北德文斯克，現在或者稱呼它為莫洛託夫斯克更為恰當，因為蘇維埃已經從6月1號開始將其行政級別提升為州屬市，名用蘇聯人民委員會主席維亞切斯拉夫-米哈伊洛維奇-莫洛託夫同志的名字命名。
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原本北冰洋沿岸的小鎮因為第40北方船廠的建設，幾年時間人口增加了十倍，現在已經是一個圍繞著造船業新興的10萬人口工業城市。幾年前上萬人的工程施工隊硬生生在堅不可摧的北極花崗岩上鑿出了座00米長、4米寬、7.5米深的巨型鋼筋混凝土船塢，而這都是為“蘇聯”級戰列艦準備的。
為了這兩艘紅色鉅艦，蘇維埃已經做了所有能做的，“蘇聯”級擔負的是蘇維埃所有航海人的夢想：讓紅色鐮刀錘頭旗高高飄揚在浩瀚的大洋！
六月的白海沿岸剛剛進入初夏，列車兩邊都是森林苔原帶，白天氣溫也就是10多度。這裡最溫暖的七月氣溫平均也就是10多度（就是白天能到了0多度，晚上就零上幾度。），真正的夏天不屬於這裡，雖然這裡會有短期的白晝。
小時候林俊年年都會盼望冬天，因為冬天就能看到江南少見的冰雪，但今世的他開始討厭冰雪：俄羅斯的冬季一旦到來就如同沒有盡頭一般，寒冷的天氣讓人心煩。為了適應這糟糕的天氣，家家戶戶甚至都有一樣特殊裝備——一個人力拖動的小滑犁，為的是在冬天搬東西方便，小孩子也用那玩樣拉著出門，因為冬季街道上基本都是厚厚的冰，這都是積雪被壓實後的結果。在俄羅斯的一般街區想把積雪掃盡那是不可能的，老百姓就想出這個辦法，而在農村的冬季“特殊裝備”更多。
但怎麼說現在也是夏季，苔原森林裡已經遍佈這裡特有的野花，透過車窗就能清楚的看到。
每年這個時候斯大林一般都會去黑海沿岸的索契度假辦公，如果不是為了“蘇聯”號，他一般不會在這個時候還往北邊跑。昨天斯大林還問過自己今年打算什麼時候去高加索療養，可是可憐的林俊就是把自己掰成兩瓣也沒時間。
溫暖的陽光和海水，這一切都是如此迷人——林俊已經越來越像個俄羅斯人，開始嚮往溫暖氣候。
6月10上午8點裝甲專列抵達莫洛託夫斯克，林俊和車上的所有人一樣都已經很早就起來。其實在這季節人的水面都會變得糟糕——列車越往北行駛，屬於白天的時間越長，昨晚經歷的就是一個白夜（太陽下山天不黑，一會就又變成白天。），根本就沒有睡意，而精神有比較糟糕。
上午10點“蘇聯”號的下水儀式就會進行，由於裝甲專列的行程屬於最高機密，列車直接駛入40造船廠而沒有停靠莫洛託夫斯克火車站。整個廠區戒備森嚴，衛兵和前段時間就已經抵達的“契卡”特工把它保護的像個鐵桶一般。
今天的林俊不是“視察”的主角，但卻也差不多——今天他“不是”裝備部領導，而是斯大林的警衛員之一，一身無人可比的華麗制服和閃閃發光的勳章，往衣著樸素的斯大林和加里寧邊上一站，要多顯眼就多顯眼。
斯大林、加里寧、伏羅希諾夫和奧爾洛夫先後下車，後面的就是林俊，他一直同斯諾爾尼克一道站在斯大林的側後。迎接的人除了阿爾漢格爾斯克州（莫洛託夫斯克市屬於該州）和莫洛託夫斯克市黨委的領導外，還有先期抵達的海軍副人民委員伊萬-斯捷潘諾維奇-伊薩科夫和造船工業總部部長、副國防工業人民委員羅穆阿爾德-阿達莫維奇-穆克列維奇。
40廠廠區極大，鐵軌直通船塢，但專列不可能直接就開到船塢邊上（雖然可以這麼做，但這樣就太小家子氣了。），還得換成汽車。
船塢附近就是廠區新建的綜合大樓，為的是能最近距離協調建造工作，斯大林等人的臨時休息點就放在5層的會議室裡，而且在這裡就能看到兩個船塢裡平行建設的“蘇聯”號同“紅色烏克蘭”號。
“紅色烏克蘭”號將在兩個月後下水，船塢裡的兩艘鉅艦目前還只是動力系統完備的光突突船體，所有的武備都需要在舾裝階段完成，但這不妨礙它們告訴所有人它們的強大。
今天的下水儀式其實只是個形式，因為“蘇聯”號還要等上幾個月才會“沾水”。如果是其它國家的艦船設計師和船廠老闆看到林俊眼前的這兩個巨大幹船塢，一定會羨慕的發狂！——世界各國的大型軍艦一般都是在船臺上建造，因為幹船塢的建造費用和人力物力相對船臺要多的多，而且為了節省船臺的佔用時間，一般都會建有專用的舾裝碼頭。但莫洛託夫斯克目前沒有其它大的造船計劃，兩艘戰列艦可以繼續佔用幹船塢，直到包括炮塔一類的主要裝置安裝完畢之後再將船塢注水，軍艦就可以直接開到海里，再到舾裝碼頭進行內部附件的最後舾裝。
如果斯大林願意，它們完全可以完工後再沾水（船塢底部的支撐裝置就是按空載重量設計的。），但這樣明顯有些違反大型艦船建造的規律，所以最後的座椅板凳等安裝將放到真正下水之後。
兩年多的建造已經在船塢這邊形成流暢的建造體系，顯然在這裡就將大部分工程完工是符合蘇維埃現狀的，這能大大加快工程進度，如果使用傳統的步驟，軍艦完工的的時間將會推遲起碼一到兩個月的時間。
下水那就要有禮花和掛在船頭的大綵球，但今天什麼都沒有，一切都是為了保密。在林俊看來這都有些違反常規，斯大林完全可以等軍艦真正下水的那一天再來，估計是他有些等不及了。
“蘇聯”號巨大艦體能給人壓迫感，光長度就比林俊見過的“馬拉”號長出90米，達到了70米，而排水量是“馬拉”號的一倍半多。在小日本的“大和“號建成前，它就是世界第一鉅艦。
歷史中的太平洋戰場基本是航空兵的舞臺，而陰沉沉的北大西洋與惡浪滔天的北冰洋還爆發過堂堂正正的戰列艦交戰，鐵與血、意志和信仰都化作巨炮的怒吼——這才是真正的水手嚮往的海戰！
“我必須再到海上去，到那孤寂的海天之間。”——這裡不包括航母艦載機的轟鳴，哥倫布的名言能讓林俊感覺到支援水手信仰的到底是什麼，雖然他更樂意用轟炸機編隊把所有的敵艦送進海底，就像去年在南斯皮特黑德灣想的那樣。
有時會幻想這兩艘“蘇聯”級戰列艦與德國的“俾斯麥”和“提爾皮茨”號來一場堂堂正正的戰列艦之戰，但還是讓英國的本土艦隊和德國的戰列艦來一場惡戰來的現實：“蘇聯”級是為將來準備的，而不是去同德國海軍拼個你死我活。
“安德烈，等它建成後就是紅海軍艦隊的旗艦。”
當然，紅海軍司令員不會把自己的司令部從岸上搬到“蘇聯“號上，實際將其作為座駕的是北方艦隊司令，它將是名義上的紅海軍旗艦，母港將是北方艦隊司令部所在的不凍港摩爾曼斯克。
“打算什麼時候讓西邊的那些傢伙知道它們的存在？”
“真正下水的那那天會給各國一份正式照會，它們直到現在都還以為我們把從瑞士進口的動力裝置安裝在了列寧格勒的航母上。”
“這多虧了哈爾科夫汽輪發電機廠的同志，不然我不可能有足夠的汽輪機。”
為了運輸那些巨大的汽輪機和燃油鍋爐，鐵路部門的同志也花了不少心思，甚至還專門設計了專用平板車。
“對了，這軍艦公開的事還需要回莫斯科後在討論一下，時機很重要，一個不好會有意想不到的負面影響。”
林俊的考慮是必要的，一切大的動作最好都能在歐洲爆發後進行：戰列艦會嚴重刺激各海軍強國的神經，特別是英法等老牌海軍強國。林俊可不希望因為這兩艘戰列艦而讓歷史的發展方向有什麼大的改變。等到英法同德國宣戰，那時就是蘇維埃擁有再多的戰列艦也不會影響到什麼，更可能的是給老想東進的希特勒一個警告。
上午十點下水儀式正式在船塢進行，斯大林進行了熱情洋溢的講話——沒有香檳酒，也沒有其它的傳統儀式。
儀式都是英國老想出來的，平時大家都會“遵守“這一習慣，而且很多時候都認為砸向船頭的香檳酒瓶沒碎就不吉利，沒有香檳的下水儀式是不可想象的。但今天不需要，就讓這些陳俗舊規見鬼去吧！
俄羅斯的北方是條件艱苦的代名詞，簡單的下水儀式後一群人還登艦參觀，林俊當過船廠“監工頭”，對軍艦建造相對熟悉，所以沒像其他人那樣專注，倒是關心起船廠工人們的待遇。
40廠的造船工人領取的是蘇維埃造船工人中最高的工資，生活配套設施也是最好的，這點讓林俊很滿意。
歷史中這這兩個船塢是由幾萬名囚犯硬生生的在花崗岩上鑿出來的，為此還死了不少人，這裡面有不少都是因為“肅反”而被誣告的人，歷史有著小小的變化，這讓林俊很欣慰。
斯大林等人只在莫洛託夫斯克停留一夜，明天就將返回莫斯科。當晚林俊就向斯大林彙報了自己關於何時公開“蘇聯”級時間的想法，政治極度敏感的斯大林也注意到這點，下令鉅艦就是建成後交付紅海軍，在沒有得到莫斯科的明確指令之間就還需要保持絕對保密。
這意味著“蘇聯”號有可能在一段時間裡呆在內海訓練，這讓奧爾洛夫有些鬱悶，但也沒辦法。林俊倒沒有海軍司令的煩惱，從建造的速度和世界局勢的發展綜合考慮，估計時間會剛剛好。
“安德烈，聽奧爾洛夫說你要到阿爾漢格爾斯克去一趟？”斯大林問。
“是的，斯大林同志。我想去看看”白俄羅斯”號的訓練，現在它正在港口進行修整，下週就會出海訓練，我想一同出海一趟。”
“聽海軍的同志說這艦上飛機起落和一般機場完全不同，你可不要大意。”
斯大林知道愛將是手癢癢了。
“您放心，我一定會注意安全。”
這艦載機起降不比陸地，一個不好就要出危險，而且林俊自己也是一點把握都沒有：對他這是個全新的挑戰。
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第二天一早林俊和奧爾洛夫抵達50公里外的阿爾漢格爾斯克港，見到了闊別兩年的“白俄羅斯”號。現在它已經不是當年船臺上的醜八怪，而是真正的鋼鐵戰艦。如果不是船體結構的原因，今年剛更換了高效率螺旋槳，最高航速達到7節的航母完全可以歸入艦隊航母的行列。當然，如果一定要將其編入一線艦隊也可以，只不過它的抗沉性有些不及一般的艦隊航母。
不管是不是艦隊型，從外觀上根本就看不出來，0000多噸的排水量已經是個大家夥，而且設施完備，一旦新式飛機上艦，它的戰鬥力將非常可觀。
但是今天的林俊有些不爽，因為如果空軍飛行員要駕機上艦，那就必須經過個月的岸上強化訓練，就是他也必須要經過一個月的訓練，這還是給了特殊照顧。
他哪有一個月時間可以耗在這邊，不得不打消了駕機上艦的念頭。海軍飛行員提出可以讓安德烈同志在航母後天出海後，乘坐由紅海軍艦載航空兵飛行員駕駛的教練機感受艦上的起飛和著陸，但林俊斷然拒絕。
“這都是自尊心在作怪。”
林俊很清楚自己這是怎麼回事。(未完待續，如欲知後事如何，請登陸.qidian.，章節更多，支援作者，支援正版閱讀！)（未完待續）