“3000輛!戴倫,我們現在已經預售出去整整3000輛Model S了!
舊金山、紐約、西雅圖……特斯拉開在各個城市裡的直營門店,全都擠滿了前來試駕、訂車的使用者,大家愛死了這款神奇的汽車。
哦,對了,還有你的那條廣告影片,在YouTube上面的播放量已經突破1.5億了。”
斯特勞貝爾滿臉歡喜的走進夏景行的辦公室, 然後整個人興奮的手舞足蹈起來,嘴上更是一直沒歇過氣。
夏景行笑眯眯的看著斯特勞貝爾,認識這麼多年,他還很少見對方這麼失態過,看來的確是太開心了。
“這個銷量成績已經超越了Ro
接下來還有一年的銷售時間,我們或許可以完成一萬輛的銷售目標, 甚至是兩萬輛、三萬輛,也並非沒有可能。”
說著說著, 斯特勞貝爾陷入了對美好未來的憧憬。
夏景行笑了笑,然後朝斯特勞貝爾招了招手。
斯特勞貝爾這時才反應過來,光顧著自個兒高興了,檔案都沒遞給老闆,趕忙上前兩步遞給了夏景行。
接過檔案,夏景行拿在手中仔細檢視了起來。
3000輛Model S訂單,高中低各個版本都有,訂單總價值2.72億美元,平均每個訂單價值9.07萬美元。
“基本上都是預訂的中高配置啊?”
夏景行抬頭斯特勞貝爾一眼,問道。
“對,你接著往下看就明白了。。”
斯特勞貝爾打起了啞謎,夏景行笑笑,不以為意,繼續往下看。
夏景行很快就明白了其中的原因。
3000輛Model S訂單,有1500輛訂單使用了購車抵用券。
“也就是說,Model S預訂使用者中, Ro
斯特勞貝爾嘿嘿一笑,“那些傢伙很有錢,買車從來不在乎價格,大部分人都是預訂的最高配置版本Model S P85D。”
夏景行心中徹底有數了,老使用者對特斯拉的支援力度很大啊!
又掃了幾眼,夏景行放下了手中的檔案,說道:“我們的老使用者一共只有2450名,現在已經有超過60%的人都購買Model S了,另外40%是個什麼情況?你有沒有調查?”
斯特勞貝爾怔了一下,隨即說道:“肯定還在考慮吧,再怎麼說,Model S也是幾萬美元乃至十幾萬美元的大玩意兒,多考慮幾天也很正常。
而且,Ro
夏景行輕輕點頭,“你分析的沒錯,或許是還在猶豫當中,或許是財力不濟。
不過,不管是哪種原因,我們都要把這剩餘的將近1000張購車抵用券的價值給挖掘出來,轉化成1000個新車訂單。”
斯特勞貝爾頷首道:“我明白,這部分訂單肯定不會放棄。”
夏景行繼續道:“即使把這部分潛在訂單轉化成正式訂單了,也不過才4000個訂單,
記住我們的目標,至少在上市前、首批汽車交付前拿下1萬個訂單。
現在Model S剛剛上市發售,是最好的宣傳時機,不能耽擱,因為越到後面銷量增長越緩慢。
除非Model S升級改款,不然很難煥發第二春。”
斯特勞貝爾認真的聽著,看著老闆一副煞有其事的模樣,他先前還喜悅無比的心情也漸漸平復了下來。
要說斯特勞貝爾最佩服誰,肯定是面前的老闆了,各種創業技能點滿,能融資、懂戰略、會銷售……
別看他是公司CEO,但真要離開了董事長的各種支援和指導,他一個人管理特斯拉肯定很吃力,甚至是玩不轉。
所以,對於夏景行的意見和命令,他基本都會聽取。
給斯特勞貝爾指導了一會兒工作,夏景行就叫對方出去了,然後他獨自一個人坐在辦公室裡沉思。
特斯拉在接受戴姆勒、豐田的注資後,他個人和遠景資本的持股比例有所下降。
個人持股比例由原來的17.78%下降至16.35%,仍為第一大個人股東;
遠景資本持股比例由原來的45.02%下降至41.39%,仍為第一大機構股東;
兩者合計的話,他目前一共持有特斯拉57.74%股權。
如果不出現意外的話,這個持股比例會一直維持到正式IPO上市。
即便上市稀釋部分股權,持股比例也應該能保持在50%左右。
不過,單單從股權結構上控股特斯拉,並不能保證他長期有效的控制這家未來的新能源汽車巨頭。
因為隨著時間的推移,以及各國紛紛把新能源產業定義為新興戰略級產業,特斯拉的重要性就會漸漸凸顯出來。
依照老美的尿性,估計又要他割肉了。
所以他現在思考,要不要再加快特斯拉的產品迭代速度。
如果他願意用錢砸,特斯拉在這一世的發展絕對會快過馬斯克掌控之下的特斯拉。
實際上,他自己有做過評估,這一世的特斯拉跟臉書一樣,已經領先前世一到兩年時間了。
如果再加快發展速度,會不會壓制復興汽車及國內汽車同行的生存空間?
夏景行覺得要留一手了,因為特斯拉頂多算是乾兒子,復興汽車才是真正的親兒子。
現在特斯拉已經量產第二款汽車了,而復興汽車連第一款車的原型車都還沒影,發展速度已經遠遠落後於特斯拉了。
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如果他不扶持特斯拉,有意放緩其發展速度,那麼新的問題又來了,會不會給尼古拉超車機會?
目前來說,特斯拉還是領先尼古拉一代產品的,但未來情況究竟會怎麼樣,不好說。
理想狀態下,自然是特斯拉壓過尼古拉,同時又不威脅復興汽車的生存。
但這需要掌握好其中的火候,同時還要加快復興汽車的發展速度。
夏景行仔細思索了一番,覺得大部分問題還是在復興汽車身上。
如果復興汽車不抓緊速度跟上,就算他不主動幫助特斯拉,任其自由發展,可能都會把復興汽車越甩越遠。
當明年特斯拉上市以後,融資渠道也開啟了,發展還會步入一個快車道。
不過產能爬坡是一個大難關,沒那麼容易越過。
同時,即使特斯拉上市了,仍需要再融資幾百億美金才能真正的站起來,熬到盈利。
前世特斯拉直到落戶魔都以後,才算是過上了點安生日子,在此之前,三天兩頭傳出倒閉、賣身的新聞。
斟酌再三,夏景行最終決定還是走一步看一步,視復興汽車的發展情況來制定特斯拉的供養策略。