開闊的會議室內，方彥正在將他的理念向這些高階軍官詳細道來。
“對於英法美日等列強而言，巡洋艦無疑是構成其海上力量的關鍵一環。由於戰列艦在數量和速度上的欠缺，使得巡洋艦成為了海權的實際掌控者：它們活躍在大洋中的各條交通要道上，其身影遍佈大洋的每片區域。即便是在戰爭時期，這些巡洋艦也能憑藉其快速部署的優勢，成為保衛己方商船安全的理想後援。”
方彥頓了頓，語氣平靜地說道：“然而對於德意志來說，情況就發生了根本性的轉變。由於地緣位置的劣勢，使得我們的大西洋航運在戰爭時期的維繫難度將呈幾何倍數飛速遞增：法國艦隊直接就能將鋒利的長劍頂到我們的船隊咽喉，而我們的艦隊卻必須繞道蘇格蘭北部、前出1000海里之後才能進入北大西洋深處進行增援。因此，要想長時間在大西洋保持一支足夠捍衛航運線的力量，在戰爭期間幾乎是不可能實現的。而由於這一緣故，巡洋艦最大的戰略意義——維護海權——已經變得不復存在，只剩下了戰術上的次要價值。”
聽得這番論述，饒是古澤早就明白眼前的青年絕非普通的上尉，心中也忍不住產生出了強烈的慨嘆之情。對於雷德爾將方彥拉進這個委員會的命令，古澤再沒有任何的懷疑了。隱隱地，古澤甚至覺得這是雷德爾想要徵求方彥的建議、而刻意為之的結果；畢竟這名青年昔日撰寫的那本公海艦隊興衰啟示錄，可是在德國海軍最為黑暗彷徨的時候，為後者照亮了一條通往輝煌聖殿的光耀通途！
“而在戰術領域，巡洋艦的作用也變得日漸低弱。隨著艦載航空兵的出現和發展，巡洋艦作為艦隊前衛力量、進行火力偵察的傳統任務，已經比觀測半徑超出十倍的飛機所幾乎徹底取代；除非是在不適合飛機出動的惡劣天氣中，巡洋艦才會有發揮價值的機會——而那時它的偵察效果、同樣會因為惡劣天氣的影響而大幅下降。因此對於德意志海軍來說，巡洋艦的價值就只剩下了反制敵方同類艦艇、並為驅逐艦隊提供支援。而目前我們已經服役了3艘德意志級、和6艘柯尼斯堡級。這些效能優異的戰艦足夠擔負起這份使命。”方彥不緊不慢地說道。
“最為重要的是，巡洋艦的單位造價過於高昂，這使得用途有限的它在價效比上遠不如噸位龐大的戰列艦。一艘1.28萬噸的德意志級袖珍戰巡的總價格高達8500萬馬克，而1.7億馬克卻足夠打造出一艘4.2萬噸的重型戰列艦；考慮到德意志海軍戰略的特殊性，2艘巡洋艦或1艘戰列艦的選擇無疑是顯而易見的。為了儘可能地花好每一個馬克，我的這份方案中便沒有巡洋艦的存在。”方彥肅然道。
“那麼驅逐艦呢，我能夠理解你為它賦予的遠洋屬性，但鋪設裝甲又是出於什麼樣的考慮？我聽說你也擁有船舶設計師的資格，你不會不知道，要讓驅逐艦披上裝甲需要花費多麼沉重的代價吧？”古澤再度詢問道。
方彥臉上露出一絲自信的笑容。道：“您說得沒錯，驅逐艦由於自身體量較輕，裝甲的加入必將使得其排水量發生遠勝於大型艦隻的劇烈變化、進而直接影響到對其來說至關重要的航速。不過我既然提出了遠洋裝甲驅逐艦的概念，就已經在技術層面做好了完善的準備。”在眾人的注視下，方彥很快就從包裹中展開了一張設計藍圖，並用四塊磁片牢牢固定在了他們的面前。
“1924年，法國海軍首先創造出了標準排水量在2500噸以上的超級驅逐艦，雖然這是他們的浪漫主義思維發作，而搞出的並不被世界看好的試驗物。但這卻是給德意志海軍指出了一條可行的道路。由於我方艦隊需要在遠洋作戰，這就需要我們的驅逐艦，也能夠跟隨主戰艦艇一併深入大洋、並為其提供護衛，而能夠實現這項任務的只有大噸位的超級驅逐艦。基於這份思路。我於是在法國驅逐艦的基礎上加以改進，並經過繁複的計算之後，最終確定了這份設計方案。”
“該型驅逐艦標準排水量3050噸，在3860噸的滿載情況時仍舊擁有6米的短艏樓幹舷；這使得它具備了在風浪洶湧的北大西洋中航行的基本條件。低速巡航時艦艏基本上都不會產生上浪。56000馬力的設計功率雖然偏低，但憑藉著球鼻艦艏、大型方尾、和新開發的尾板來減小阻力，其在滿載吃水時仍舊能保證有34.5節的正常航速。該艦最多能載油685噸。16節下的航程可達6500海里，這一切都使得它有資格以驅逐艦的身份、在毫無海外基地的遠洋進行遊獵巡航。”
方彥神情間笑意更甚，道：“而在戰鬥性能上，該艦也同樣能夠勝過包括法國人在內的所有同行。它裝備有4座雙聯裝128毫米l42主炮，2具五聯裝610毫米魚雷發射管，8炮10雷的單舷火力足夠令任何一個敵人都為之膽戰心驚。而它的動力艙、彈庫、以及首尾水線部位，則是由呈20度內傾的60毫米主裝甲、和25毫米甲板構成的嚴密裝甲盒，足可在正常交戰距離上抵禦敵方驅逐艦主炮發射的半穿甲彈。最後這一點莫說是驅逐艦，就連條約重巡，也同樣有沒能做到的存在。”
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隨著方彥對這款裝甲超驅介紹的結束，整個會場登時又響起了低微而嘈雜的討論聲。能夠進入這個特別委員會的軍官們沒有一個是庸才，他們很快就領悟到了方彥設計這款裝甲驅逐艦的本意：那就是用裝甲造成的噸位上漲、來順道撐起它的遠洋航海能力。儘管這一艘3000噸級的超級驅逐艦足可建造2艘1300噸的普通驅逐艦，但後者的航程和幹舷，都遠不足以成為主力戰艦值得託付的遠洋夥伴！
儘管取消裝甲、將節省下來的重量用於增高幹舷和裝載燃油，可以更好的提升軍艦的遠洋能力，但其擁有裝甲的作用卻是更加巨大的。該型超驅的全水線都擁有裝甲保護，這便使得它在遭到打擊後的進水量會比無防護驅逐艦大為減少；而這對於全無海外基地、卻要實施遠洋進攻的德國軍艦來說，進水量減少所帶來的航速保持，無疑是至關重要的。正是出於這份考慮，昔年建造的柯尼斯堡級和德意志級，才都給首尾區域強行擠出了鋪設輕裝甲的本就極為吃進的噸位。
“或許這型軍艦唯一的不足之處，就是在雷擊時所要付出的代價，可能會比普通驅逐艦更大。如果因為敵方大口徑炮彈的命中而造成了無法挽救的創傷，那麼我們損失的就將是一艘3000噸的大艦、而並非是1300噸的小船。”作為有良心的推銷員，方彥並不刻意隱瞞自己設計的缺憾，實際上這種缺陷本來也就是無可避免的因果定則。然而，方彥接下來的話語，卻是讓會場的所有人都為之色變：“不過先生們請放心，用不了多久，我就能透過魚雷上的革新來消除這個不足。”
雖然方彥所制定的擴軍計劃沒有被立即透過，委員會的成員們還需要在許多具體細則上進行深入的權衡，但關於德國海軍的新一代驅逐艦，他們卻是都已經認可方彥的這份方案了。時隔4年，這名青年再度透過一張設計藍圖，宣告了他在業內難以撼動的崇高地位；他所展現出的不僅僅是嫻熟精妙的艦艇設計功底，更是從時代和戰略全域性的高度，所綻放出的那啟示人心的智慧光澤。
至於中型潛艇的設計，對此並不熟悉的方彥，就沒有去自命良好的指手畫腳，而只是根據歷史位面的viic級，提出了噸位和效能上的大致要求。歷史上的這款潛艇絕對堪稱德國海軍的經典之作：其水上排水量750噸，使用柴油機和電動機時的最高速度分別為17節和8節，艇內以前4後1的佈局裝備5具533毫米魚雷發射管，備雷14枚，續航力為8700海里/10節。儘管它的各項指標都並不顯得怎麼出眾，但最誘人的卻是它的造價：在形成量產之後，只需240萬馬克就能拿下！而德國海軍也不負眾望地造了700多艘，佔到其全部1152艘潛艇產量的六成以上。可以說，這型潛艇就是水裡的t-34，充分詮釋了什麼是戰爭經濟學的大智慧。
在委員會成員們的積極籌備中，1934年悄然走到了它的盡頭；除了方彥之外，海軍中沒有人能夠預料到，他們朝思暮想的大建契機，就將在短短半年之後、如同神聖光雨一般幸福地灑在了他們的當頭。(未完待續。)