“其實掛在桅杆上的風帆，能夠根據風的方向隨時改變角度。在帆船逆風行駛的時候，需要側轉船身，使帆與船身形成一定的角度，帆的一面鼓滿風，另一面所受的壓力較小，船體就利用這種壓力差不斷前進。”
“當然，如果這樣前進的話，船的行進方向與目的地方向，也會出現一定的偏差。所以，帆船航行一段時間後，需要對帆的方向進行調整，從而改變航向，使帆船呈“之”字形前進。”
“簡單來說，就是‘蛇皮走位’。”
李子夜，現場講解了寶船在逆風時的行進方法。
當然，這樣的方法，是建立在沒有其他動力的情況下，迫不得已為之的。但凡有個牽引船之類的，那都不用‘蛇皮走位’。
畢竟整條航道上，可不止一艘船在行駛。就跟開車一樣，如果你在公路上“之”字形前進，那就等著被交警攔下，或被卡車撞吧……
聽完李子夜的說明與講解，螢幕前的網友們，有的茅塞頓開，有的則一知半解，還不太明白。
不過即使沒聽懂的網友，他們也記住了李子夜的那句“蛇皮走位”。以後出去跟人裝杯，至少能有個談資了。
“2333，蛇皮走位？李老師的講課好幽默呀！雖然全程沒怎麼聽懂，但我就記住蛇皮了~”
“弱弱的問一句，不應該是蛇形走位嘛？哈哈！不過‘蛇皮走位’更有意思啊！子夜大神好可愛…”
“這樣的大神，愛了愛了！既博學多才，又幽默風趣，寧就是我的夢中情師。請問下一屆‘孔子學院’，什麼時候開始報名啊？我要參加！”
……
李子夜在鏡頭前說了這麼多知識，許多網友最後就記住個“蛇皮走位”。
不過也正是因為這個片語，讓不懂行的網友們，有了一個基本認知。起碼以後，如果人家問起，他們也能回答個大概……
當純白色的風帆，被安裝上桅杆。意味著李子夜的旗艦寶船，已經到了最後幾道工序。
剩下的，就是給船刷上好幾層特製釉料。防止船木遭到腐蝕、汙染、微生物侵蝕等等。
只見李子夜來到一隻大染缸前，依次往缸里加了許多“左料”。有不知名的白色粉末，也有從樟木木漿中，過濾出來的纖維等等……
樟木，是一種表面紅棕色至暗棕色，質重而硬的樹木。它有著強烈的樟腦香氣，味清涼，有辛辣感。蟲子非常討厭這股味道。
所以從很早以前開始，樟木就被古人用來防蟲，或者打造傢俱。這項傳統，一直被沿用至今，許多人家裡的“樟腦丸”，就是從樟樹枝葉中，提煉出來的有機化合物。
相比於現代工廠，生產的化工防腐塗料。李子夜的古法釉料，用的都是天然無汙染的原材料。
古人雖然沒學過化學，也沒學過微生物。但他們會從生活中的各種現象，分析出類似化學、微生物學的理論知識。
比如道家的“煉丹術”，看似能得道修仙的金丹，用的就是化學方法……只不過這條路，老祖宗走歪了，用化學來製毒，害死了不少人……
當大染缸中的釉料，調製出來後，李子夜和匠人組的成員們，拿上刷子，給寶船來了個裡裡外外大重新整理。
每一處角落，都刷上了半透明的釉料。從上至下，連船底都不放過。
等到通通刷上一遍後，李子夜又繼而配置新一層的釉料。這次的配方，跟之前略有不同，加入了“石英、長石、粘土”等材料，它更偏向於防水、防塵。
螢幕前的網友們，看著李子夜和眾弟子們，上上下下的刷塗釉料。光是這一工序，眾人就執行了三遍。可見其傳承之講究。
如此精細的工藝流程，讓不少網友們在感嘆之餘，還不由得聯想到國內一些“無良企業”。
如果它們對待自己作品的態度，能有李子夜的二分之一，那消費者真就可以燒高香了！
跟可恨的是，它們打著“民族企業”，“國產良心”的旗號，背地裡卻說一套做一套，搞典型的雙標。
對外出口的產品，那無論價格還是質量，都達到國際標準。反觀銷售在國內的同型號產品，各種質量問題不說，售後、價格都一塌湖塗。
出了問題，不知道認錯和處理，就知道僱傭水軍洗地，甚至搞人身攻擊……
於是乎，也不曉得是誰，在彈幕裡帶的頭，說了一句，“如果國內一些廠家，也能像子夜大神那樣，精益求精，少一些套路，多一些真誠，那我花貴點錢又何妨？”
該彈幕一出，許多大有同感的網友，也紛紛發出感嘆，“是誰說的“華夏人不騙華夏人”，許多無良商家，專門就坑自己人！比如，什麼618顯示卡保價大促銷，過了這個村就沒有這個店……都是騙人的。”
“618之後，還有618，顯示卡過2年之後終於降回原價……誰買誰是大冤種。說好的因質量問題可以包退貨，弄到最後又說是礦卡，拆封了不給退。”
“好傢伙，售前叫人小甜甜，售後連牛夫人也不配了。監管、廠家，都是他們說了算，氣抖冷，國內玩家什麼時候可以站起來！就因為顯示卡，我已經五年沒換電腦了！”
……
也不知道為什麼，觀看李子夜影片的網友，會在彈幕裡聊到618和顯示卡的話題。
但有句老話說得好，“你不買，我不買，顯示卡明天降200。現在預設都是礦卡，降價已經無所謂了，我們只想看空中飛人。”
當整整三層的特製釉料，風乾在寶船表面。以樟木木漿為主的釉料，在防蟲、防水、防曬之餘，還給寶船潤了潤色。使得她更加鮮豔了一些。
特別是陽光照射下，有船體居然有澹澹微光反射。這樣的色澤，配上衫木本身的底色，顯得更加美觀和有氣質。
螢幕前的網友們，看著旗艦寶船從一根根龍骨，到現在的完整樣貌。可以說在場的每個人都見證了寶船的誕生。
連續一個月的努力，著實很不容易。如今寶船建成，李子夜的弟子們，也都露出欣然和成就的表情。
眾人在旗艦下方，合了張影，每個人臉上都露出燦爛的笑容。
和六米多高，十五米長的旗艦相比，眾人都顯得很是渺小。但可是，正因為大家的齊心協力，使得這艘巨物，能完美的呈現在世人面前。
為了給寶船試航，討個吉利。家村的婦女們，親手縫製了大紅繡球，加各種綵帶。
紅繡球，可不只是愛情、婚慶的象徵物。它是華夏古代，尤其是民間一種常見的吉祥物，象徵著吉慶瑞祥。
給旗艦寶船，戴上漂亮的紅繡球，也是為了討個吉祥，平安如意。
畢竟新船在下水的那一刻，是最危險的。網上有各種翻船的影片。稍稍處理不當，很可能一艘新船，直接就給沉了。
那畫面，光是想象就令人感到絕望。特別是辛辛苦苦，將旗艦打造起來的船員們，對他們來說幾乎是毀滅性的打擊。
所以為保險起見，李子夜把眾人召集到一起，然後展開一系列討論。
當然，一般這類討論，都是由李子夜先把各種下水方式，都講明一遍後。再由眾人討論、選擇，看看用哪種方法。
之所以他要這樣，而不是直接一人包辦，自己說了算。主要是讓家村長輩，還有學院弟子們，有好的參與感。
什麼都他一人說了算，那久而久之，會消磨掉弟子們的主見和積極性。這樣教出來的學生，會很依賴導師，說白了難以獨自承擔重任。
“艦船的下水方式，老祖宗早在明朝時期，就摸索出來了三種主要方式。第一種，重力式下水，第二種漂浮式下水，第三種牽引式下水。這三種方式，一直被沿用至今，從側面體現出我們華夏祖先的智慧。”
“艦船透過下水架坐落在滑道上，而後依靠船舶自身重力，在傾斜的滑道上產生分力，並藉助一定的滑動裝置，將艦船移動到水域。這是重力式下水。”
“而漂浮式下水，則是想辦法將水注入船塢，依靠水的浮力把艦船托起，然後進入水域……”
“第三種，牽引式下水，是借用牽引力將船拉進水面。這三種方法，根據方向，又可以分為縱向、橫向兩種……”
李子夜將旗艦下水的方式，都講解給子弟們。所謂“橫向、縱向”，主要就是艦船的下水姿勢。
選擇豎著下水，還是橫著下水，都非常有講究。這就好比跳水，正面、反面起跳，會導致整個動作都不一樣。
對艦船來說，尤其重要。橫向能使船頭、船尾，同時入水，減輕船底的壓力。
而縱向則是船尾先入水，船頭隨後。當船尾部分漂浮在江面，會使得船頭受壓極大，導致變形或者損壞。
無論縱向還是橫向，都有著一定風險。主要看眾人如何考量，然後建立滑道軌跡。
聽完李子夜的講解，螢幕前的網友們，因為不懂建船，所以都有些聽湖塗了。什麼重力、牽引、漂浮，然後又是縱向、橫向的，彷佛在聽仙經一樣。
不過就算他們聽不太懂，但這也不妨礙眾人對古法造船的熱情和驚歎！
“我了個去！雖然有些聽不懂，但我大受震撼啊！可惜古代沒有那什麼專利費，要不然弄套裝置，然後申請個專利，這樣任何地方建船都能撈上一筆！”
“原來全世界現在的造船方式，有很大一部分還是學的我們啊！從船塢的發明，到新船下水的方法，我們祖先都把經驗終結到位了！”
“看看西方人對我們的技術封鎖，近百年來都沒斷過！再看看我們老祖宗，把掌握的技術和經驗，無私的傳授給那些落後地區。真正做到了‘授人以魚不如授人以漁’！誰的文明低劣、誰的文明高尚，一眼就看得出來。”
……
曾經有專家說過，“人類從歷史中吸取的教訓，就是從來不吸取教訓。”
這句話，對也不對。因為它主要說的是西方。而我們華夏民族，是很注重歷史教訓的。比如“鴉片戰爭”，西方人用毒品，荼毒我們的靈魂和軀體。
之後我們對於毒品，就是絕對的零容忍。哪怕在公眾場合，有類似罌粟、大麻植物的圖片出現，那也是相當反感的。因為我們知道毒品，意味著什麼。
即使是一名小偷，他在入室盜竊時，發現屋主家裡藏有疑似毒品的白粉狀包裹。隨後也是果斷報警。哪怕最後他因盜竊而入獄，也不後悔當初的決定……
網友們雖然不怎麼懂建船，但匠人組的新老成員們，可是跟著李子夜造了一個月的旗艦。
所以他們在聽完下水方法後，立馬展開討論。並且還討論得繪聲繪色、有模有樣……
最後眾人商量下來，決定把古人的三種方式，結合到一起使用。
漂浮式最為穩重，但其工程量也十分巨大。需要在艦船周圍，挖出足夠容量的深坑。
而重力式相對省力，可風險很大，一旦開動，那就沒有制止的方法了。
所以綜合考量下來，眾人決定先在旗艦下方，建設一條滑道。然後用到抽水裝置，把江面的清水，源源不斷的輸送至滑道上方。
讓它形成一條自然的水道，輔助艦船滑行，減少與地面的摩擦和受力。
至於牽引嘛，有專門的牽引拖船……老祖宗留下的古法，雖然很好。但現代也有現代的解決辦法，如果一味的追求古法，導致出現意外，那就沒啥意思了。
相信老祖宗們，若泉下有知，也會拍腿大罵，“嗚呼哀哉，你學的個棒槌！該靈活的時候，就得靈活變通呀……”
在眾人的群策群力之下，翌日清晨，陽光明媚，鳥魚花香。負責牽引的拖船，準時的來到江岸，給旗艦寶船掛上繩索。
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開船的老大爺，還是頭一回接到這樣的業務，給一艘古代式樣的帆船，做牽引。
雖是頭一回見，但老大爺卻沒有表現出驚訝，或者驚奇的一面。
透過事後聊天，眾人後知後覺的發現，原來老大爺當年，可是不得了的人物。瓦-良-格號航母，當初拖運回國，總共用了11艘拖船。其中的一艘，就是由這位老大爺駕駛的。