詹姆斯·卡梅隆，一個創造了無數傳奇和記錄的人。
這個名字也算是簡稱，全名叫詹姆斯·弗朗西斯·卡梅隆。
是在加拿大一個叫安大略省，Kapuskasing的地方出生，他父親菲利浦·卡梅隆是一位電子工程師，母親雪莉·卡梅隆則是一位藝術家。
1971年的時候，全家就移居到米國的加利福尼亞州南部城市貝瑞阿。
詹姆斯·卡梅隆曾在加州的兩年制社群學院學習物理學，但沒多久又改變主意，主修英文。就在開學前一刻，自己選擇休學。
從此坐在圖書館和開卡車兩頭跑，經常在加州大學的圖書館中找資料自修學習電影特效技術。
而當時用開卡車賺錢來維持生計，一有空閒，就自己邊構思邊寫劇本。卡梅隆是首先以編劇開始他的職業生涯，後來又轉向電影的藝術導演以及特效處理工作，比如1980年，他獲得了在影壇的第一份正式工作，在羅傑·考執導的影片《世紀爭霸戰》中任藝術總監，製作特效模型。
一直到1981年才開始他的導演生涯之前，他還擔任過電影Roger Corman的製片。
卡梅隆電影的突破開始於他的特效小組，這個特效小組的工作，最開始就是在《終結者》上面應用，別看現在看起來有些過時，但是在當時來說，其實已經相當先進了。這部影片的拍攝只花了650萬美元，卻在米國取得了600萬美元的票房成績，全球票房更是達到7800萬美元。
就在兩年前1986年，詹姆斯·卡梅隆自編自導的第二部作品《異形》問世。
這部影片算是導演瑞德利·斯科特的科幻電影《異形》的續集，沒錯，異形的第二部，並不是原導演拍攝的。
詹姆斯·卡梅隆編導的這部電影避免了重複原片的風格，而是把人和異形的戰場從單個的太空船搬到了一個太空基地，以一種動作片的風格重新演繹了發生在太空的恐怖故事。
就在1987年，《異形》獲得了七項奧斯卡獎提名，並最終獲得了最佳音響剪輯和最佳視覺效果兩項獎項，甚至詹姆斯·卡梅隆憑藉此片獲得了第14屆土星獎最佳導演獎。
因此卡梅隆現在已經名聲不菲，在整個電影行業來說，也算得上是小有名氣了，對於李方誠能認出他，他一丁點都不驚訝。
這兩年來，發生這樣被認出來的事情，已經不是一次兩次了。
奧斯卡獲獎之後，他也不再是以前的無名小將，可以說每一個奧斯卡得獎歸來的導演，都會直接躋身為大導演。
一番簡單的介紹之後，兩人也是客氣的問候了一下，詹姆斯知道李方誠有自己的一家公司，並且是在做遊戲之後，也是恭喜了兩句就興致索然。
他在米國的幾年時間裡，見識到的遊戲行業崩盤成怎樣，又豈會不知道遊戲的落寞，全世界也就日國遊戲行業發展得好點，至於華夏，說真的，他還真的是瞧不上。
“卡梅隆先生，對於探險者號的意外，深感遺憾，不知道能否指點約一下我的奇蹟之星嗎？”李方誠順勢把話題引向這邊。
餌，已經拋下！魚，會不會上鉤？
“奇蹟之星？”卡梅隆的角度，是看不到李方誠的操作檯的，剛剛的一番聊天，雖然奇怪李方誠這邊的裝置，但也沒有性質去詢問，探索者號的失敗，讓他也是興致低落，沒心思關注其他的事情。
“是的，一臺深海拍攝的攝影機，我今天的目標可是奔著鐵達尼號去的，可惜了，不是很會操作這個東西，我自己摸索需要不少時間。”李方誠彷佛有些不好意思的說。
“你說什麼？你是為了鐵達尼號來的？”卡梅隆的臉色有些沉了下來，鐵達尼號，這個詞在這兩年可是火了一陣子，造成了不少無良的商人整天都在惦記，一聽到李方誠是衝著這個目的來的，下意識就一陣厭惡。
“我想，你有誤會了，我可不是為了打撈沉船去賺錢什麼的，我是為了致敬！”李方誠怎麼會看不出卡梅隆在想什麼，馬上一臉嚴肅的說。
鐵達尼號，換成一個耳熟能詳的名字，就是泰坦尼克號。191年4月14日晚至15日凌晨的時候，頂級豪華巨輪泰坦尼克號，在第一次航行的時候，因為撞上了冰山而發生了嚴重的沉船事故。這一事件直接造成了1500多人死亡！已經成為了人類歷史上最大的海難事故之一。
這艘輪船在當時，完全是按照時最高的標準製造，它不僅在造船工藝上至臻至善，而且內部設計的精美，裝修的奢華，都展現了一個時代的頂級水平。
從健身房到游泳池到圖書室一直到高階餐廳等設施一應俱全，換做現在的話來說，全部都是按照五星級酒店的標準打造。然而，所有的這些名頭，都沒能阻止這艘號稱“不沉之舟”的巨輪，在第一次出海時就遭遇滅頂之災。
當年，為了乘坐這號稱不沉之舟頂級豪華巨輪，乃至不少的地方首富，國家首富乃至世界鉅富都紛紛慕名而至，正因為這樣，吸引到了許多希望釣上金龜婿的母親們攜女登船。
按照當時管理者的規定，旅客名單會在航行之前公佈，這一舉動，更是讓不少希望能攀上高枝的有心人，更是喜出望外，為了一個名額甚至砸鍋賣鐵的讓兒女能登上這艘巨輪！
然而，這貪心不足的舉措，卻往往沒有想到直接斷送了一條條的生命。還有不少希望從歐洲前往美洲發展的人，帶上了全部的身家，也紛湧而至。
這樣重大的災難，無論對於富人還是窮人，無疑都是夢想破碎悲劇。
無數人帶著全部的財寶就此葬身海底。因此自從沉船幾十年來，那些遺落在海底的財富，一直都成為了無數尋寶探險者覬覦的物件
一直到了1985年，人們才真正找到殘骸。
這時，距離事故發生之日已經整整7年了！
第一個找到泰坦尼克號殘骸的人，名字叫羅伯特巴拉德。
這一次的找到兵不是意外收穫，巴拉德甚至在1977年就已經有找尋過，可惜因為技術和準備的不足，失敗了。
而85年的時候，巴拉德之所以能成功，也是因為有米國軍方的支援。由於在此之前，巴拉德長期在替米國海軍工作，他得到一套新的水下搜尋系統。在熟練掌握，並且米國軍方的許可下，用這套裝置進行了深海探測。
這套裝置的核心，是因為聲納系統，一艘搭載了聲納系統的深海船可以在遠端遙控的同時拍照，船上還裝有一個可以在海底活動並取樣的小機器人。這個新技術比單純的聲納系統無疑要先進得多，因為聲納系統只能單純的辨別形狀，而拍照系統不僅能分辨出沉船殘骸，也能識別到海底生物。
有了技術和裝置，剩下的問題就簡單了，雖然泰坦尼克號主體船身很大，但是在多番反覆論證之下，於1985年9月1日，巴拉德終於找到了一些泰坦尼克號的鍋爐殘片，從而快速的定位到了船的主體位置，最終，泰坦尼克號的乘船地點，終於被世人所知。
發現泰坦尼克號主體的殘骸後，巴拉德又前前後後去了幾次，其中也帶著一些科學家進行了科考。
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巴拉德在泰坦尼克號殘骸上發現了一種特殊的鏽化現象。
船體上的鐵鏽在海底長時間被深海之中的微生物侵蝕後，會結成冰稜的形狀，一旦發生了這種變化的船體，一經碰觸就會像雲霧一般散開。
所以整個泰坦尼克號得到殘骸，根本就沒辦法進行打撈！
萬米之下的海底，如果輕易打撈，必然毫無所獲。
這雖然給科學考研帶來了不便，但也間接的保護了那些奪寶之徒。
雖然偶爾也還有淘金者不死心的前來探索，但是一年下來都是無功而返之後，這些人也就慢慢的銷聲匿跡了。
而來淘金的人，又何嘗不都是掛靠著什麼公司的名頭前來？
李方誠一番解釋之下，才勉強讓卡梅隆沒有掉頭而走，只是他不知道的是，如果不是因為那一聲提醒，此刻卡梅隆根本就不會理會他！
帶著幾絲不耐煩，卡梅隆走到李方誠的位置，看著李方誠的操控臺，本來想馬虎的應付一下，但是那九個極度清晰並且精心製作的操控面板，一下子就讓他怔住了！
卡梅隆是什麼眼光？
一個在電子工程師家庭長大的人，怎麼會認不出李方誠這一套裝置的技術含量？
哪怕沒有實際的勘察，但是每一處設計都透露出最頂級的工業水準，單單這一點，就足以讓他感到差距！
探索者號也有一個簡易的操作檯，如果沒有對比，卡梅隆甚至已經很滿意探索者號，此刻瞬間就在心中大大的打上一個叉！
“這，就是奇蹟之星嗎？”卡梅隆帶著幾分難以置信的口吻，看著眼前屏幕顯示出來的畫面說。（未完待續）