在種牛安頓下來之後，曾程正準備休息幾天呢，沒想到被一個電話叫進了城裡。
電話是曾程的未來岳父範彥宏打來的。
未來岳父電話相招，曾程自然不敢怠慢，屁顛屁顛的開著車進了城，來到石城區委。
只是，當範彥宏說明找曾程的原因之後，曾程有些傻眼了。
原來，這個事情跟計劃中的石城機場有關。
石城機場已經立項了，按照計劃，這是要建設一個4c級民用支線機場。但是，範彥宏在出任石城區委書記之後，將原本已經定下的計劃給擱置了。他認為，以石城的地理位置以及發展前景，一個4c級支線機場根本不符合需要。範彥宏斷定，如果只是建設一個4c級支線機場的話，建成不超過三年，這個機場就可能滿足不了需要。這就需要擴建，而在如此短的時間內擴建機場，無疑是重複建設，也是一種資源浪費，因此，還不如直接一次到位，將機場的標準提高一些，建設成為4d級機場，最好是4e級機場。
這裡的機場等級，前面的數字機場跑道的長度。1代表著跑道長度不超過800米，2則是代表著跑道長度在800米到1200米之間，3代表著跑道長度在1200米到1800米之間，而4則是代表著跑道長度超過1800米。
而後面的字母，則是代表著能夠起降飛機的翼展寬度以及主起落架外輪間距。a代表飛機的翼展不超過15米，主起落架外輪間距不超過4.5米；b代表飛機翼展在15米到24米之間，主起落架外輪間距位於4.5米到6米之間；c代表飛機翼展在24米到36米之間，主起落架外輪間距在6米到9米之間；d代表飛機翼展在36米到52米之間，主起落架外輪間距在9米到14米之間；e代表飛機翼展在52米到65米之間，主起落架外輪間距在9米到14米之間；f代表飛機翼展在65米到80米之間，主起落架外輪間距14米到16米之間。
一個4c級支線機場，只能是供空中客車a320、波音737等雙發中程窄體客機起降，也就是人們經常所說的小飛機。如果將機場規格提升到4d級，那麼久可以起降波音767、空中客車a300等雙發中程寬體客機，這已經算是大飛機了。要是進一步將機場規格提升到4e級，那就已經可以滿足波音747、空中客車a340等四發遠端寬體客機的起降需要，一般這樣的機場都會加上國際兩個字，就是能夠通航國際航班。
但是，建機場可是需要一大筆錢的，這東西的硬體資質或者並不是需要多麼複雜，但是最耗費的就是資金，可以說一寸一寸的場地，都是用鈔票堆起來的。舉一個香港國際機場的建設例子來說，就可以看出來機場建設有多麼燒錢。
一九八八年之前，香港唯一的民航機場是位於九龍城區的香港啟德國際機場，舊機場位於市區中心，接近民居，多年以來對九龍城區的居民造成很大不便。啟德機場的客流已經遠超飽和量，雖然港英政府就新機場選址及規劃完成研究，但由於新機場的造價高昂，計劃一直沒有落實。1989年，港督衛奕信在立法局宣讀的施政報告中，宣佈了興建新機場及相關配套設施，即後來的香港機場核心計劃，被外界稱為玫瑰園計劃。
由於新機場造價昂貴，而且工程所需的借貸無可避免會跨越一九九七年，即香港主權移交的年份。中方曾經多次批評新機場工程將會對香港特區政府造成財政負擔。中英兩國其後透過中英聯合聯絡小組，就新機場的財務安排進行談判。
直到1991年，英國與中國簽署《關於香港新機場建設及有關問題的諒解備忘錄》。備忘錄主要申明，港英政府在其管理期間負責建設並在最大程度上完成機場核心計劃，留給未來特區政府的儲備不少於兩百五十億港元。中國政府支援新機場建設，對需在九七年六月三十日以後償還的港英政府的舉債採取積極的態度，並同意中國銀行發揮適當的作用。中英兩國成立一個由中英聯合聯絡小組領導的機場委員會，而港英政府則成立香港機場管理局和諮詢委員會。
香港新機場的工程於1992年正式動工，位於大嶼山以北的人工島上，面積為十二點五平方公里。預計需要六年時間才能建成，連同其它相連基建設施，估計造價約為兩百億美元。
當然，這是國際最頂級的4f級機場，以石城的條件，怎麼也不需要如此高規格的機場。但就算是建設一個只有一條跑道的4e級機場，其投入也是非常恐怖的。拿即將動工的渝都國際機場三期工程來類比，就可以知道一個大概。
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渝都國際機場三期擴建主要建設內容是：新建第二跑道及平行滑行道、聯絡道，將建設一條與現有跑道相距380米的平行近距離跑道，長度為3200米；增加40個機位；在現有t2航站樓南側擴建6.5萬平方米，與現有t1、t2航站樓共同形成年1500萬人次的規範設計處理能力；新建9000平方米的長途汽車換乘中心；新建2萬平方米的貨運用房；擴建5.8萬平方米的停車場。三期擴建工程總投資約36億元，其中機場工程約35億元，空管工程約7093萬元，航空油料工程4994餘萬元。
就算是石城的機場，比這渝都國際機場三期工程的規模還減小一些，但其投資也絕對在20億元往上。這對石城來說，是一個極其重大的負擔。在剛剛出來的2007年石城經濟統計數據裡，2007年石城的gdp剛剛超過六十億，財政收入剛剛過了十五億的坎。以這樣的基礎，就算是石城全體公僕們不吃不喝，那也要差不多兩年的財政收入才能給建成這個機場。
“範叔叔，你這個計劃是不是有些好高騖遠了？區裡拿得出這麼多的錢嗎？”曾程說出了心中的想法。雖然他也支援將機場的規格提高一些，在他的記憶中，當初的石城機場的確就是建成不到三年，就開始了二期擴建，的確是有些重複建設的嫌疑，但是也不能一下子拔的太高吧，總是要看菜吃飯量體裁衣不是？
範彥宏笑道：“不，我可不這麼認為。以石城的地理位置，這裡可是能夠輻射渝東南、鄂西南、湘西北和黔東北超過三十萬平方公裡的地域、三千多萬人口。以我的估計，在十年之內，石城機場的客流量可能達到兩百萬，這已經足夠支撐起一個4e級機場了。”
曾程不說話，不過他記得，在他重生回來之前的2015年，石城機場的年客流量好像只有五十萬左右。至於隨後的三年，他就不知道了，但曾程估計也很難達到兩百萬。但是，超過一百萬應該不是問題。
範彥宏看了看曾程，說道：“至於錢嘛，這就是我找你來的原因了。”
“嗯？”曾程不解的看著範彥宏。
範彥宏說道：“你小子現在不是有很多空閒資金嘛，反正存在銀行裡面也是浪費，所以，我打算讓你入股機場。”
曾程目瞪口呆，說道：“範叔叔，你逗我吧？據我所知，國內可是不允許民間資本進入機場建設項目的。”
的確，如今國內總共有一百五六十個機場，但是基本上都是由國有資本完全控股的，僅僅只有兩個機場有外資進入，至於民間資本，則是完全沒有。
範彥宏笑道：“現在的確是如此，不過這個問題你不用擔心，我聽到訊息，說是國家已經準備出臺規定，鼓勵民間資本參與包括民用機場、通用航空設施在內的交通運輸建設。也正是因為這個原因，我才想到了讓你入股機場。”
“呃……”曾程有些無語的看了看範彥宏，自己這未來岳父，還真是會算計啊。
範彥宏得意的看了看曾程，說道：“你放心，這個機場的建設，你只需要準備好票子就行，其它的事情都由我來搞定。咱們叔侄合力，一定要將這個關係著石城未來發展的關鍵工程給搞好。”
曾程心說我還沒考慮好是否要在這個事情裡面摻一腿呢，自己現在雖然有幾個閒錢，但是完全可以投在其它更賺錢的專案上啊，這個機場建設可不算是高回報的專案。
範彥宏像是知道曾程心中所想，馬上說道：“小子，我知道你想什麼，但是我告訴你，這個機場不但對石城以及周邊地區的人民有巨大好處，但如果一旦建成，享受最大好處的還是你自己。”
曾程一愣，問道：“這話怎麼說？”
範彥宏說道：“你小子現在想要將農場的產品往外面運輸，最受限制的是什麼？”
曾程毫不猶豫的說道：“當然是交通了。可是，隨著高速公路的通車，這個問題也將得到解決，並不需要用到空運吧？”
“鼠目寸光！”範彥宏瞥了曾程一眼，然後突出四個字。(未完待續。)