深城。
在海那邊的會議結束不久之後，葉舟便收到了MWC給他發放的特別邀請函，邀請他作為特別貢獻者參加當年的MWC。
會議主辦方的言辭極為誠懇，但葉舟看得想笑。
什麼推進了世界通訊技術發展、什麼用廉價技術造福了不發達國家、什麼打破了壟斷格局......
我呸！
雖說承辦MWC的國家並不屬於醜國鐵桿舔狗的行列，但是，他們仍然屬於同一個陣營。
既然屬於同一個陣營，他就沒有理由這樣尬吹自己。
葉舟不知道他們到底打的是什麼算盤，不過，這樣的需要出國的展會他是不可能去參加的。
去幹嘛？交流技術經驗？
但問題是，自己是個掛壁啊！
能交流啥？開掛經驗？
別扯犢子了。
更不用說以自己現在的身份出一次國所要面臨的巨大安保壓力，說不定出國一次的錢，就夠給某些不發達地區修一條簡易公路了。
他自己是一個極度追求費效比的人，像這樣顯著低收益的事情，他根本連考慮都不打算考慮。
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看著他把邀請函丟到廢紙簍裡，陳昊有些好奇地問道：
“不想出國看看？巴塞哎，無論是自然風光還是城市風光，都很有韻味的。”
“現在不是時候。等啥時候金烏開始全球巡航了，我想去哪兒不能去？著這急幹什麼，國內的大好河山還不夠我看的啊？我連國內的景點都還沒逛完呢。”
“........說得也是。要不要給你安排一下，這段時間在國內逛逛？”
葉舟無奈地看了陳昊一眼，開口說道：
“你別以為我不知道你啥意思，不就是變相休假嗎？我真的休息夠了，以後這個話題不要再提了好吧，如果我真的感覺自己累了，我不會拖著的。走吧，去看看電池測試，今天第一批次應該已經下生產線了吧？”
陳昊點點頭，回答道：
“兩個小時之前剛下，現在在做迴圈充放電測試，其實沒必要去看，等著結果就行。”
“那我總要找點事情做啊！來這兩天了，啥也沒幹。”
“這才是總技辦成立的意義啊！如果什麼雞毛蒜皮的事情都需要你來做的話，那總技辦搞得還有什麼意義？”
葉舟愣了一愣，隨即重新坐了下去。
是啊，之後需要拿出來的科技還很多，不可能什麼事情自己都去親力親為，否則無論在時間還是精力上都跟不上。
自己之所以還下意識地有這樣的想法，純粹是之前的習慣還沒有改過來而已。
“好吧，你說得對......那就先聊聊後續的計劃吧。”
陳昊點頭坐下，開啟手裡的PAD投屏，開始給葉舟介紹關於電池的測試和釋出計劃。
以他為核心的總技辦已經做好了全部的準備，只等電池實驗成功，就要透過一種絕對震撼的方式，以官方立場，來釋出這款電池。
他們要做的不僅僅是釋出電池，更重要的是藉助這個機會，將國內對於新能源的擔憂徹底打破。
......
而在兩人聊著下一步計劃的同時，實驗室裡，工程師們也已經完成了對硫矽電池的最後一次測試。
測試結果做成報告的形式，投屏在了大屏幕上。
“能量密度在980到1100之間，有一定的波動，但是大機率是製作工藝不成熟導致的差異，從平均波動來看應該算是成功了吧？”
“嗯，我認為算是成功了。你看，這一批次的電池雖然效能有波動，但波動分佈範圍很窄，也不具有連續性，大機率是某一些獨立的操作失誤事件導致的效能下降，這在第一次試製過程中可以說是不可避免的。”
“小劉，你去把4680電池的第一次試製結果報告拿過來對比一下，看看資料波動正不正常。”
“組長，我投到旁邊螢幕上吧。”
一邊說著，那名叫小劉的研究員一邊在自己的電腦上操作，幾秒鐘的功夫，另一份報告便以同步展示的方式投到了螢幕上。
“嚯，4680的成組能量密度才240WH/KG？怎麼搞的，我之前還覺得4680已經很先進了來著。”
“這大概就是由奢入儉難吧。以前咱們搞電池都是搞什麼啊？最佳化CTP，最佳化電芯堆疊方桉、最佳化疊片工藝，甚至是對PACk進行材質最佳化，能有個20的提升就夠發專案獎金了。”
“現在呢？一下子從小三位數飈到四位數，再回頭來看，還真是有點看不上的意思了。”
“可不嘛……數據誤差分佈都差不多，應該沒有什麼大問題。”
研究員們看完了分析報告對比，原本懸著的心終於定了下來。
經過接近三週的努力，他們的工作終於算是要完成了。
現在，只需要等待電芯和彈匣電池組系統結合，搬到新能源車上之後，就可以交給總技辦進行釋出了。
他們暫時還不知道對方將會以什麼樣的方式來釋出這塊新的電池，不過每個人其實都已經收到了一些風聲----或者說，從要求他們做的事情中，猜到了一些端倪。
“所以，這次電池直接上車，上面是打算直接測一把新電池到底能跑多遠？”
“沒訊息，不過我感覺應該是，畢竟這次官方搞電池的意圖很明顯，就是要衝擊油車----或者說衝擊能源市場。”
“你跟消費者去講那些技術指標是沒有用的啊，他們又聽不懂，最好的方法就是把車造出來，扔到他們面前讓他們看看。”
“聽不懂什麼叫密度、什麼叫容量，但你總能看懂里程了吧？一個車能跑多遠，需要充幾次電，每次充電需要多久，這總夠直觀了吧？”
“所以啊，在我們一開始啟動專案的時候，總技辦那邊給我們定下來的目標就是要讓電池上車，估計目的就在於此。”
聽完他的分析，其他的研究員紛紛點頭，停頓片刻之後，又有人問道：
“這次的電芯能量密度飛昇，折算到里程上大概能有多少啊？”
“不好說。”
組長搖了搖頭，然後繼續說道：
“具體的里程還要考慮車重、電池組佈局、電源管理方桉、行駛狀態甚至路況等等，最後有多少，就看官方要用什麼樣的方式來測試了。”
“他們肯定是不會選擇固定封閉路段的，要不然根本就沒必要這麼大費周章……不過，不管怎麼樣，這款電芯放到車上的話，跑個兩千公裡應該輕輕鬆鬆。”
“就是充電速度也在延長，本來硫矽電池充電算很快了，但是容量一大，時間也會拉長。”
“也不算長了吧組長？按照我們的估算，其實彈匣組充滿最多也就是半個小時而已，對比有效行駛時長來說，其實比例跟油車也差不到哪裡去了。”
“這倒是......算了，別管這些了，報告整理好了嗎？給領導發過去吧！”
………
幾分鐘之後，葉舟收到了從實驗室發過來的硫矽電池最新效能測試報告。
體積能量密度1900WH/L，成組能量密度預計1000WH/KG，放電高效區30%~80%SOC，整體引數完全達到預期標準。
按照這個資料估計，矽硫電池的儲能效能相比起市場現存產品整整提升了4倍不止。
“這像不像以前內燃機取代馬車？卡爾本茨的兩衝程單缸汽油機終結了馬車時代，咱們這個電池，會不會也終結油車時代？他的效能優勢太明顯了，無論是里程還是使用成本，都要比傳統油車低一大截啊。”
陳昊有些期待地問道。
葉舟搖了搖頭，回答道：
“油車沒那麼容易被取代的，這是一個緩慢的過程。”
“我們要做的本來也不是一次性推翻所有油車，只是透過它去開闢一條更寬的道路而已。”
“並且，這塊電池也不只是為了新能源車設計的，它可以用在很多領域，飛機、潛艇、風力發電、船舶全電系統、礦山設備……總之，新能源車只是個開始，下一步還有更多的應用要做。”
“比如，這麼大的能量密度，我們為什麼不試著搞一個單兵外骨骼裝甲來玩玩呢？”