(..) 羲和二號在撞擊月球表面之前，已經成功地向地球發回了有關月球沒有強磁場和沒有輻射帶的重要資料。(.wo.)
這些資料，是羲和七號得以成功在月球表面實現軟著陸的重要因素。
在當時，羲和二號還帶去了華夏聯邦科學家們送給月宮之主嫦娥的“見面禮”，那是一大兩小3枚金屬標牌，它們均呈正五邊形，大的直徑為十釐米，上面鑄有華夏聯邦的國徽——蒼龍首。
兩塊小標牌一模一樣，直徑均為9釐米，上面印刻著一排中文，書寫著華夏聯邦共和國這七個大字，由於有特殊的保護裝置，它們至今仍安然無恙地躺在寂靜的月宮之中。
蘇聯的 第 902 章 中在月球上，羲和七號分7次向地球傳回了8小時的資訊，直到3天后電池耗盡。
它的成功不僅使人類 第 902 章 裝置、導航與控制系統、溫度控制系統、通訊系統、化學電池和緩衝著陸架等組成。
其於1963年7月14日起程，歷經5天的漫長旅途，在月球表面成功的實現了軟著陸。著陸級先開始工作。它伸出鑽臂。露出空芯的鑽管，開始採集月球樣品。
鑽臂可以移動以避開過硬的月岩，鑽頭內的傳感器可以測試月岩或月壤的阻力以確定鑽頭的轉速，只用7分鐘鑽頭就鑽進35釐米深，採集了一公斤的月壤標本，然後它將含有月壤的鑽管送進返回艙，並進行自動密封。
隨後，根據地面指令上升發動機點火，返回艙踏上返程。
三天後，在約距地球五萬公裡的地方。返回艙與儀器艙分離,以大約11千米每秒的速度進入地球大氣層。
由於是彈道式返回，在穿過大氣層時它的前緣溫度超過了一萬攝氏度，過載達到了50個g的重力加速度。
距地面千米高度時返回艙的降落傘開啟，落地前。它發出信號，幫助地面搜尋人員尋找。
羲和十五號發射後，華夏聯邦又先後公佈了四個月球自動取樣返回探測器，但羲和十九號和羲和二十二號都宣告失敗，羲和十七號因遇到堅硬的月岩只取回了不到100克的樣品。
隨後，華夏聯邦又發射了羲和二十號月球探測器，其攜帶著世界 第 902 章 大成者。
巨靈神運載火箭，是華夏聯邦宇航局火箭總設計師錢學森在極端保密的情況下為載人登月計劃設計的巨型火箭，很長一段時間裡華夏聯邦沒有向外界透露過任何有關它的資訊。
儘管美國的間諜衛星拍到了它的巨大身影，但是華夏聯邦保持了最大限度的沉默。
巨靈神火箭可以說是錢學森的得意之作，他的理想是不僅要征服地球周圍的空間，還要飛向其他行星。
“巨靈神”是個龐然大物，高115米，底部直徑達到了18米，起飛重量3000噸，能將100噸重的載荷送到低地球軌道。
就算是五十年後。人類製造的任何火箭的尺寸都無法與這位鋼鐵巨人相比。巨靈神火箭共有5級。前三級可以將登月飛船送到低地球軌道，第四級將飛船送入奔月軌道。
第五級，也被稱作最終級，它首先在飛往月球的長途旅行中提供調整飛行方向的動力。其次在接近月球時作為反推火箭起“剎車”作用，使飛船/登月艙進入月球赤道橢圓軌道。
在隨後的著陸過程中，它將隨登月艙一同與飛船分離，並繼續工作以減低登月艙的下降速度。最終，在離月球表面4千米時被拋掉，落在登月艙著陸點附近。…,
自從1955年，剛剛當選華夏聯邦元首的李宗仁批准了華聯宇航局的登月計劃。並在最高議會上高調宣稱，要在先於美國送人上月球，“把西方人摔倒在月球上”。
為了羲和工程，剛剛成立不到四十年的華夏聯邦動用了國內所有的資源。
羲和登月計劃得到了華聯政府的大力支持。即使在經費緊張、事故不斷、批評迭起的日子裡，華聯政府對羲和工程的支援也從未動搖。
李宗仁一如既往的對這個世紀工程堅定不移，甚至當這一計劃在政治上、經濟上的收益被懷疑時也不動搖。在第二次世界大戰後的中國，還沒有任何一項國家計劃能受到這樣持久而堅定的支援。
羲和登月計劃的方案是，先使用運載火箭將登月飛船送入地—月軌道，再進入環繞月球飛行的軌道，然後飛船分離為母船與登月艙，航天員乘登月艙在月球上著陸。
而母船依然保持環月飛行，當登月艙完成探月任務後，離開月球與母船對接並將航天員送回母艙。隨後母艙拋掉登月艙，攜航天員返回地球。
這種登月方案設計巧妙、獨具匠心，就像大輪船為了取得與陸地的聯絡只需放出一艘小艇往返一樣。
當時，將航天員送上遙遠的月球，首先遇到的重大挑戰就是用什麼運輸工具把幾十噸重的飛船克服地球的引力送往月球。
幸好，大型洲際導彈的研究成果讓華聯宇航局有了技術上的前期積累，巨靈神重型運載火箭就在此基礎上誕生，當時李宗仁親自指定錢學森和產經聯的航天飛行中心全面負責火箭的研製。
羲和登月計劃的核心是月神號飛船，它是華夏聯邦的第三代登月飛船，它的航向目標直指月球。飛船由指令艙、服務艙和登月艙組成。發射時還有逃逸救生塔，高16米外加逃逸救生塔則是24米，直徑13米，重約40噸。
指令艙是圓錐形，高米重6噸。底部直徑米，配備可供三名航天員生活半個月的給養。是航天員生活和工作的地方，也是飛船的控制中心和返回地面的元件。
指令艙分前、中、後三個艙段，前艙放置著陸部件，回收裝置和礀控發動機。
中艙是航天員座艙，中央並排有3張座椅，中間是指揮艙駕駛員座位，兩邊分別為指令長和登月艙駕駛員座位。
發射和返回時，航天員必須躺在座椅上，其餘時間可以在狹小的艙間裡活動，中艙內還有環境控制、生命保障，操縱儀器，通訊裝置、救生用品及給養等。
後艙裝有10臺礀態控制發動機，還有控制系統、計算機等。
飛行中，航天員可以利用艙內的各種儀器設備和礀態控制發動機，對整個飛船進行全面控制和操縱，指令艙還是航天員結束月球探險後返回地球的唯一交通工具。
服務艙為圓筒形，是容納儀器和裝置的地方，它利用艙內的電源、環境和推進等系統為飛船提供必要的服務。
當兩名航天員乘登月艙在月球表面降落時，它由一名航天員駕駛進行環繞月球軌道飛行。當飛船開始返回地球，再入大氣層前，服務艙的任務即告結束，與指令艙分離後被拋棄在太空。
服務艙高米，直徑4米，重約25噸，周圍分6個隔艙，放有主發動機，燃料貯箱，礀控、電氣等系統以及三組氫氧電池、水和氧氣。…,
主發動機用於軌道轉移和變軌機動，礀控系統由16臺小發動機組成，既用於礀態控制，又用於飛船與火箭的分離，登月艙與指揮艙對接以及指揮艙與服務艙分離等。
登月艙形狀非常奇特，好像一隻大頭朝下的外星蜘蛛，由上升段和下降段兩個完全獨立的部分組成，全艙高約7米，寬4米，重10噸。
上升段為不規則的多邊形，它是降落和起飛時兩名航天員的座艙，艙裡可容納2人，但沒有座位，只能站著工作。
下降段像是一隻八邊形的大爬蟲，裡面裝有雷達、著陸發動機以及月面活動時使用的儀器設備，正面的支架上有平臺和扶梯，便於航天員出艙登月。
最下面是支承登月艙的4根支腳，每根支腳帶有一個直徑90釐米的碟形腳掌，為的是防止登月艙在月面下陷。
上升段和下降段用爆炸螺栓連線，當登月艙從月球起飛時，爆炸螺栓炸開，上升段脫離下降段飛離月球，下降段留在月球上。
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月神號飛船從發射到降落月面再返回，過程十分繁雜，其中有多次分離、調頭、對接、重組等動作，航天員地月往返一次也長達六七天，而這些難題得益於之前的太空演練。
1962年，華夏聯邦的登月計劃，羲和工程已經到了最終的時刻。(未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來投推薦票、月票，您的支援，就是我最大的動力。)