在研發中心各團隊的努力之下，正信攬勝陸虎已經被打造成了一個擁有非常高的可靠性，高階豪華的旗艦suv車型。
在動力方面，設計團隊將d4d發動機進行了分化，以陸巡上搭載的3.0v6發動機為基礎，延伸出了v84.4l版本。而為了與陸巡定位區分開來，研發團隊以提升動力，保證操作性和可靠性為出發點，為這兩款發動機裝上了機械增壓裝置。
機械增壓這種動力提升方式，還是第一次出現在正信旗下的車型發動機上。
渦輪增壓是利用發動機排出來的廢氣衝擊渦輪，從而來進行進氣壓縮增加缸內燃燒的方式。
那麼這個機械增壓又是怎麼回事兒呢？
道理是一樣的，方式不同而已。
自然進氣的發動機在高轉速區會穿線進氣效率低下的問題，從基本的關鍵點入手解決，就是想辦法一聲進氣的空氣壓力。
跟渦輪增壓一樣，機械增壓也是克服氣門干涉阻力，在不改變進氣歧管，氣門，輪軸尺寸的情況下，對進氣系統施加壓力，讓更多的空氣配合更多的噴油量，增加發動機的燃燒效能。
至於具體的方式，便是透過一對轉子做相對運動將空氣壓縮，然後經由中冷器冷卻打入進氣歧管噴入發動機裡面。
這種增壓方式，比起渦輪增壓來說結構就簡單的多了。結構簡單的好處是什麼？
沒錯，可靠性！
而因為工作方式的不同，機械增壓與渦輪增壓在動力輸出上有著明顯的區別。機械增壓的介入方式更加直接，使其在低轉速下就可以獲得增壓buff，增壓的動力輸出也與曲軸的轉速成正比。也就是說，機械增壓發動機的動力輸出，是隨著轉速的提高而提高的。所以在動力輸出響應快，低速時就可以獲得爆發力，中後速段也有自然吸氣發動機的線性。
而渦輪增壓，因為增壓過程主要是需要用高速廢氣衝擊渦輪，才得以獲得增壓buff的，所以有著一定的遲滯性。
雖然正信目前的電子渦輪增壓系統可以解決這樣的問題，但是為了易維護和可靠性方面考慮，李凡愚還是決定在x鋁合金材質升級版的d4d發動機上採用機械增壓的方式。
說了這麼多，機械增壓看起來貌似比渦輪增壓還好的樣子。為什麼現在市面上大多流行的是渦輪增壓呢？
以為製造成本，和油耗。
機械增壓雖然能讓動力響應更直接，低速爆發力更好，動力輸出更線性。但是因為其工作方式決定了在增壓的同時，需要加大氣缸內的噴油量，所以不利於油耗的控制。在加上機械增壓的轉子加工工藝要求較高，會直接提高發動機成本，所以這種增壓方式一向只存在於對操控感受要求較高的豪華級車型上面。
這是兩款柴油發動機，汽油發動機方面，正信則是直接為攬勝植入了f150上面的v8發動機的增強版本，排量達到了5.0l。汽油基礎款採用自吸方式，效能版也是採用了機械增壓。
柴油3.0tv6，最高可輸出265匹馬力，高達600nm的扭矩。4.4tv8、則是350匹和750nm。汽油的兩個v8版本中，5.0t機械增壓發動機則是可輸出380匹最大馬力和550nm的扭矩。
這四款發動機，組成了攬勝的動力陣營。
而正是這四款運用了正信最新的x鋁合金材質打造的發動機，配合8速自動變速箱，讓攬勝的速度直接達到了一個不輸與效能車的表現。
經過先前的測試，四個動力版本的攬勝，百公裡加速時間分別為7.5，6.5，6.5和5.0秒。
車身方面，為了從輕量化操縱性和乘坐舒適性方面考慮，攬勝繼承了a8的鋁合金輕量化車身。車身尺寸達到了4999mm，2073mm，1836mm的長寬高，軸距則是達到了“準三米”的2922mm。這樣的尺寸，配合正信工程師重新規劃的車內佈局，為整個駕駛室內提供了寬大到堪稱奢侈的空間！
驅動上面，全地形反饋系統是攬勝的主打技術。配合差速器和中控鎖，讓攬勝的越野效能達到了陸巡水平。但是因為全地形反饋系統的智能性，在舒適性方面攬勝絕對是完爆了陸巡的。這是在效能方面，除了動力之外兩款車最明顯的區分。全系標配的空氣懸架，也進一步體現了攬勝的豪華定位。
內飾方面是正信陸虎攬勝的另一大賣點！
被真皮覆蓋的精緻中控臺，和方向盤，讓人看起來就有一種細膩和精緻。
全系標配全景天窗和真皮座椅，只不過為了區分級別，真皮的材質略有不同。低配版本採用的是頭層牛皮，高配版本採用了博遠公司的手工剪裁縫製的精緻小牛皮。
因為在正信的配件供應商裡面，沒有特別優秀的車載音響廠家，所以正信採用了國際上久負盛名的高階音響廠家，賓士的御用音響供應商德國burmester公司達成採購合同。為攬勝裝上了十六只音響構成的高保真環繞立體音響系統。配合攬勝精密的裝配工藝和隔音技術，坐在車廂內開啟音響，甚至可以讓人產生一種坐在演奏會現場版的錯覺。
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可以說，整個車廂內的豪華感無處不在嗎，但是這種豪華卻並不複雜。
沒有那種珠光寶氣，貴氣逼人。開啟車門放眼望去，全是細膩的淺色真皮，座椅上手工一流的黑色細線捆邊，儀表臺中間和兩側如假包換的壓片桃木裝飾，形狀簡單筆直，宛若高檔傢俱。在真皮和木料之間，點綴著帶著磨砂質感，但是又有那麼一點點反光的鋁合金裝飾。
為了給車內增加一些科技感，正信的工程師又設計了全新的操控系統。傳動旋鈕案件與中控觸屏相結合，讓正信陸虎攬勝的內飾又平添了一份科技感。
此外，工程師們還在攬勝上面整合了通風加熱按摩功能的座椅，百緯公司最新的車載影像系統，車門磁吸。而為了讓消費者更方便的在離地間隙較大的攬勝上上下車，更是在高配車型上加入了自動伸縮的迎賓踏板。
所有一切聚集在一起，便匯成了一個豪華級suv之中的新貴。將正信的第一款高階suv，打造成了繼a8之後，又一款豪華級標杆車型！
而為什麼說這款車是承載著李凡愚野心的呢？
因為正信目前的產能跟了上來，將汽車的製造成本大大降低！
即使是運用了造價較高的x鋁合金材質發動機，各項頂尖的工藝和技術。攬勝的四個版本成本也成功的控制在了30-60之間！
正月十六，新年第一個月圓之時，正信集團旗下全新品牌陸虎的第一款產品攬勝，正式在全國範圍內同步上市。
3.0t柴油機械增壓版本，4.4t柴油機械增壓版本，5.0l自然吸氣版本，5.0t機械增壓版本售價，分別為63.8萬，69.8萬，88.8萬和98.8萬！
與國內同級別的賓士gls，歐聯lm5，裡柯恩領航，謳歌zdd，英菲尼迪qv90等中大型豪華suv相比，售價便宜了差不多一半！
攬勝，正信這一記針對過誒豪華suv市場的重拳，已經狠狠揮出！