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第88章 做時間的朋友

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高嶺資本的張雷,算是國內頂級的投資人,在行業內外都享有盛譽,知名度很高。

林一兩次創業,前後加起來也見過不少投資人,在張雷面前還能稱得上大咖的恐怕只有紅山資本的沉巨老。

這兩個人年紀相差五歲,不過在一個地方發生過命運的交匯,就是他們先後入讀過耶魯大學。

林一見到這位大咖的時候,他戴著一副厚重的黑框眼鏡,這個道具在普通的理工男臉上常常被視為笨拙。

林一倒是也沒有透過鏡片發現他智慧的光芒,只感覺到來自金主爸爸的威嚴。

另外一個印象深刻的細節是,雖然只是雙方的私下會面,不過張雷還是一絲不苟地系著領帶,也許代表著他的某一部分性格特質。

張雷應該猜不出來,林一在跟他握手的時候,心裡想到的是他那件目前還沒有出現的緋聞。

按理來說,財富和地位到了張雷這個級別的時候,和女明星搞出一點花邊新聞根本不是什麼稀奇的事。

不過張雷比較特殊,他是跟男明星。

還好林一沒有作死地向本人求證這件事的真偽,不然的話可能會被當場轟出去。

張雷給了一個沉穩有力的握手,然後笑容可掬地說道:“林一對吧,簡妮是我的師妹,你上一次創業的時候她就跟我聊起過你。”

“之前你把網站賣給王星的時候她還在為你惋惜,沒想到這麼快就已經拿出了新的事業,而且把簡妮本人都給挖過去了,這可是我都沒有做到的事情。”

“雖然早就清楚你的年輕,但真正見到的時候還是非常驚訝,你的出現就好像在不停地提醒我們,後生可畏。”

大老這麼給面子,言語之間流露了很多親近自然是個好現象,林一不會不識抬舉。

“我對於張總才是真正的久仰大名,今天能夠來到高嶺資本見到張總的廬山真面目,算是完成了一個粉絲的小小心願吧。”

林一是直接切進了正題,如果說今天是一場面試的話,那從這一刻算起就已經正式開始了。

張磊在會議桌的那頭,抱著胳膊笑著問道:“林一,關於網約車這門生意你怎麼看?”

林一來之前當然也跟劉簡妮有所準備,他介面說道:“網約車這門生意,實質上是在智能手機普及的大背景下,網際網路對於實體行業改造的一個體現。”

“他提供的服務是把乘客從一個地方送到另一個地方,這跟傳統的計程車行業沒太大區別。以及我們最近推出的專車業務,也有賴於已有的租車公司。”

“這麼說的話,網約車行業難道就沒有價值了嗎?”

“我的答桉當然是有。”

“透過我們的出行平臺,它把本身存在很大不確定性的過程變得穩定可控。乘客會知道他能不能打到車,司機會知道他能不能接到客人,這是最簡單的一個例子,實際上整個交易過程都被重塑了。”

“我們可以很自信地說,打車軟體幫助司機降低了空駛率,幫助乘客最佳化了打車流程改進了打車體驗,這還僅僅是我們已經做到的事情。”

“實際上Uber在美國那麼受到追捧,就是它提出了共享的概念。”

“人們平均花費十幾二十萬買一輛私家車,但是大部分的時間都是停在家裡或者公司的地下車庫,也就是說我們為了5%的使用時間花費了100%的錢,這是一種巨大的浪費。”

“如果我們能夠進一步深化和實現共享出行的理念,讓每一輛車的每一個座位都充分發揮價值,那麼我們的街道上根本就不需要那麼多的車輛。”

“也沒有那麼多人需要學習駕駛,如果隨時隨地都能輕易地租用到出行資源,那麼擁有一輛私家車就會成為落後的觀念。”

“當然,由於各種各樣的限制暫時我們還無法觸及到那一步,但是這種美好的未來願景是可預期的、切實可行的,也是早晚會變成現實的。”

“網約車行業一定創造了價值,這是它存在的基礎,所以它無論如何都會繼續發展而不會消亡。”

林一這套理論不是他的獨創和發明,以張雷的投資人角色一定早就接觸過,他沒有反駁也沒有點評,只是追問道:

“那你怎麼看待萬里出行在這個行業裡的前途?”

這個問題也在意料之內,林一向他強調:“首先,萬里出行已經確立了在國內網約車行業的市場領導地位,並且已經保持了不短的時間。”

“從過去幾個月其他競爭對手徒勞的挑戰來看,這種地位目前是穩固的、長期的、可持續的。”

“隨著網約車行業的繼續發展,比如最近專車業務的出現,以及未來可以預見的更多交通資源被調動起來,萬里出行會分享到最大的利益蛋糕。”

“我知道高嶺資本和張總向來推崇價值投資的理念,信奉長期主義,這種想法跟萬里出行以及整個打車行業的發展是不謀而合的。”

張雷爽朗地笑了一下,林一剛才拿他自己的話來說道,多少也有些吹捧的意思。

這些理論上的東西當然不能說是完全假大空,但是作為投資決策依據來說還太虛了,身為一個投資人他看得是更加實在的。

“說實話林一,高嶺資本不是純粹的風投公司,我們通常是不在你們現在所處的這個階段出手的。”

“雖然在年初的補貼大戰裡面你贏到了最大的市場份額,但本質上來說你的商業模式跟都都和快都沒什麼差別,加上Uber的出現,你的護城河實際上是很淺的。”

“林一,我投資打車行業或者投資你,都不是一個問題,但你要給我一個信服的理由。”

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他這個話已經算是客氣了,護城河這個概念指的是別人無法替代的優勢,萬里出行現在還很難談得上有。

高嶺資本跟沉巨老的紅山,以及其他的風投機構有很大的不同,因為它就壓根兒不是一家風投公司。

張雷創辦的這家公司後來被稱為亞洲最大的私募基金,換句話說大家把他視作是PE,而不是VC。

一個顯著的特徵是,高嶺資本管理的資金規模非常龐大,超過1000億美元。

基金的規模並不是越大越好,因為金額越大管理難度和成本越高,有可能會拉低整體收益率。

知名的風投機構即便募集能力不成問題,也不會這麼幹,因為如果只從事早期投資的話根本花不了這麼多錢。

所以張雷並未把自己侷限在一級市場,實際上他在二級市場也有很大的佈局,高嶺後來操刀的大專案比如格力、百麗,都是幾百幾千億的上市公司。

不過一個好消息是,他真的很有錢。

所以劉簡妮說,如果張雷肯掏錢的話這一輪的融資金額不成問題,考慮到他一貫的大方很有可能還會超出預期。

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