貝加爾斯克市位於貝加爾湖南端湖畔，是一個大概一萬多人的小鎮，但是對天發誓，這裡真心比外蒙的那些城市要熱鬧許多。看上去更有人氣！
話說這邊叫‘貝加爾斯克’的地名真多，布裡亞特共和國有個‘北貝加爾斯克’，邊境那邊還有個‘後貝加爾斯克’，
楊萌到了貝加爾斯克的時候這裡已經被冰雪覆蓋，而他的造型也夠讓人側目的：騎著一輛‘烏拉爾’摩托車，身穿蒙古袍，整個人和車上都是積雪。
他到了貝加爾斯克的時候回頭率那是達到了300%！估計本地居民都在考慮：這傢伙腦子有尿吧？大冬天騎著摩托車？凍不死你？
這一路上他對這視線已經見怪不怪了！每次加油的時候人們感覺都像是見了鬼！而知道楊萌的打算後所有人倒是很熱情，都是各種拍照留念還有人贈送給他各種小禮物：真正的勇士就是值得尊重的。
他來的時間說起來還是很不錯的，現在貝加爾湖還沒有完全結冰！
貝加爾湖這邊冬天很長，每年從一月到五月都是冰封季節，而十二月則是開始結冰的時候。
想讓貝加爾湖結冰真不是件容易的事情，貝加爾湖的淡水儲存量達到了驚人的23600立方千米，這是什麼概念呢？整個地球上五分之一的淡水都在這湖裡（冰雪不算）！
楊萌還在這裡看到了世界上最奇特的生物之一，那就是貝加爾海豹。
海豹有什麼稀奇的？事實上還真有！
聽聽名字就知道，‘海豹’是生活在海里的！而貝加爾湖是什麼？淡水湖！於是貝加爾海豹是全世界唯一的一種生活在淡水裡的海豹。
關於這種海豹的來歷到目前為止也沒有定論。
按照生物學來說，貝加爾海豹和北極海豹是近親，所以很多人都相信，這貝加爾海豹是因為地殼運動從北極到了這裡生活的。但是貝加爾湖所在的西伯利亞高原南部整整五億多年沒被海水淹過！那貝加爾海豹是怎麼從北冰洋到了貝加爾湖到現在沒有定論。而這貝加爾湖大部分的生物都是這裡的獨有物種，是一個非常奇特的地方。
不過關於這裡的訛傳也很多，比如有種說法就很驚人，說貝加爾湖有鯊魚！甚至連度娘百科裡都這麼說。。。。。。
唉，人家那裡不是有鯊魚，而是有一種貝加爾杜父魚，是一個翻譯錯誤。
而既然貝加爾湖有海豹，那有鯊魚也就不奇怪了對不？於是以訛傳訛變成了貝加爾湖有鯊魚。而且還有很多人說的有鼻子有眼的。。。。。。
純屬瞎扯！
這裡在冬季是個人多的小鎮很大程度上是因為：這裡有個很著名的‘黑貂山滑雪場’，當年大帝來這裡滑雪也算給這裡做了一波廣告，很多人會從西伯利亞坐火車來這裡滑雪，現在正好是滑雪季，所以也是這裡最熱鬧的時候。
事實上貝加爾湖最好的旅遊季節是夏季，但是夏季來貝加爾湖玩的遊客卻很少有來貝加爾斯克市的。這是因為這裡是屬於一個工業城市，有
造紙廠之類汙染環境的企業存在，在環保人士眼裡這就是造成貝加爾湖汙染的一顆老鼠屎。而要看貝加爾湖的風景，比這裡更美的地方多了去了！誰還來這裡？
冬季這裡則不一樣了，別的地方可沒有黑貂山滑雪場。
楊萌對著貝加爾斯克火車站在那裡對著攝像機嘚啵嘚啵嘚-----這大概是整個貝加爾湖風景最好的火車站臺-----距離貝加爾湖不到二百米，出了火車站就能看到漂亮的風景。
話說沙俄的鐵路也很有意思，是寬軌列車，軌距是1520MM。
火車之間的鐵軌寬度被稱為‘軌距’，就是鐵軌內側之間的距離，世界上有三種鐵軌方式，範別是寬軌、標準軌和窄軌，漢國是1435mm的鐵軌，也就是標準軌距，是這個世界上絕大多數國家都使用的標準。不過即使在漢國也有別的軌距標準。比如寶島省那邊則是1067MM的窄軌，昆明到河口的鐵路線則是1000mm的窄軌。
如果上網查一下為什麼沙俄會採用寬軌列車？漢國公知的解釋最有意思：說這是因為沙俄有戰略眼光，這樣外敵入侵沙俄就不會用沙俄的鐵路線運送物資，說的那叫一個有鼻子有眼。
這尼瑪絕絕對對是最可笑的說法------人家都佔了你的鐵路線了還佔不了你的火車？
更有意思的是因為沙俄和漢國的鐵路軌距不同，沙俄方面建議修建一條從後貝加爾斯克到滿洲里的寬軌鐵路，這個訊息一出公知們又跳出來了，說這是沙俄‘亡我之心不死’，對滿洲里虎視眈眈，對哈爾濱流口水。。。。。。
這個事情再一次證明了那些公知的無知。
事實上沙俄本來就有一條寬軌鐵路直通滿洲里！
但是那是貨運鐵路還不是客運鐵路，貨運火車可以從後貝加爾斯克直接一路不停直接跑到滿洲里那叫一個方便。可是如果客運鐵貨車從沙俄境內跑到漢國會怎麼樣呢？因為漢國沒有寬軌客車站臺，所以寬軌火車首先要停到後貝加爾斯克，所有人下車等候火車更換轉向架，整列火車重新編組，然後再上車從後貝加爾斯克火車站到滿洲里火車站。這個過程要大約六個小時，而這兩個火車站之間的距離只有大概九公里。。。。。
只有這麼近的距離卻要等六個多小時，那不是坑爹麼？這才是人家要求修建寬軌鐵路的原因！是為了乘客負責的表現！
當然，他們建議不建議是他們的事情，採納不採納那是我們的事情。
這個事實只能再一次證明；公知的話不靠譜！
那麼問題來了：到底為什麼沙俄要採用寬軌鐵路呢？
事實上原因真心很簡單，就是倆字：便宜！
眾所周知，沙俄人最喜歡的是什麼？那就是‘大’！幹什麼事情都要大氣！
在十九世紀中期的時候，沙俄修了第一條鐵路，叫做‘皇村鐵路’，那條鐵路的軌距是多少？六英尺！也就是1829毫米！不過這也沒什麼，畢竟那時候世界鐵路剛開始發展，並沒有一個標準
。
而修了這條鐵路之後修建第二條鐵路叫做‘尼古拉耶夫鐵路’，那時候聘請了一個星條國的顧問叫做喬-韋斯特列爾，當時韋斯特列爾是星條國南方人，在那邊最常見的鐵路軌距是五英尺，也就是1524毫米。
當時到底用六英尺還是五英尺還專門成立了個組委會開會研究，最後發現如果採用五英尺的軌距比六英尺的軌距可以節省3%的工程款，於是就採用了五英尺的軌距。
那個時期各個國家的鐵路軌距都不一樣，大家都在摸索，最後出現了統一軌距時已經沙俄境內鐵路已經形成規模無法改變，所以也就成了今天大家看到的這樣子。根本跟戰略什麼毫無關系！
巴鐵、天竺、阿根廷、智利、葡萄牙、西班牙等一些國家採用的也是寬軌，而且比沙俄更寬：他們是1676mm的規矩；而東瀛呢？新幹線採用的是1435mm的標準規矩，而普通鐵路用的都是1067mm的窄軌！東南亞那邊則很多國家都是米軌，也就是1000mm。非洲那邊更亂，有的國家用1067mm；有的國家用1000mm；有的國家用1435mm。
甚至有的國家例如腐國，一個國家內好幾種鐵軌，說白了就是一開始沒有統一標準導致的情況，結果到了‘公知’嘴裡就成了戰略目的，不得不說，這些公知的腦洞還是真大！
“嗯。。。。。。你們也看到了。”楊萌對著攝像機介紹完了關於鐵路的事情後把攝像機對向另外一個方向：“貝加爾斯克到處都是這樣的木屋，這就是為了迎接滑雪客們準備的。看到門口這些木柴了麼？這些木屋都是燒木柴取暖的。我原來打算是直接上路的，但是現在我想體驗一下這裡住木屋的感覺。所以我準備在這裡呆兩天做好準備後再出發。。。。。。這段時間除了在口岸我都沒見過活人，正好在這裡吃點兒熱湯熱飯洗個熱水澡-----這麼久沒洗澡我這身上都快臭了！我們這就去找個地方休息一下！”
他說話的時間正好看到一輛火車駛入火車站，一群遊客走出了火車站，其中一群年輕男女說說說笑笑的往外走，看到楊萌後倒是一愣：所有人都想問楊萌一句：這個天你騎摩托車？不要命了啊？
一個帶著墨鏡面罩的白人女孩倒是很大方，走到楊萌面前‘咕嚕咕嚕’就是一長串話。楊萌倒懵了，儘管他聽不懂女孩說什麼，但知道他知道那是蒙文。
原來是因為自己身穿蒙古袍被人誤會了？
楊萌也不會俄語，只能用英語道：“我不是外蒙人，我是漢國人。”
說完他還摘下防風面罩和墨鏡露出自己的臉讓那些人看看，希望他們能分出漢國人和外蒙人的區別。
結果那個白人女孩看清楊萌的臉後一愣，直接伸手衝著楊萌臉上就是一巴掌！這事情太突然，楊萌也沒反應過來，臉上就這麼挨了一巴掌。
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“伐柯，你特麼的誰啊？”楊萌是真急了。
結果白人女孩倒也不甘示弱：“又不是沒打過！你就是該打！”