在劉凡給劉威看的這份報告上寫到，現在在杭城高峰期打網約車的平均等待時間已經超過了3個小時。
在主城區，就算不是高峰期，平均等車時間都達到了半個小時。很顯然，網約車已經供不應求了。
其實按照大資料顯示，網約車在很久以前就開始供不應求了，因為隨著大家收入水平的提高，打車這點錢很多人都不在意了，但網約車司機的工資卻越來越低，所以網約車經歷了很長一段時間的供不應求。
而現在，這個現象更為明顯了，這一次的“罪魁禍首”正是劉凡，因為智慧教育的普及，大家都轉行了，所以面對這個現象，劉凡準備好了去做點什麼，那就是：無人駕駛網約車平臺！
不過雖然出現了供不應求，這個行業的在崗人數還是不少的，所以現在推出無人駕駛網約車會造成什麼樣的後果，劉凡依舊無法準確預測，但智慧時代各個行業的變革是必然要去做的，像這樣的陣痛也是不可避免的。
劉凡或者說更多企業家能做的只是找相對更合理的時機，做出相對更平衡的措施，比如按照現在消費者打車的情況差不多該出手了，總不能等到消費者每次打個車要等12小時吧。真到那個時候，消費者的權益保護也成問題了。
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再加上對最近一段時間離職率的分析，劉凡覺得這個時候確實可以了，因為你要全國範圍內鋪開無人駕駛網約車沒個幾年是實現不了的，這才多久就這麼多司機跳槽了，幾年還不夠剩下的人緩衝麼。
三天後，當外部關於木龍科技禁入令的爭論越撓越兇的時候，木龍科技召開了一場發佈會。
劉凡一上臺就感受到了觀眾的熱情和瘋狂，畢竟這個時候，他正處在全球輿論的風口浪尖。
劉凡做了一個手勢示意大家安靜，“選在這個時候開發佈會，我看到有很多網友留言說是不是要談木龍科技禁入令的事情，我先申明一下，並不是，那個事情我覺得真的沒有必要去多說什麼，我相信只要有正常判斷力的人都能看出是非對錯，至於裝睡的人，反正也叫不醒，那就不去叫了。”
“啪啪啪啪啪。”簡單的一句話，卻引起了現場的一片掌聲。
劉凡鞠躬表示感謝，然後繼續道，“今天要跟大家說的，就是我們所提前公告的，無人駕駛資料報告以及全新運用。
首先讓我們來看大屏幕，有一個非常驕傲的數字我想跟大家分享，從第一輛搭我們木龍科技的載無人駕駛技術的車輛上路開始到今天，木龍科技無人駕駛主動事故率依舊是0！
安全問題一直以來都是壓在無人駕駛行業頭頂的烏雲，值得振奮的是，我們的無人駕駛技術到目前為止交出了一份滿分的答卷。
另外再跟各位分享一個數字，也是可以從一旁進一步證明我們實力的數字，那就是銷售量。截止昨天，搭載木龍科技無人駕駛技術的國產汽車銷量突破了500萬，聽起來是不是好像也不是特別多，那我們再看一個數字，預定量，2782萬！”
為什麼銷售量連預定量的零頭都不到，業內人士都懂，這是產能問題。造汽車又不是印刷書本，哪那麼容易在短時間內迅速提升產能。這麼短時間能交付出500萬臺車都很不容易了。
“最後還有一個資料大家可以看一下，這將關乎我們接下來要談的東西，同樣截止昨天，全國批准無人駕駛汽車上路的城市已經超過了65%，而在這些城市中，總允許上路路段範圍超過了80%。
這就為我們今天的重頭戲打下了一個良好的基礎。”
劉凡轉過身，螢幕上出現了幾個大字：無人駕駛網約車。
“咔咔咔咔咔。”現場的記者忙碌起來。
“其實無人駕駛網約車這個概念在最早談及無人駕駛的時候我就提過，但真的要落實下來，需要有大量過往行駛資料做基礎，過往的安全資料做保障，還有各地的政策保障，當然還有一點，對於下崗問題的解決方案。
而現在，我認為萬事俱備，已經到了可以正式推出無人駕駛網約車的時候了，具體的操作很簡單，跟傳統打車沒太多的區別，大家可以看一下我們製作的影片。”
影片展示的就是打車過程，下載對應app，然後輸入地址叫車就行了，附近有空的無人駕駛網約車就會自動接單並且來接客人，流程確實很簡單。
中間稍微重點提了幾個事情，首先是車內監控，這一方面是保護使用者，一方面也是監督使用者，如果使用者有一些不太友善的行為，是會被拉入黑名單甚至承擔法律責任的。
然後也介紹了智慧排程能力，這些汽車會預測出哪裡需求量高哪裡需求了低，然後在空車的時候做出相應的措施，不過這個智慧排程很多功能暫時可能用不上，因為前期車肯定是供不應求的，產能問題擺在那呢。
影片中還介紹了安全問題，針對使用者的安全保障不僅僅是車輛本身，還比如說使用者的路線要路過一些偏遠地區，車輛會反饋資訊並標註為重點保護物件，一旦在路上出了問題，系統會第一時間報警，提高使用者被解救的機率。
等影片放完之後，劉凡提到，“大概的使用方式和我們的一些功能及保障就是這樣，不過這裡有一個事情我要跟大家說一聲抱歉，那就是價錢，我們的價錢會比傳統的打車更貴一些。
而且我們也不會有太多的優惠活動，因為我們的車輛價格擺在那，我們不僅僅只是做平臺，車都是我們自己花錢買來的，包括車輛的損耗費用，維護費用，人工費用都得我們自己承擔，我們木龍科技一直以來堅持普惠，但我們普惠的前提是儘量不虧錢。希望大家能理解，具體的價格等上線後大家可以再看，只能說肯定會貴一點，但也不會貴太多。”
價格問題其實也在某種程度上平衡了一下對傳統網約車和計程車的衝擊，畢竟他們的價格便宜，這就是一個優勢。
“最後我宣佈一下，因為車輛的限制以及實驗需要，第一批無人駕駛網約車上線城市只有五個，分別是燕京、滬上、杭城、金陵、長安，上線時間為明天中午十二點。敬請期待。”
發佈會即將結束的時候，細心的網友已經發現了一個細節並且在網上開始討論起來，那就是這一次木龍科技的這個無人駕駛網約車平臺，並不是跟別人合作的，而是他們自己搞的，這個app就叫木龍打車。
木龍科技怎麼自己做平臺了？網友們發出了疑問...