“道奇啊，這車即使能維修，但不一定有配件啊，這沒有配件可沒法辦了。”
王洛看了一眼後，對牛隊長說到。
“先看看能不能修，配件好說，缺啥讓車間給咱加工就行，守著這麼大個廠子還弄不到配件嗎，以前我們就是這麼幹的，只要讓這車跑起來就完事了，要不車隊的運力不夠啊。”
王洛無語的翻了個白眼，原來修車還可以這麼修的，零部件都是需要什麼，現自己造一個就行，這在後世還不給你們強制報廢了。
不過轉眼一想，好像二十一世紀的巴鐵也是這麼幹的，他們大量從國外引進二手車回來，不管在別的國家能不能上路，反正在巴鐵都可以，缺啥配件人家都自己造，什麼半軸啊，挖掘機鏟子啊，甚至發動機曲軸斷了，人家都能給接起來，然後裝在發動機上，繼續上路。
這國內在這個時代也是這個樣，缺啥都能給你造出來，質量好不好先不說，起碼能上路。
“那咱們就試試，反正我閒著也沒多大事，還不如找點事幹幹，動手？”
“動手，我叫人，來拆車。”
說幹就幹，牛隊長去維修車間裡喊了幾個人出來，開始拆車，這是不用他動手，他們拆就行，王洛就在一邊打量著這輛道奇卡車。
這是一輛道奇T234，前二後四，總共六個輪子，雖然也是道奇生產的，但卻不是米部隊常用的那種“十輪重卡，”所以，有些文章裡說什麼“道奇十輪卡”顯然就是大錯特錯了，道奇公司從來沒有生產過十輪卡！真正的十輪卡只有通用汽車的CCKW卡車。
先來說說十輪卡，1939年9月，第二次世界大戰爆發，米國雖然沒有馬上參戰，但也意識到戰爭的陰雲正在步步緊逼，因此很快也開始了擴軍，軍用載重卡車的生產隨之被提到了議事日程。1940年，米國軍方組織了一次各大汽車公司的PK大賽，最終通用汽車公司憑藉在為法國設計的ACKWX-353車型基礎上改進而成的方案，幸運地贏得了競標，米國軍方在透過該車測試後，正式開始定型生產，編號CCKW。“CCKW”這四個字母包含的含義分別是：第一個C代表設計於1941年，第二個C則代表了常規尖頭駕駛室，K代表了全輪驅動，W代表了雙後橋。
CCKW系列卡車分為CCKW-352和CCKW-353兩種車型，兩者最大的區別在於軸距的長度。352是短軸距車型，軸距為3680毫米；而353是長軸距車型，軸距為4170毫米。
CCKW-353標準車型全長6.93米（後來還有加長車距的改型版），車全高2.24米，載重2.5噸，但實際上載重量經常達到5噸甚至更多。由於採用了GMC270型發動機，動力強勁，在當時的作戰環境下，幾乎是具備了很不錯的全地形適應能力。由於有十個車輪，所以在華夏也就很自然地被叫作“十輪卡”。
十輪卡車援助華夏援助的不是很多，不過援助蘇聯援助的相當的多，美國的十輪卡到蘇聯，極大地改善了蘇軍的運輸能力和機動能力。而且CCKW-353對於蘇聯路況惡劣的簡陋公路也是相當適應，立即就成為了蘇軍的最愛。特別是蘇軍還把“喀秋莎”BM-13-16火箭炮裝到CCKW-353十輪卡上，更是如虎添翼。而在這之前，“喀秋莎”火箭炮還一直沒有理想的底盤，直到CCKW-353到來之後，“喀秋莎”才真正地稱得上“好馬配好鞍”。蘇聯人對這款車的評價是：“這是能得到的最好、最理想的‘喀秋莎’底盤。”
話題在轉會華夏，當時華夏希望得到一款動力強勁的卡車來搞運輸，但當時咱們國家的路況不是很好，尤其是在西南地區，那路簡直沒法看，相對於“十輪卡車”來說，太大了，不適應西南山區狹窄的路況。
於是對援助卡車的技術規格提出了具體要求；4X2輪驅動，載重量2.5噸，動力系統為一臺排量超過5升的6缸發動機。當時米國所有的現成中型卡車都達不到排量超過5升的要求。只有克萊斯勒汽車公司有一款最大功率128馬力排量5.4升的6缸汽油發動機，這是由1938年同排量柴油發動機發展而來，這款發動機動力相當強勁，輸出功率甚至超過了日本的95式輕型坦克。作為參照，1970年代咱們國家著名的解放牌卡車輸出功率才不過90馬力而已。
不過，當時通用和福特汽車公司的生產已經排滿，根本就是沒有空餘的生產能力來滿足華夏的要求，於是，把生產華夏汽車的任務就交給還有一些生產餘力的道奇公司了。道奇公司對生產卡車也是有基礎的，1940年道奇公司就曾經根據1939年米國陸軍的招標要求，製造了一輛載重量3噸的中型卡車的原型車，那麼，援助華夏的特供卡車就以這款原型車搭配克萊斯勒的發動機來設計了。
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定型後的生產編號就是正在拆解的道奇T234，這款道奇T234卡車就因此成為了專門援助華夏的車型，軸距為4318毫米，128馬力的發動機+5速克拉克重型手動變速箱，動力非常強悍，這也是整個二戰期間，道奇公司生產的唯一的一款3噸載重的中型卡車。
但是，由於各種原因的延誤，這款卡車1944年10月才開始大批量生產，到1946年3月，總共生產了1.5萬輛，基本上全部提供給了華夏。等這批道奇T234卡車全部分配到位，抗戰基本就結束了，所以這批汽車在抗戰中可以說還沒來得及發揮什麼作用。
再後來的事情大家都知道了，建國前繳獲了大量的這種道奇T234卡車，以及小部分的通用十輪卡車，道奇T234卡車和通用的CCKW十輪卡相比，從底盤、發動機以及車廂等方面全面對比，越野能力或者說是在惡劣路況的情況下通行能力更強，因此更適合當時華夏公路條件簡陋的情況。十輪卡的車體更大一些，尤其更不適宜在山區行駛，但十輪卡帶有自卸功能，還有前置自救絞盤，這是道奇T234所不具備的優勢。
所以這輛T234是輛很棒的汽車，尤其是發動機，比解放汽車在馬力上強很多，而且作為軍用卡車還比較抗噪，咱們子弟兵繳獲的相當數量的道奇T234和通用十輪卡，其中一些甚至一直使用到1980年代。