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看著曾程想要辯解，範彥宏擺手制止了他，說道：你別不服氣，我告訴你，就算是高速公路通車之後，也並不能解決你農場的運輸瓶頸問題。就拿你計劃即將開拓的京城市場來說吧，你覺得，在高速公路開通之後，把你農場的產品從石城運往京城，需要多少時間
曾程想了想，就算是從石城透過高速公路運往渝都，然後透過空運轉運到京城，也至少需要七到八個小時。這還是在順風順水的情況下，一旦中間哪個環節出現問題，那時間就得進一步延長。
而要是全部透過高速公路運輸的話，需要的時間就更長了。2300公里左右的路程，就算是馬不停蹄的趕，那也至少需要24小時左右。
至於透過鐵路運輸，需要的時間同樣不會少，保守估計都是在24小時以上。除非是等到幾年之後，開通了渝都到京城的動車後，可以將這個時間縮短一些。
像是知道曾程已經有了結論，範彥宏繼續說道：那你再想想，一旦石城機場建成，開通飛往京城的航班之後，又需要多少時間
這個曾程不用算就可以得出答案，需要的時間大概在3至4小時的樣子。從九里鄉的農場透過貨車運到機場，需要的時間大概在半小時左右，而航班從石城起飛到京城降落，需要大約兩個小時的時間。然後再有京城國際機場運往超市，同樣需要半小時到一個小時的樣子。
曾程沒有說出空運的成本要比透過公路和鐵路運輸的成本高這樣的無意義的話。對於仙園農場的特種蔬菜以及其它產品，最重要的是運輸的及時性。而且，以這些產品對運輸的高要求來看，透過鐵路運輸和公路運輸，成本也不比空運低多少。
曾程之前一直沒有開拓京城市場，就是因為從石城到京城的運輸太不方便，無論是透過哪種運輸方式，花去的時間都不算少。
而京城只是一個例子，事實上想要將仙園農場的產品運出去，除了幾條特殊的運輸路線之外，都非常的不方便。
這個問題很難解決，因為這是受到石城的地理位置所限以及石城的交通情況所限。
至於說在其它地方租賃土地開設農場，這個問題曾程短時間內就不要想了。因為仙園農場的特殊性，要是去了其它地方，天知道會引起多少人的覬覦。就算是曾程現在可以藉助雲家的一些關係，恐怕也難以抵擋那些虎視眈眈的人。
可要是石城機場建好了，而且是規格挺高的4d級機場或者是4e級機場，那仙園農場的運輸瓶頸可算是解決了。只要是那些開通了航線的城市，仙園農場的產品都可以很方便的運抵。
甚至，由這些開闢航線的城市，還可以輻射起附近一些城市。
不說多的，只要開通了國內各個省市的中心城市的航線，仙園集團的產品，幾乎就可以較為暢通的運往全國各地了。
這對曾程來說，是一個有些難以抵抗的誘惑。曾程不得不承認，他對範彥宏的提議有些動心了。
而隨後範彥宏再次扔出的一個炸彈，更是讓曾程說不出拒絕的話來。
範彥宏再次提出的問題很簡單，依然是關於交通瓶頸的問題，不過物件則是針對曾程旗下的另外一個產業，那就是旅遊業。
在計劃中，曾程是想將青龍景區建設成為一個年接待遊客達到百萬人次的國家5a級風景區的，但是，這對如今的青龍景區的情況，這個目標極難達成，就算是石城機場建成以後，達成的可能性都很小，因為一個4c級支線機場的旅客接納能力實在是太有限了。
事實上，如今的青龍景區已經開始受到交通瓶頸的限制了，最近景區遊客的增速幾乎已經停滯。
所以，曾程是非常期盼著石城機場早日建成通航的，因為這對曾程來說，的確是有極大的好處的。
但是，如果沒有曾程參與其中，這個工程天知道會拖到什麼時候。曾程可是清楚的記得，前世石城建那麼一個4c級支線機場，都花了好幾年時間，等到2010年底才算是通航。
而如今因為範彥宏到了石城的緣故，他將原本的機場建設計劃給推翻了，導致機場到如今都還沒有開工。如今就算是按照之前的建設計劃，建一個4c級支線機場，恐怕也要等到2011年下半年甚至是2012年才能給通航。
真要是如此的話，曾程可有些等不起。
因此，到了這個時候，曾程心裡面已經是同意了，在機場建設中摻一腿的。不過，作為一個已經逐漸成熟的商人，哪怕是面對自己的未來岳父，也不能這麼輕鬆的答應這個問題。
所以，曾程問出了最後一個問題：那如果我參股的話，這個機場我最多能夠佔多少股份
範彥宏想了想，說道：如果由你全資的話，可以給你百分之四十九的股份。
意思是由政府出地盤，搞定其它一切關節，而我則提供全部建設費用，然後由政府控制百分之五十一的股份，我控制百分之四十九的股份曾程問道。
範彥宏點點頭，說道：就是這樣，沒錯。
曾程沉吟了，他知道自己想要控股這個機場是沒有可能的，畢竟這也算是關係到國計民生的重大工程，儘管如今國家已經在醞釀對民營資本放開，但依然不可能由他這個民間人士來控股這個機場。這百分之四十九的股份，已經是他能夠控制的最大比例了。
曾程在心裡面估算著，這樣一筆生意是否划算，同時也在衡量著，自己到底該不該在這個事情裡面摻一腿。
曾程知道，就算是建設一個近期客流量大約五十萬人次，遠景兩百萬人次的低標準4e級機場，需要投入的資金也不會低於十五億軟妹幣，這可不是一筆小數目。仙園集團最近大手筆不斷，先是牧場大規模的投資，購入種牛種羊等，花了好幾億。其次就是仙園乳業在開年後也全面開始了建設，各種投資同樣是以億來計算的。畢竟仙園牧場的遠景規劃是養殖五千頭奶牛，達到高產期之後，每天能夠產鮮奶至少兩百噸。這可不是一個小數目，想要處理這麼多的鮮奶，仙園乳業的規模肯定不會小。
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再就是仙園超市仙園燒烤仙園果品等旗下公司開拓京城羊城等幾個國內一線城市的市場，這個行動的，曾程預計投入的資金是五億，他估計這個數字遠遠不夠。
在如此多的支出之下，哪怕是曾程原本資金充沛，尤其是在去年從股市狂卷四十多億之後，剩下的資金依然不多了。
畢竟，如今晴程證券已經成為仙園集團下屬的一家子公司，不可能將那四十多億資金全部抽調出來。事實上，那四十多億資金，曾程將其中大部分都交給了吳麗莎去股市中繼續操作，只是抽調了大約十億的資金，用於其它專案的運作。
因此，現在仙園集團賬面上的空閒資金，已經不足五億。
當然，就算是曾程要參與石城機場的建設，也不是需要他一下子拿出十幾億的資金出來。畢竟機場的建設是有一個相對漫長的過程的，就算是資金充沛，恐怕也需要一兩年的時間。而真正的啟動資金，有著五億已經差不多了。
所以，經過再三斟酌之後，曾程還是答應了範彥宏的提議，參與到石城機場的建設中去。
當然，這個事情可沒這麼簡單。別看曾程和範彥宏這翁婿倆沒花多少時間就敲定了合作的事情，但真正想要簽訂最終的合作合同，還有很多的麻煩事情。不過這些都不需要曾程和範彥宏來操心了，曾程這邊，完全可以由仙園集團下面的人去跟政府方面談判，而政府方面，同樣也不需要範彥宏參與實際的談判過程。
只不過，隨後的談判，肯定是以曾程和範彥宏敲定的大框架來談的，他們需要著重的地方，不過是其中的具體細節罷了。
範彥宏見曾程答應下來，非常的開心。來石城一年多，終於可以甩開膀子大幹一場了。
而在石城區政府跟仙園集團方面商談具體合同的時候，範彥宏已經開始為機場的事情忙碌起來。
雖然他不需要參與到制定具體合同的事情中去，但需要他去處理的事情，依然不老少。其中最重要的，自然是在發改委以及國院中透過這個機場專案。這需要跑的地方可不少，哪怕他可以藉助雲家的關係，想要在國院中透過這個專案，依然不是一件簡單的事情。
所以，在跟曾程達成合作意向，並且吩咐石城區政府跟仙園集團就兩人達成的大框架開始仔細協商之後，範彥宏就離開了石城，飛往京城，開始為石城機場專案積極奔走了。未完待續。