全新的C918客機配套的長江15000發動機，終於迎來了最後的時刻，持久試車考核，朱國棟也在最後快要結束的時候，來到了試車現場。
因為這次試車考核結束後，就可以進行定型評審了。
為此上級領導可是組織了陣容龐大的評審專家組。
朱國棟也將作為這次發動機評審專家組組長，來負責長江一萬五發動機評審工作。
在朱國棟前世的時候，渦扇八發動機試車可是問題很多，甚至噴零件，傳說還有爆炸的事情呢。
不過現在看起來長江一萬五發動機，在眾多的試車和試飛中，表現都非常好，基本上沒有什麼大的問題發生過。
朱國棟來到試車間的時候，距離這次持久試車考核結束還有一個多小時的時間，領導和專家們的到來，讓試車控制室裡面的氣氛也有些緊張了。
因為現在這臺長江一萬五發動機，已經連續運轉了將近三百小時了，這可是非常了不得的，因為渦扇發動機的溫度太高了，連續運轉三百小時不是開玩笑的。
不過現在看起來長江一萬五發動機經受住了考驗。
畢竟它可是民用渦扇發動機，對可靠性的要求是很高的，如果不能經受住考驗，那絕對是不能透過定型評審，不能批量生產的。
因為民用客機，只要發動機出問題，那如果墜毀的話，可是上百條生命的。
特別是C918客機，它可是雙發幹線客機，如果一臺發動機出問題，那僅靠一臺發動機也不是不能迫降，但是如果雙發都出問題，或者是控制出了問題，那也是要命的。
朱國棟和領導專家們，一邊聊著，一邊等著長江一萬五發動機的持久試車考核結束。
大家現在都對長江一萬五發動機充滿了期待，因為這臺發動機，可是C918客機的動力，這一切都是朱國棟提出來的，並且這臺發動機的設計方案也是朱國棟做出來的呢。
所以說每一個人都很關注，長江一萬五發動機如果能夠順利的定型量產，那C918客機離成功就不遠了。
一個多小時的時間，終於熬過去了，當試車操作員按下停車的按鈕，發動機慢慢的停了下來，大家都忍不住用力的鼓掌，歡呼起來。
【鑑於大環境如此，本站可能隨時關閉，請大家儘快移步至永久運營的換源App，huanyuanapp.org 】
有的技術人員，還流下了熱淚，因為這太不容易了。
長江一萬五發動機，經過了很多的困難，才研制成功。
光是原型機就造了十幾臺呢，有的用來試飛，有的用來進行試車。
現在好了，所有的試驗都結束了，接下來就要進行定型評審了。
五年時間，運十客機專案，終於也起死回生，迎來了C918客機。
現在C918客機馬上就要下線了，到時候用長江一萬五發動機進行試飛，如果一切順利，兩年後就可以取得適航證，開始在民航服役了。
所以說現在大家都非常的激動呢。
長江一萬五發動機經受住了考驗，特別是它的發動機葉片，製造工藝還是朱國棟提出來的呢。
要是沒有朱國棟這是不可以想象的。
朱國棟也很清楚發動機可靠性，有多重要，所以說長江一萬五發動機，真是傾注了朱國棟很多心血的。
因為一旦發動機出問題，導致飛機失事，那影響太大了，一次失事就有可能斷送一個機型的生命。
比如說朱國棟記得前世的時候波音737MAX客機，那就在某一天，突然出現了發動機爆炸的事故，雖然說最終沒有墜毀，飛行員單發著陸了，但是對發動機製造商，對波音來說影響都是非常大的。
這次事故，就是發動機葉片斷裂導致。
後來波音737又出了一些問題，導致全面停飛，波音公司損失巨大。
當然那是因為飛行控制系統的問題，不是發動機的問題了。
但不管怎麼樣，發動機的問題，佔了民航客機出問題的很多。
特別是發動機葉片的斷裂失效，那是不少的。
長江一萬五發動機，還好是經受住了考驗。
但以後的考驗也不少，因為只有裝到飛機上，以後天天飛才能發現更多沒有暴露的問題。
兩天後，長江一萬五渦扇發動機定型評審會，正式在上海召開，作為這臺發動機的評審專家組組長，朱國棟的任務和責任可不輕啊。
畢竟這是一臺民用渦扇發動機，如果以後出了問題，那麼專家們可是要負責的。
因為透過評審就意味著長江一萬五發動機獲得了準生證，可以開始小批量生產了。
評審會一開始，航空工業的領導就做了非常重要的講話，對長江一萬五發動機，領導表示非常的滿意，希望這次評審能夠順利透過，為C918客機早日的完成試飛，服役打下良好的基礎。
接下來C918客機總師吳總師也做了精彩的發言，他覺得長江一萬五發動機非常好，下個月首批兩架C918客機樣機也要下線了，明年年初C918客機更是要裝上長江一萬五發動機完成首飛，所以說他也是很激動的。
有了好的動力，那麼C918客機才會有好的飛行效能，安全可靠性才能夠得到保證。
接下來評審就開始了，吳總師也是發動機的評審專家組副組長呢，朱國棟和專家們開始辛苦的評審工作，按計劃要進行三天的時間呢。
畢竟資料可是很多的，都要一個一個的審查。
所以說這個工作可不輕鬆，而且責任重大。
對於在審查中發現的任何一個問題，專家們都要搞清楚才會放過。
不然的話，那就只能說明發動機的設計或者試驗有問題。
經過專家們連續三天的奮戰，長江一萬五發動機，終於透過了評審，專家們認為這臺發動機，無論是設計，還是試驗試飛，都表現出色，沒有什麼毛病，可以批量生產了。
這個結果也是讓領導們很高興，畢竟領導們現在可是等著C918客機的首飛呢，到時候不少的領導都要參加首飛儀式的。
有了可靠的發動機，C918客機才能夠自由的飛在天上。
在評審會結束後，領導們還來到了上飛的總裝車間，果然這裡面兩架C918客機已經完成總裝，馬上就要下線了。
這兩架C918客機的確夠大，而且很漂亮，比運十要好看多了。