東南風勁吹，中南半島和次大陸的雨季，正在緩慢到來。
四艘“松花江”級驅逐艦、兩艘護衛艦、一艘護航航空母艦，從梭桃邑軍港出發，它們將在南華灣東部海域，接上從耀庭市出發的運輸船隊，透過安然運河，然後由安達曼海和孟加拉灣間的十度海峽至錫蘭島南部外海，再由八度海峽向西北航行進入阿拉伯海，由阿曼灣進入波斯灣，送到阿拉伯河口為止。
這段航程全長三千六百海里，船隊以八點五節的速度航行，如果不出意外的話，十八天即可完成護航任務。在波斯灣地區，護航艦只分別進入霍光港（即前霍拉姆沙赫爾港）、天海關港（前阿巴斯港）或麻城軍港（前馬斯喀特港）休整一週時間，隨後再為由大型滿載油輪和空貨船組成的船隊保駕護航，返回南華灣。
由於風暴突然襲擊，在一天後護航艦隊才與運輸船隊匯合。這支運輸船隊由四十艘貨輪組成，分成八路縱隊，各隊間隔800米，前後為五列，每列間隔500米，在浩淼無垠的洋麵上，組成一個巨大的長方形佇列。
原本船隊由第三艦隊的十艘驅逐艦護航，等正式的護航船隊到達後，即把任務交給護航船隊，隨即第三艦隊的驅逐艦便返回耀庭港，結束名義為“海上拉練”的護航任務。
艦隊西行，所有的貨輪均滿載糧食、彈藥、武器裝備等物資。
安家軍在西亞的巨大消耗，還有出售給盟軍的物資，有近半需要靠海運滿足，另外，從波斯胡齊斯坦地區生產出來的石油，也需要透過海路運回中南半島，變為各種燃油和工業品。
此前安然運河未通航時，通常是由緬甸南部的陽光港（前仰光）和毛城港（前毛淡棉港）作為始發和目的港，但現在隨著運河的開通，直接由南華灣或者是北部灣、南海的港口為始發和目的港，大大地節省了鐵路和公路運力。
從某種意義上來講，和北大西洋航線一樣，印度洋航線也是一條維繫戰爭勝負的海上生命線。
自今年安家軍發起印度洋戰事後，與日本海軍的衝突越來越激烈。為了打擊中國的戰爭潛力，在軍令部和海軍省的調動下，日軍潛艇開始加大了在印度洋上的活動，雙方在護航與反潛之間，展開了一場生與死的較量。
運輸船隊依次透過安然運河，進入安達曼海，再次展開隊形。
驅逐艦和護航母艦進入各自的巡邏位置，其中“漠河”號、“遜河”號左右分開，在前方3500米處為船隊開道，“通河”號和“金河”號以同樣的距離，屏護船隊的兩翼。護航航空母艦處在運輸船隊的後方，結伴同行的“綿陽”號和“德陽”號護衛艦負責為船隊斷後。
第四天清晨，船隊平安穿過十度海峽，進入孟加拉灣，距離日軍盤踞的尼科巴群島越來越遠，船隊所有成員都長長地松了口氣。
這時候，海面開始籠罩大霧，能見度急速降低。
為了預防萬一，船隊排著嚴整的佇列，以正常速度向西南方行駛，而周邊的護航艦只以12.5節的航速搜索前進，走Z字形航線。從早上到下午，船隊都平安無事，一艘艘船隻搖搖擺擺地騎上一座座浪峰，林立的煙囪將屢屢黑煙拋向空中。
傍晚時分，當船隊抵達錫蘭南部海域時，打頭的“漠河”號驅逐艦安裝的高頻測向儀收到了一組無線電訊號，經過查證，證明是日本海軍潛艇在收發報，立即將這一異常情況上報到艦隊指揮部。
置身“傲來峰”號護航航母上的艦隊司令嶽海寧中校，指示“通河”號驅逐艦駛離佇列，前往事發海域檢視，結果“通河”號趕到測向儀指示海域搜尋了一個多小時，沒有發現日本海軍潛艇的蹤跡，估計是已經潛航遠遁。
適逢夜色降臨，為了避免運輸船隊受到損失，“通河”號不得不返航，和“金河”號一起奉命從船隊第五列駛到第一列，進入夜間巡邏位置，這樣，從左到右，分別為“漠河”號、“通河”號、“遜河”號和“金河”號，在船隊前方變為了弧形隊形，謹慎前行。
與此同時，“綿陽”號和“德陽”號護衛艦前行至護航航母左右，確保艦隊司令部的絕對安全。
次日凌晨兩點一刻，“漠河”號聲納收到一個模糊訊號，證實是潛艇發出的聲音，立即拉響戰鬥警報，幾艘驅逐艦的雷達全開，探測日軍潛艇所在的位置，並沒有發現目標。僅僅過了三分鐘，聲納訊號就消失了。
逼近運輸船隊的是日本“伊-284”號潛艇，艇長國司一明海軍中尉。
日本潛艇以大中小型劃分命名為“伊、呂、波”三種，類似於漢語中的甲乙丙，日本潛艇劃分為一至三等級，其中一級潛艇的標準排水量為1000噸以上，二級潛艇的標準排水量為1000噸以下、500噸以上，三級潛艇的標準排水量為500噸以下。伊型潛艇屬於一級潛艇，呂型潛艇屬於二級潛艇，波型潛艇屬於三級潛艇。
“伊-284”號潛艇是一艘排水量2100噸的丙1型潛艇，可以執行遠洋作戰任務，由於其噸位大，儲備生活和作戰物資較多，可以在外連續作戰兩三個月時間，是日本海軍的主力潛艇。
國司一明中尉一直在尋找機會，盡一切努力消滅通行於印度洋上的中國運輸船隻，振奮日本國民和軍隊的士氣。經過對嶽海寧中校統率的船隊長時間觀察，國司中尉決定單槍匹馬趁虛而入，攻擊船隊的薄弱環節——位於長方形佇列左後部的船隻。
“伊-284”號潛艇在水下大膽跟進，在距離船隊大約兩千米的地方，先後發射了兩條魚雷，第一條魚雷擊中五千噸貨輪“自-396”號，貨輪船身猛烈顫抖，瞬間燃起熊熊大火。第二條魚雷命中2500噸商船“商-567”號，僅僅只過了五分鐘，“商-567”號便從海面上消失不見了。
周邊早接受過嚴格受襲演練的船隻，立即向天空發射紅色和黃色信號彈，接到警訊的“漠河”號和“通河”號驅逐艦趕緊轉向，以33節的高速回航，無數的照明彈把海面照得一片透亮。
在“伊-284”號潛艇發射魚雷的瞬間，嚴陣以待的護航航母“傲來峰”號上的雷達即鎖定了其方位，兩艘直升機快速向相關海域飛去，此時“伊-284”號潛艇正在緊急下潛，無數的火箭彈如同流星火雨一般撲了過去，爆炸掀起的浪花衝起十多米高。
排水量1500噸的“綿陽”號護衛艦向艦隊司令部指定的海域逼近，來到潛艇下遁位置的上方，扔下一連串深水炸彈，國司一明怎麼也沒想到中國人反應如此之快，潛艇才下降至二十餘米處時艇身便遭到重創，在火箭彈的連續打擊下動力裝置失靈，隨後又在深水炸彈的攻擊中，潛艇表面的裝甲被擊穿，艇身進水，快速地沉到海底，海面上漂浮起一大片殘骸和油汙。
雖然這次快速反應，及時地把日軍潛艇的威脅清除，但是，“自-396”號的大火沒有被撲滅，橘紅色的火焰狂竄亂舞，將夜空映得通紅，一小時後，“自-396”號沉入大海，好在大多數海員都及時救援下來。
這場突襲，導致兩艘運輸船及五千多噸運輸貨物損失，對此艦隊司令嶽海寧中校懊惱不已，但又無可奈何。
船隊繼續前行，到第八天上順利穿越八度海峽，來到次大陸西南方的阿明迪維群島附近海域。
傍晚時分，天空烏雲滾滾，大雨傾盆，由於雨幕遮斷，能見度幾乎為零，這樣的夜晚正是日軍潛艇行動的良機，護航艦隊的所有官兵，全部都繃緊了神經，但出人意料，整個晚上船隊都沒有遭到潛艇的襲擊。
次日早上，天空雲開日朗，正午過後，“遜河”號的聲納發現目標，立即衝過去投下一組深水炸彈，爆炸的衝擊波使得海水翻騰不已，但是並沒有發現潛艇的殘片浮出海面，顯然攻擊失敗了。
“遜河”號不甘心地在這一海域周圍來回搜尋，但是船隊自身的噪音太過嘈雜，聲納沒有捕捉到目標。
情況反饋到艦隊司令部，嶽海寧中校敏感地意識到，自己又被日軍潛艇盯上了，但不知道這一次來的是獨狼還是群狼，立即提高了警惕，派出蚊式艦載轟炸機，對周圍五十海里範圍進行警戒。
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蚊式艦載轟炸機造價低廉，採用可折疊機翼，四葉螺旋槳，有著艦鉤，裝備一挺20mm機炮，機身下方可掛載1000公斤炸彈和魚雷，裝備新式對海對空搜索雷達，只要潛艇浮出海面充電，必然逃脫不了打擊。
但是，在長達兩個多小時的巡航中，兩個波次的蚊式艦載轟炸機均未發現日軍潛艇的蹤跡，在這種情況下，轟炸機被收回到護航航母上，取而代之以兩架偵查直升機在周邊海域低空飛行，起到預警作用。
在右前方引導艦隊前行的“遜河”號雷達大開，一直緊張地掃描右側大片海域，但沒有發現目標，“漠河”號沿著船隊左側外航行，在大約十五海里的海面上，聲納捕捉到一個非常微弱的訊號，立即衝過去投下兩顆深水炸彈。
兩三分鍾後，聲納再次捕捉到目標，這一回“漠河”號沒有錯失良機，一口氣投下八顆深水炸彈，海面上矗立起一根根粗大的水柱，當亮光閃閃的浪花消逝過後，水面扶起了大片油汙，渾濁的氣泡和潛艇殘渣在海面上到處都是，看來日軍這艘窺伺船隊動向的潛艇，還沒來得及立功就沉沒了。
此後，日軍潛艇銷聲匿跡，船隊一路平安地抵達阿曼灣，眼看著就可以進入霍爾木茲海峽，完全進入安家軍海、空軍控制的波斯灣。
就在所有人都放鬆警惕的時候，第十六日凌晨一點，五千噸級貨輪“自-452”號被不知道被從那裡射來的魚雷擊中，船首下垂，隨後船身開始緩慢下沉，桅杆上升起了紅色遇難訊號。
雖然“自-452”號船上所有的四十五名船員全部獲救，但是船隻和物資的損失依然無比慘重。
儘管此後幾艘驅逐艦聲納全開，但並沒有發現日軍潛艇的位置，估計是其在水下發射後迅速關閉了發動機引擎，而龐大運輸船隊發動機的噪音，完全掩蓋了水下的聲音，幾艘驅逐艦只能胡亂扔下幾顆深水炸彈了事。
天亮後，船隊平安進入霍爾木茲海峽。
由於安家軍海軍在海峽口設定了反潛網和大型聲納裝置，兩到三艘驅逐艦在該海域全天候巡邏，周邊機場的陸基戰機和直升機隨時處於待命狀態，一旦發現日軍潛艇蹤跡，即進行不死不休的追殺，因此此時的波斯灣，安全方面甚至比南華灣還要出色。從這一點上來講，嶽海寧中校統率的護航艦隊的任務已經基本完成。
當然，從損失的噸位看，這一次護航顯然是不成功的，但從長遠看，這卻是中日海軍交鋒的一個主要戰場，危機四伏，其驚險程度比起正面作戰絲毫不遜色。