一輛汽車少則上萬多則幾萬個零部件，這些零部件涉及到工業社會的各個方面，包括冶金、石油、化工、電子電力、機械制造、自動化等，甚至還包括農業、林業等第一產業，所以汽車產業是現代工業的集大成者，是工業生產的明珠。
一個國家汽車工業發達，這個國家的工業生產能力一定是非常高的。
一輛汽車的生產製造，上萬個零部件都由車企來生產製造，根本是不可能的，需要全社會來協同配合，一個車企除非能擁有全國甚至全世界的工業產業鏈，才能獨自完整的製造出汽車。
這就是車企另一個名稱叫做“主機廠”的原因了，它只負責汽車產業鏈中整車製造這一小部分，就是把上下游各個配套廠家生產的零部件拿過來組裝到一起，變成汽車對外銷售。
所以說，車企本質上都是組裝廠，並不是獨立存在的，也不是技術力量最強大的，很多核心技術其實掌握在供應商的手中，它事實上只是搭建了一個造車的平臺。
就像各大超市、賣場一樣，它提供了一個賣東西的場地，然後把絕大部分的櫃檯招商、出租，自己收取租賃費和份子錢，自營的只是極少的一部分。
如果有一天，賣場裡面各個專櫃都撤了，它也就離倒閉不遠了。
比如說，汽車製造最基礎的鋼材，需要車企從鋼鐵廠購買，然後加工成自己需要的形狀，再組裝成白車身。
有些自己沒有加工能力的，就會外委或採購，比如熱成型鋼。
而車企選購鋼材，也會從成本方面考慮貨比三家，選擇最適合的鋼材。
如果過於節約成本，採購的鋼材強度太低，或者防鏽功能較差，就會出現車身強度不夠、鏽蝕等問題，關於這一點例子應該是數不勝數吧！還有就是鋼企也會玩套路，比如當年的小本子神戶制鋼造假事件，就影響了一大批的小本子車。
還有汽車製造過程中需要的各種基礎件，比如螺栓、軸承、各種密封件、橡膠件、輪胎、各種密封膠等，都是車企對外採購的，受供應商的制約較大。
而電控系統，更是被供應商拿捏得死死的。
現在汽車上的各種電控單元、電路整合等，基本被博世、大陸集團、德爾福、小本子電裝等幾家壟斷了，車企既沒有能力設計，也沒有能力製造，必須從這幾家採購，然後自己做電氣系統的綜合與除錯。
所以說，汽車的很多核心技術並不掌握在車企手中，而是掌握在供應商手中，並且時不時的還會被掐一下脖子。比如這段時間全球晶片供應不足，就導致了很多車企減產甚至停產。
那照作者這麼說，世界上就沒有自主研發的車企了？其實作者不是那個意思，而是說自主研發與組裝車企並不矛盾，這邊該研發研發，那邊組裝生產不誤。
同時大家也不要覺得自主研發都是無比的高大上，組裝車都是垃圾。
事實上利用一些成熟的技術來製造汽車沒有什麼錯誤，自主研發需要很長的路要走，這個過程中會不停的試錯，然後不斷的改正。
你怎麼就能保證自己手中自主研發的汽車就不是一個試錯產品呢？（比如頓挫無比的雙離合變速箱、燒機油的發動機、斷軸的懸架系統等，都是自主研發的產物）
那麼究竟什麼樣的車企算是有自主研發能力呢？一般來說，如果這個車企有自己的造車平臺，有自己的發動機，我們就可以認為它有自主研發能力。
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很多人認為這很容易，絕大多數車企都能做到。但事實上，世界上90%的車企達不到這個標準，絕大多數都是抄抄炒、買買買，山寨山寨山寨。剩下的10%車企才是真正引領世界汽車發展的核心力量。
那麼在後世國產車中有哪些車企具有自主研發能力呢？以上面的標準來看，幾個大型車企都有這個能力，比如說吉利、長城、奇瑞、比亞迪、長安、廣汽等。
不過個人認為自主研發能力最強的要數比亞迪。它的電動車製造技術，世界領先，並且開創了很多技術上的先河，比如電池技術、電控系統，電動汽車三個核心技術它佔了兩個，這是完全不依靠其他人就可以獨自生產製造的，不會被其他人卡脖子，同時強大的自主研發能力保證了車企的順利發展壯大，這才是我們應該走的路。
這就是為什麼後世亂七八糟，八竿子打不著的企業敢於打著自主造車，實際上自己什麼核心技術都沒有的敢於造車的原因了，找個設計團隊，弄個漂亮的外殼，打著個造車的幌子，申請一個商標就可以了，與其是造車，還不如說是變著法的騙國家補貼，變著法的騙土地搞房地產，甚至變著法的割消費者韭菜罷了。
“一語驚醒夢中人啊，原來我們現在的這種製造方法並不是最科學的，我以前還一直覺得這樣的好處非常多呢。”
張院長一聽就明白了王洛話中的意思，無奈的搖了搖頭。
“但這種方法的前提是非常考驗運輸能力和協調能力，如果真要這樣實施這種方法的話，國家需要大力投入基礎建設。”
“是啊，非常考驗這個，不過這裡面的好處可是太大了。”
林校長感嘆到。
王洛這種拆解的辦法也不是無緣無故的就隨便說說的，他是在為東北經濟的未來佈局做打算，都知道東北是國家的重工業基地，有一句話說的很好，叫“東北有多強，華夏就有多硬，”可見東北對國家發展的重要作用。
但有一個問題是，在九十年代的時候，東北經濟迅速沒落，造成這一情況的原因有很多，不但是國際環境的影響，還有地理環境，自然環境造成的，哪怕他自然資源再多都沒有用，在王洛看來，最重要的原因就是他以前的福利待遇啥的造成的負擔太大了，基本上各家各戶都是企業工人，這一塊造成的最大的影響就是大家積極性不高，反正餓不死，一切由國家管著，如果在計劃經濟時代還行，但是到了市場經濟的話，這就是一大弊端，所以造就了大規模的下崗潮。
現在最好的辦法是趁著東北重工業剛剛開始崛起的時候，應該分攤出去，給其他的一些省份，這樣就有可能減少這種壓力的阻礙，避免以後東北繼續出現前世那種臃腫過大的情況。