境中由於空氣密度增加的緣故，飛機的氣動效能增加，飛機的下降率理論上也應該也會減小，但是模擬機同樣無法模擬出來，自然就不在考慮之內。
不管是金復禮，還是那個七級副駕駛，亦或者剩下的兩個低階別的空客學員，他們對於風速變化下的下滑軌跡根本就無法想像，只能憑藉一個大概的感覺來評判飛機能否飛到本場。
從直覺上來說，在頂風作用下的飛機似乎真的飛不到本場。可隨著高度的降低，金復禮和那些空客學員們憑空開始覺得有一種感覺，難不成飛機真能飛到本場？
飛機損失高度的速度似乎不像他們感覺的那樣快。然而，即便有這種感覺，可實際上飛機的高度還是相當危險，只是幾人的想法沒有此前那般堅定的。
但是在他們的潛意識裡，他們還是不相信能夠心算到這一點，更傾向於徐蒼還是完全蒙出來的。
在大約兩千英尺的高度，右座學員本該通知客艙即將著陸了。可一群人都在聚精會神地看著徐蒼，那還管什麼通知客艙的事情？
兩千英尺的高度已經是一個非常低的高度了，從模擬機的佈景上已經能比較清楚地看見劍川機場跑道的全貌了。只是現在從儀表上來看，飛機距離跑道還有4.8海里，計算下來其實飛機也就比最佳下滑軌跡高了八十英尺的高度。
八十英尺什麼概念？也就是二十多米，手稍微一抖，這點兒高度餘度就沒了。可問題是，即便選擇光潔構型著陸，可起落架總歸是要放的吧。這起落架一放下來，八十英尺的高度根本就不夠消耗的。
“你準備怎麼辦？”金復禮一隻手搭在徐蒼椅背上，目不轉睛地盯著高度表和DME顯示，心裡也在不停地計算著高距比。
其實，即便到現在金復禮還是相當不看好徐蒼。說是理論上還有八十英尺的餘度，而且在兩千英尺高度下，頂風已經基本消失了，可說到底這就是理論上的，但凡速度變動個一兩節，這八十英尺的高度就保不住了。
金復禮越算越覺得難辦，便是問道：“準備放襟翼嗎？”
襟翼可以同時提供升力和阻力，但是在釋放之初都會給飛機提供一個額外的上仰力矩，這算是一個無可奈何的救命手段。此前，徐蒼在飛羽6321的雙發熄火處置中就曾用過這個手法續了命。
金復禮的想法也很簡單，真到了高度不夠的時候，用襟翼再讓飛機往前拱一下，運氣好的話，應該就能落到跑道上，而且機率還不低。因為徐蒼對於速度的保持相當完美，幾乎一直在最佳的下滑軌跡上，不動絲毫的。
“襟翼放不了，我控制不了襟翼釋放後飛機的狀態。”徐蒼當然知道在關鍵時刻釋放襟翼可以讓飛機落到跑道上，但問題是現在不僅僅要落到跑道上，而且還必須精準地落到跑道頭，跑道入口那個斑馬線標誌上。
由於進近速度太大，按照著陸距離表的核實，劍川跑道長度是堪堪夠的，非常的危險。要是按照在正常接地區接地，就要損失一些跑道長度，根本就不夠剎停的。
襟翼釋放會在短時間內抬升飛機，這是一個不算高深的操作，但這個抬升力度有多大，能量有多強，根本就沒有一個量化標準，這點兒徐蒼是無法控制的。
而且，襟翼釋放的話必須要要在最後關頭，因為一旦襟翼釋放完成，它的起始抬升力矩消失，本身產生的阻力是要更大的。飛行員必須要趁著更大的阻力來到之前接地。
將襟翼釋放的時機放在最後就會出現一個問題，徐蒼沒有多餘的時間來修正飛機的狀態。如果沒有時間修正飛機狀態，襟翼產生的起始抬升力矩很有可能會讓飛機平飄過長，根本無法在跑道入口區域接地。
襟翼的釋放會產生不可預見的狀態變化，對於無動力，無修正時機的飛機來說，這類不可控的變化會對精準化操作產生極大的負面影響，徐蒼是不會允許此類事情發生的。
金復禮明白徐蒼的想法，可明白是一回事，做起來又是另外一件事：“襟翼不放，起落架總要放吧？高度損失怎麼辦？”
“那就將起落架釋放的時機儘可能推遲到最後。”徐蒼下意識地舔了舔自己乾裂的嘴唇，看得出來到了這個階段，就算是徐蒼都覺得有壓力了。
相較於襟翼釋放會產生明顯的抬升力矩，起落架的釋放也會產生類似的效應，但是持續時間更短，效果更差，然而這正是徐蒼需要的。
這類抬升效應可以有，但是絕對不能太強，否則不好控制。那麼現在的問題就是什麼時候放起落架？
要知道，襟翼可以同時產生阻力和升力，但是起落架就只能單純產出阻力，這就是為何有飛行員會用提前釋放起落架來減速或者增加下降率。
因而相較於襟翼，起落架的釋放時機需要更加推遲，否則無動力的飛機無法承受起落架產生的強大阻力。可問題是，起落架的釋放時機又不能太晚。因為起落架的釋放需要時間，要是時間把握不準，在飛機接地的一刻，起落架沒有完全放出來，那可是要命的大問題。
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金復禮可以理解徐蒼的意思，但起落架的釋放時機太難把握了。不過這次金復禮沒有再質疑徐蒼了，他靜靜地站在徐蒼身後，拭目以待。
高度五百尺！
徐蒼上身挺了挺，這種更換坐姿的動作就是明顯的心理焦慮的表現。不過，徐蒼還是相當隱忍的，臉上並沒有明顯的表現，還平澹地說道：“放起落架聽我口令，速度要快！”
右座學員屬於不知者無畏的典型代表，對於這種極高精度的操作已經遠遠超過了自己的能力範疇，索性就不再考慮，只需要聽從徐蒼的指令。
“好！”右座學員很快應了下來。
高度兩百英尺，這個高度在盲降中已經是決斷高度以下了，開始轉為目視階段了。從佈景中，劍川05號跑道的前半部分已經相當清晰地展現在徐蒼的眼前。
臨近著陸，就連金復禮這樣的人都不知不覺地咽了一口口水，緊張異常。
徐蒼不放襟翼所導致的問題之一就是速度太大，繼而引起下降率極大。而且，為了能夠飛到本場，徐蒼需要維持這個大下降率到超低空。如何在接地之時將飛機從一個明顯的低頭姿態轉為接地姿態，這也要看徐蒼手法的。
要是手上功夫不行，前起落架先著地，那無疑就是機毀人亡的下場。
就在飛機看看越過高度兩百英尺的時候，緊繃的模擬機艙氣氛突然被劃破，徐蒼陡然一喝：“放輪！”
早就等候已久的右座學員聽得這個命令，幾乎是條件反射一般地放下起落架。隨著模擬機模擬出來的起落架釋放的動靜，飛機果然開始微微抬頭。
兩百英尺到接地，以此刻飛機的下降率也不過七八秒的時間。然而，起落架的釋放也需要時間，就看兩者時間能不能對得上了。
高度五十英尺，按照正常的下降軌跡，這個高度飛機已經進入跑道上空了，但是此刻飛機還離跑道有一小段距離。
起落架釋放起初產生的小小的上仰力矩確實感受到了，還稍稍抑制了下飛機的下沉。然而，隨著起落架的部分逐漸放出，這個微弱的上仰力矩瞬息之間就在消失，幾乎只存在了兩三秒不到，飛機就的下沉就開始逐漸恢復到之前的水平。而且，等到起落架完全放出來，這個下沉還會繼續加大，估計能達到兩千英尺每分鐘，徐蒼顯然是不會允許這類事情發生的。
到了此刻，金復禮眼看飛機還沒有到跑道，心裡不免有些慌亂，實在是忍不住了：“飛不到了吧，放襟翼吧！”
“不，不對！這肯定飛不到了。”七級副駕駛幾乎以一種無比肯定的語氣來判斷了徐蒼的結局。從目視上來看，不管從哪個角度，現在都是死路一條啊！
然而，徐蒼只是平靜地說了一句：“看著！”
此時飛機的下降率的確很大，但速度也很快啊！金復禮這些人平時進近的速度幾乎要比現在小上五十多節以上，因而從目視上來判斷很容易產生誤判。
高度確實很危險了，但在高速下，飛機會更快地接近跑道，這點兒是金復禮感覺不出來的或者說感覺得沒那麼精確。
不過，其實也不能說金復禮或者那個七級副駕駛的說法有什麼錯。因為在徐蒼的心裡也能算出來，飛機還是差了一些些，的確到不了跑道上。但是這跟金復禮等人的認知是有根本性的差別的，那些人是猜的，不確定的，但徐蒼是算的，篤定的。
幾乎就在徐蒼聲音落下的一刻，最後一個白色PAPI燈轉為紅色，PAPI燈全部變成了紅色，這說明此刻飛機的高度已經明顯低於正常的下滑軌跡了。
單從目視上來看，金復禮甚至有種跟跑道在同一個水平線上的錯覺，由此可見，飛機高度是有多低。
而伴隨著無線電高度表的報數，在無線電高度二十英尺的時候，前起落架才剛剛放下鎖定，兩個主起落架還沒有放下鎖定，而此時飛機的下降率還有一千五百英尺。
按照正常的接地下沉，這時候下降率應該減小到五百英尺每分鐘左右了。一千五百英尺的下降率砸下去，飛機跟墜毀的差別已經不是很大了。
在後面觀摩的兩個空客學員看得那是一個心驚肉跳，二十英尺的無線電高度，兩個主起落架還沒有放下鎖定，下沉快得離譜，這飛機能落下去嗎？
此時此刻，金復禮當真是佩服徐蒼真的是沉得住氣，都到二十英尺的高度了，這還不拉平？
然而，就在金復禮產生此等念頭的一瞬間，徐蒼終於從綠點速度中擺脫出來。他勐地一個帶杆，動作快捷無比。
平常拉平肯定是不能這麼帶的，但此刻飛機從下俯負1度左右的姿態要瞬間轉為正常4度左右的接地姿態可不能慢慢悠悠地帶杆，飛機的高度是不允許他這麼做的。
徐蒼這一杆幾乎將飛機給拉平了，鑑於飛機所具有的高速度，這種飛機改平的情況只是在損失速度的情況下，產生了類似於一米拉平的效果。
原本看上去是落不到跑道上的，可這麼一來，飛機竟然以類似於平飄的狀態滑入了跑道上空。
但是，這種狀態是不能持續太久的。無動力狀態下的改平會使得飛機速度快速衰減，而沒有輔助增升裝置的配合，在低速環境下，飛機的速度還沒有減到抖杆速度，平飛就保持不住了。
大約只平飛了不到兩秒，飛機便是再度轉入下沉之中。就在飛機下沉的片刻，兩個主起落架恰好放下鎖定，飛機堪堪進入跑道上空，不差毫釐地落在跑道入口的斑馬線標誌上，甚至模擬機艙內的眾人都沒有感覺到明顯的接地感，估計接地載荷會在1.2G以下。
飛機接地的一刻，因為雙發熄火，反推也用不了，直接人工剎車粗勐地剎停，停住之後，設定好停留剎車，也不說話，就是摘下耳機，靜靜地靠在座椅上。
“這就落地了？”那個空客的七級副駕駛還有些反應不過來，剛才在五十英尺高度的時候，他能明顯感覺到飛機已經落地無望了。誰知道，徐蒼竟然在堪堪到達跑道的時候來了個標準的一米拉平，給本來死局的飛機強行續了一波命，簡直就是點睛之筆。
不要說七級副駕駛覺得這個落地有些夢幻，就連金復禮這樣的老手都感覺不可思議。於絕境中尋得一線生機，呈現出來的表現舉重若輕，簡單得讓人感到不真實。
而且，這還不是最可怕的。在兩萬英尺左右的高度時，他們所有人都覺得在頂風作用下，飛機肯定飛不到本場。但是徐蒼硬是透過模擬機本身的風速均勻變化的情況心算出來飛機能飛到本場。
而事實證明，儘管存在極小的誤差，但飛機確實差點兒飛到本場了。那點兒微不可查的誤差在徐蒼的表現面前，完全可以忽略不計。
“人真的能把這些東西都算出來？”即便是事實擺在眼前，其實金復禮還是不願意接受徐蒼心算出飛機下降軌跡這種扯澹的事情。換做是他，就算給他計算機都不一定能搗鼓出來。
而到落地前夕，徐蒼依靠飛機本身的高速而形成的一米拉平堪稱是靈光一現，精妙無比。至於那幾乎是在接地前一刻才完全放下的兩個主起落架，金復禮已經有些麻木了。
不知為何，他忽然有種涼颼颼的感覺。或許，徐蒼真就是運氣到逆天的存在，可更大的可能性是他真的能夠掌控一切。
非人力不可及，此話似乎並不適用於徐蒼。
看著靠著椅子上閉目養神的徐蒼，金復禮在經過短暫的懼怕後，突然身子微微顫抖起來。
完美！簡直就是完美的人選！徐蒼此時所表現出來的能力和天賦已經遠遠超過了他之前的預計，達到了近乎不可思議的地步。
能得到這樣一個徒弟，他這輩子都無憾了。
然而，此刻呼吸輕柔的徐蒼緩緩地鬆開了左邊的側杆。他已經很久沒有這麼興奮過了，後世即便做到了局方總師的位子，但過長的四平八穩的生活讓徐蒼由衷地感覺到無趣。
就在剛才，徐蒼完成了一場金復禮和其他所有人認為不可能完成的專案，這也從內心深處激發了徐蒼那顆沉寂的驕傲之心。
天才從來不是謙卑的，如果是，那只能說明他不是天才！
徐蒼已經很久沒有起好勝心了，飛行的一切在他面前永遠是如同吃飯喝水般簡單，誰會因為吃飯喝水而感覺到激動呢？
可剛才這堪稱奇蹟的操作當真是讓徐蒼尋到了飛行的有趣之處。
他緩緩地直起身，默默低下頭，嘴角微掀，即使是沉穩如他，此刻還是不免豪氣頓生，彷佛回來了在航校時第一次單飛後的感覺。驀地，徐蒼以一個只有自己才能聽見的音量說道：“我果然是最強的！”