將9月份的要聞彙總放在一邊後，審判拿起了剛剛放在自己桌上的新檔案。
拜占庭帝國商務大臣揚納基斯認為我國對拜占庭的貿易，存在商品傾銷問題，對我國駐拜占庭大使館提出了抗議。
審判冷哼哼一笑：“好嘛，這套組合拳見多了，西方人還是挺老套的。
對商品增加關稅。
抗議傾銷。
接下來是不是會對一些事情進行制裁了嗯？”
在5天前，神羅和拜占庭一同宣佈，自10月1日起，針對異時空商品進入神聖羅馬帝國，以及拜占庭帝國的問題，相關方面會提高關稅。
給出的理由也很簡單，並且也十分的霸道和蠻不講理。
我國商品因為價格低廉，經過調查，存在著惡意擠佔神羅和拜占庭市場的可能。
對兩國國內的工場主，造成了相當嚴重的損害。
就此問題，揚納基斯甚至代表工場主們，向我國索賠。
審判看得，不由得笑罵道：“真是臭不要臉。”
不僅如此，神羅、拜占庭，以及各自的附庸國、僕從國、殖民地紛紛提高了對我國商品的關稅。
同時兩國也分別成立了相應的小組，嚴查從歐洲某些大國內，流入到國內的異時空商品。
“某些大國”沒有明說，但是明白人都知道，神羅和拜占庭暗指的就是沙皇國。
今天拜占庭商務大臣的抗議，屬於是馬後炮了。
當然，算是拜占庭官方對我國的態度。
至於神羅，似乎還沒有拜占庭這樣，在官面上表現得這麼激進。
兩大羅馬要求各自的附庸國、僕從國、殖民地對我國提高關稅，也不可能完全會照搬。
先說下西歐方面。
西歐是神羅的僕從國，愛爾蘭、蘇格蘭、威爾士、英格蘭、布列塔尼、阿基坦、阿拉貢、卡斯蒂利亞、葡萄牙。
他們距離我國遠，而距離神羅近，他們沒有別的選擇，只能跟著神羅提高對我國商品的關稅。
再加上遭遇了大西洋海嘯，他們也渴望得到神羅的援助。
至於條頓騎士團，可以說本身的存在就十分特殊。
說他是神羅的領土吧，也不是不可以。
西里西亞王國，亦是如此。
這兩個國家雖然是獨立的，但是可以說就是神羅的一部分。
他們沒有選擇，亦是只能跟進。
特蘭西瓦尼亞公國，雖然受神羅影響，但是沙皇國對其的影響也不低。
並且這個公國，本身就受喀爾巴阡帝國的影響。
再加上沙皇國流入的我國商品，底層自然不願意，而上層也透過倒賣商品，當上三道販子，賺了不少錢。
讓他提高關稅，自然不可。
ANG（北非總督監事會）、AWG（西非總督監事會）、ASG（南非總督監事會）雖然是神羅的殖民地，但是他們的自主權十分的大。
再加上天高皇帝遠，一部分利益集團並不希望對我國商品採取高關稅的政策。
因此在提高關稅的問題上，ANG、AWG、ASG是上有政策，下有對策。
表面上實施了高關稅，本地裡卻為了自己的利益，搞這小動作，允許我國商品流入。
根據外勤的調查，神羅提高關稅對於ANG、AWG、ASG來說是一個重大的利好訊息。
ANG、AWG、ASG可以透過“神羅殖民地”這個特殊身份，進口大量的我國商品，然後漂白，再透過各自的渠道低價賣到神羅境內。
從而反向“殖民”神聖羅馬帝國。
畢竟這3家可是總督監事會，他們代表的則是神羅那一群資本家，那一群貪婪的利益集團。
哪裡有利潤，他們就往哪裡鑽。
拜占庭帝國這邊，薩姆茨赫公國由於與其接壤，迫於壓力，不得不提高對我國的關稅。
至於波斯帝國，暫時沒有跟進。
OAA（東非普世牧首區）的處理方式和ANG、AWG、ASG一樣，表面上迎合帝國的要求，暗地裡卻有自己的一套東西。
如果不出意外，未來一段時間，神羅和拜占庭的高關稅政策。
會使得這兩個帝國，成為ANG、AWG、ASG、OAA的反向殖民地。
並且OAA已經秘密加入了印太經合，本來就是打算深化合作的他，不可能在這件事上搬起石頭砸自己的腳。
薩迪斯可不會完全與馮特走一條道。
至於次大陸的諸國，拜占庭看似離得很近。
但是從陸路上，隔了一個波斯帝國。
從海陸上，又需要穿過蘇伊士運河和阿拉伯半島。
就算次大陸存在著OPY（次大陸普世牧首區），但是OPY在當地的影響力，可沒有拜占庭帝國本身的大。
次大陸的國家，預計未來一段時間，會就加關稅這件事，在各自的國內，各利益集團，互相“扯皮”。
至於是真扯皮還是假扯皮，這就仁者見仁智者見智了。
總之在審判看來，神羅和拜占庭提高關稅，對國內並沒太大的傷害。
最多也只是讓過來，看到了這兩個帝國，在這上面的態度罷了。
當然接下來的一個事情就讓人有點頭疼。
在揚納基斯提出抗議後，作為抗議裡的實質性動作，便是叫停的蘇伊士運河的擴建工程。
這就讓人有點頭疼了。
目前蘇伊士運河對於我國絕大多數遠洋船舶來說，並不怎麼能用。
大型船舶過不去，想要透過海運去歐洲的話，還得繞過好望角。
這大大的增加了航運的路程，以及所花費的時間，導致商品到岸的成本增加。
當然最最要命的是，大西洋最近表現出來的狀況，已經超出了穿越辦和地理學家、海洋學家、生物學家對它的認知。
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又是利維坦，又是海嘯什麼的。
大西洋在歷史上，除了755年11月1日早上9點40分，由大西洋海底的10級地震所引發的，里斯本海嘯外，也沒什麼特別嚴重的海嘯了。
這是歐洲歷史上最大的地震，死亡人數高達10萬人。
地震引發的海嘯和火災，幾乎將整個里斯本付之一炬。
雖然昨日爆發的大西洋海嘯原不如歷史中記載的里斯本海嘯那麼恐怖。
但是按照地質和大西洋版塊活動來說，昨日的大西洋海嘯不應該發生才對。
整個大西洋，此時在穿越辦和地理學家、海洋學家、生物學家的眼中，就如同偉大航路一般，讓人摸不著頭腦。
若是讓貨輪繞道好望角，走大西洋去歐洲的話，無疑會給他們增加很大的危險性。
審判撓了撓頭，忽然有了一種穿越前，海上生命線被醜國掐住了脖子的感覺。
現在的解決辦法只有三個。
一個是加快西伯利亞鐵路的建設，以及升級。
開通從亞洲到歐洲的班列。
加快新絲綢之路的建設，提升路上運輸力量。
這個時空的好處就在於，沒有原時空那麼多紛繁復雜的勢力要對付。
並且現在，北面的沙皇國已經成為了商品輸入歐洲的主要通道。
二的一個辦法，是走印太經合的路子，從更安全的印度洋上，將商品銷往OAA。
讓OAA成為國內商品的中轉站，讓OAA成為沙皇國那樣的二道販子。
然後透過OAA，將商品輸入到ANG、AWG、ASG去，讓他們成為三道販子。
至於第三個辦法嘛，就是見招拆招。
拜占庭帝國既然叫停了蘇伊士運河的動工，那麼自己就得想辦法，讓那邊重啟蘇伊士運河擴建工程。
而這一突破口，便是拜占庭帝國，開羅總督阿瑞斯。
如今的開羅，算得上是重要的商品交易中心。
歐洲的商品抵達開羅後，然後乘船發往亞洲。
而東方的商品抵達開羅後，再透過地中海銷往西方世界。
如今阿瑞斯和這群利益集團，已經嘗到了和我國交易的甜頭，對於蘇伊士運河的擴建，他們自然是十分支援。
叫停，無疑會讓這群既得利益者們產生不滿。