雖然此前徐蒼在公司的名聲不太好，可這個機長明顯不是很在意，跟徐蒼有說有笑地討論著飛羽6321的事情，看得出來，他真的是花了不少心思收集資訊，基本跟事實差不了太多了。
只能說民航這個圈子真的太小子，但凡有個風吹草動就不好捂住。就這種跟破簍子似的狀態，徐蒼的身份竟然還能限制在一個小範圍內，也是離譜得緊了。
而且，徐蒼其實也不太明白局方一直對他身份保密是為了什麼。
然而，相較於飛羽6321的調查還未停止與自己身份的問題，徐蒼覺得1566這架飛機的事情更加迫切。
在準備室的時候，徐蒼忍住沒說，可到了加好油，乘客快要上完了，徐蒼坐在觀察員的位子上終於還是忍不住了。
“機長，你有沒有聽說過這架飛機有問題啊？”徐蒼的想法是若是這架飛機真的有問題，那機長們操縱的時候應該會有所感覺，平時交流的時候應該有所耳聞。
機長窩在座椅裡閉目養神，聽到徐蒼的話，隨口問了一句：“什麼問題，這飛機有保留嗎？”
飛機並非一定要毫無故障才能進行飛行，只要按照MEL的規定，飛機是可以帶著某些故障放行的。顯然機長是理解錯了，以為自己錯漏了飛機的保留項目。
“有保留嗎，我剛才看沒有啊。”一副露出驚訝的表情，因為這架飛機確實沒有重要的保留，而徐蒼說的也不是這個。
因為到目前為止還是自己的猜測，徐蒼也不好說得多麼篤定，只能旁敲側擊地說：“就是......你們機長平時交流時，有沒有提及1566這架飛機，比如......抬頭方面有些問題？”
機長睜開眼睛，臉上全是迷茫之色：“你到底再說什麼啊，這飛機抬頭怎麼了？”
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這一下直接噎住徐蒼了，他只是覺得這飛機好像存在問題，但是具體的表現形式是什麼樣，他也拿不準。
“就是......”徐蒼稍微組織了下語言：“這飛機的抬頭速率有些異常偏快。”
“有這說法？”機長拍了下旁邊的一副：“你聽說過嗎？”
一副搖搖頭：“沒聽說啊。”
機長盯著徐蒼：“你從哪裡聽說的？”
這下真的是直擊重心，徐蒼頓時啞口無言，咳了幾聲才是說道：“是我自己感覺的。”
“你？”機長倒是人不錯，換作其他機長估計還會嘲笑徐蒼一番，一個二副憑著感覺就說飛機有問題，那不是滑天下之大稽？可這機長沒有這麼做，而是指了指身後的機務本：“把本子拿給我看看。”
機長還算是比較謹慎的，他想看看這架飛機的故障記錄，有沒有跟徐蒼類似的描述。
徐蒼趕緊將機務本遞給機長，機長一張一張地翻了半天也沒有發現類似的描述，便是將本子還給了徐蒼，還安慰道：“應該是你感覺錯了吧，我沒聽別人說過，機務本上也沒有相關的故障情況。”
這種情況下，徐蒼也不好再說什麼了。或許，真的就是當時他手沒有穩住吧。
徐蒼不是那種糾結之人，後面就沒有再提過這個問題了，之後飛機正常客齊關艙，推出開車。
大早的航班雖然早起比較難受，但是從操縱角度上來說是不錯的，因為在八點之前，對流都比較微弱，本場的風不僅比較小，還跟穩定，操縱起來相對簡單些。
一路滑行進入跑道，徐蒼提了提精神，這飛機到底有沒有問題，自己親眼看看就行，坐在後面看得還清楚些。
在管制給出了起飛許可之後，機長推了個百分之四十的N1，在推力往上加的時候，最後確認了飛機構型，確認完正好N1到達百分之四十的N1。
“走了！”機長左手按下計時按鈕，右手按下TO/GA電門，兩臺發動機的推力開始逐漸上漲到N1限制頁的預設起飛推力。
在兩臺CFM-56發動機的巨大轟鳴聲中，飛機開始加速。左右座的機長和第一副駕駛相互配合，一人操縱，一人監控，標準喊話也是正常且符合標準的。
這本來就是一場尋常的起飛動作！
在飛機即將突破V1速度的時候，徐蒼稍微挺直了後背。V1和Vr相差極小，一般在V1報出來後很快就該抬頭了。
剛才起飛的時候，塔臺管制員報告的地面風是靜風，從此前起飛滑跑的體感來說，靜風的報告應該是沒有問題的，至少在滑跑期間，飛機幾乎沒有左右的偏動，感覺還是相當不錯的。
就在第一副駕駛報出V1後不到兩秒，飛機到達抬輪速度，第一副駕駛喊出：“抬輪！”
機長的餘光瞄了下空速表，確認飛機已經到了抬輪速度，便是跟往常一樣做出了起始拉昇的動作。
正如剛才塔臺管制所說，現在是靜風環境，機長不需要對抬輪動作有任何修正，只需要按照最正常的操縱程式即可，而這個動作難度就算是給一個二副也差不多能做出來。
然而，就是這麼一個在數年內做過無數次的重複動作卻出了問題。
在徐蒼的視線裡，機長的帶杆動作相當標準，彷佛千錘百煉，已經嵌入肌肉記憶中一般。對於一個成熟的機長而言，這並不算什麼。
可是，就是這麼個標準的抬頭動作，飛機就像是被什麼力量勐地帶了起來，以一個極端恐怖的速度瘋狂抬頭，在機組成員幾乎還沒有反應過來的時間裡，就已經快到十度了。
太快了，這實在是太快了！這樣的機頭抬升速度實在是超乎所有人的想像，其中就包括徐蒼。
波音737-800的擦機尾姿態可是十一度啊！此時，飛機已經相當接近擦機尾的邊緣了。
或許是從未想過自己如此標準的抬輪動作會造成如此異常的結果，機長竟是出現了短暫的大腦過載。
在所有波音飛行員的認知裡，他可以不相信飛機上的其他系統，但是永遠會相信操縱桿，這也是波音飛行員認為波音飛機最重要的一個優點。
可在這個一刻，1566這架飛機頃刻間打破了身為波音飛行員的認知。