“你們還真給我帶來了一個大驚喜，真是沒想到啊，你們竟然把發動機給搞出來了。”
李伯伯一到學校，就激動的緊緊地握住了他們的手，使勁搖。
“您可別把這功勞放到我們頭上，這是人家王洛自己搞出來的，我們一點沒參與，現在只不過是給他做個收尾罷了。”
“對，功勞是人家王洛的，如果把這功勞放到我們頭上，我們以後還怎麼給學生當老師啊，該是誰的就是誰的。”
各位老師都不接這話，把功勞一個勁的往王洛身上推，這才是真正的為人師表，哪像後世似的，明明是人家學生自己的研究，透過自身努力寫出的論文啥的，卻被一些無良的老師扒拉到自己身上，簡直是丟人現眼，喪盡了良心，給人類靈魂工程師丟臉。
“哈哈，大侄子，不錯，不錯，看看你自從邁進了大學門以後，弄出了多少的好東西，抽油機，拖拉機，滾齒機，現在又弄出了一臺咱們國內急需的發動機來，這才多長時間啊，國內有你這種人才，那是國家的幸事，不過，別驕傲，再接再厲，爭取為國家做出更大的貢獻。”
李伯伯狠狠地拍了拍王洛的胳膊。
“我能做出這些，也離不開各位老師，長輩的教導，沒有你們給我提供條件，我想做也做不出來啊。”
王洛摸了摸頭，謙虛的說到。
“謙虛了，我們這當老師的可不敢接你這句話，這是你自己的本事，相反因為你的出現，我們還能從中收益不少，開啟了我們的眼界，不在閉門造車了。”
互相寒暄了一陣，李伯伯就迫不及待的問起了發動機的事情，老師們把這個機會給了王洛，讓王洛給他做了一個詳細的介紹。
李伯伯認真地聽了王洛的介紹，尤其是得知馬力在不加裝渦輪增壓的基礎上馬力比解放的發動機多了60匹馬力後，激動地手都有點顫抖。
“這麼一來，咱們的解放卡車就可以多拉更多的貨物，運輸更多的物資了，好，好啊，部隊一直跟我們工業部門反映，說是解放的卡車馬力不足，在滿載以後，拉上大炮，就跟個老牛拉破車似的，頂多能跑個30公里，速度太慢了，現在好了，如果換上咱們的這臺發動機，那速度瞬間就能提起來了，這下子他們可不嫌我們的卡車慢了，你們驗證這臺機子需要多長時間，要儘快，缺人缺物，我給你們調，另外回去以後我就給一汽打電話，然他們派出人來，參與到這個專案中來。”
“我們現在主要是資料方面的驗證，王洛已經給我們標出來了，那就簡單的很了，最多一週，我們就可以驗算完畢，然後就可以交給一汽廠，讓他們自己造出試驗機型來，這個可能很麻煩，畢竟要從頭開始，各種模具都要重新開始，最關鍵的是實驗，要看看是不是能適應各種複雜的地形，氣候，預估一下，怎麼著也要一年時間才能看到大規模量產，這還是大量投入的基礎上。”
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作為曾經跟在蘇聯專家後面學習過，並親自去過一汽工作過的一個老教授說出了答桉。
“一年時間，還要等一年時間，太漫長了，真想看到它趕緊裝在汽車上，在華夏大地上賓士啊，就不能再快了嗎？”
“不能，汽車是個系統工程，尤其是發動機更是重中之重，必須要經過各種極限實驗才行，咱們的一汽解放當初就缺乏極限實驗，現在是大問題沒有，小毛病不斷，一些汽車司機現在不但要開車，還要會修車，就是因為我們的解放在一些方面是不達標的，當初我們是沒辦法，國家需要，但現在我們不能再犯同樣的錯誤，必須把整個流程走下來才行。”
老教授斬釘截鐵的回答到。
當時在談判的時候，國家首先考慮的是優先生產載貨汽車，接下來面對的就是車型選擇問題，蘇聯方面建議我們生產吉斯150型中型載貨車，也就是解放CA10的前身，這款車結構簡單，結實耐用，使用維修都非常方便。在當時的歷史時期，我國的客觀條件是道路使用狀況較差，維修技術水平不高，因此選擇吉斯150車型還是比較適合的。
但在生產出來以後，以及隨著國家的逐漸發展，各地物流開始普遍加大的情況下，這款車就暴露了一系列的問題，匹配的是5速手動變速箱，變速箱的擋把的位置位於方向盤右側下方，早期車輛沒有帶同步器，為了好換擋需要踩兩腳離合，摘擋時踩一次，掛擋的時候再踩一次。加減擋位除了需要兩腳離合外，還講究油門和離合配合，也就是很多老司機所說的“加擋丟油門、減擋轟空油門”。
因為沒有同步器，變速箱需要轉速接近才可以更輕鬆的實現換擋，非常考驗駕駛員對於車速、擋位、發動機轉速的理解和控制，因此在那個年代開車的老司機普遍技術過硬，而且對於車輛的認識也更深入。
除此之外，燈光和喇叭的控制按鈕也是位於腳下方離合踏板的旁邊，需要雙腳來進行操作，這可以現在的手動擋難開多了，估計也會有卡友開這款車時出現過“想換擋卻不小心操作成開啟燈光的”尷尬局面。
喇叭開關設計在在腳下也有一個問題，會經常被駕駛員腳上的泥、水弄髒弄溼，故障率奇高，很多司機會將喇叭用一節鋼鋸條綁在檔把上充當喇叭開關，這也便是早期的“小改裝”了。
可能會有卡友以為這些操作都用腳來完成，手臂就會更輕鬆了嗎？那你就大錯特錯了，沒有方向助力，想要開動這樣的卡車來進行轉彎，需要非常使勁，長期開車一定會練出“麒麟臂”。這樣開一整天，胳膊和腿都非常的痠痛，想想後世的卡車司機，似乎稍微幸福一些了。
最最重要的就是馬力不夠，太拉胯了，90匹的馬力，都趕不上現在一臺小轎車的動力係數，就拿奇瑞生產的QQ汽車1.0L的三缸發動機來對比吧，它都可以達到69馬力了，這還是一輛代步車呢，解放卡車就僅僅比它多21馬力，還是貨車，這上哪說理去，所以這次無論如何要經過長期試驗檢驗才行，要不然還是容易出問題，甚至還要半路上壞車，尤其是在一些偏遠地區，前不著村後不著店的，太麻煩了。