安排好了班禪活佛回藏，楊寰宇召集了孫寶琦、張昭德、梅貽琦、茅以升和廖磊來他這裡開會。藏區拿下來了，可接下來的事情就得儘快處理。不然，拿下來比不拿下來更不好。在沒拿下來的時候，藏區沿襲以往，該怎麼樣就怎麼樣，百姓習慣了這種千百年來的習俗和習慣，自然不會有什麼不妥。但既然拿下來了，做為一般人的心理，既然改朝換代了，那麼和以往有所不同，只要沒有損害太多的利益，那也不是不能接受，皇帝都換了，改幾個規矩算得了什麼？當然，這要在改朝換代不久，馬上就要把規矩定出來。一旦習慣下來，大家也就慢慢的習以為常了，自然也就接受了。可不改的話，同樣習慣下來，再想改，就會變得有牴觸，甚至極端情況下還會引發大亂。
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從楊寰宇召集的這些人，就可以看出來，楊寰宇急於在那幾個方面動手。張昭德的財政塊，梅貽琦的教育塊、廖磊的法律塊，孫寶琦的人事和外交，還有茅以升的交通建築。財政上能投入多少錢，只是所有事情的基礎。教育上是根本，法律是保障，人事是手段，而交通建築是未來。
所有來參加會議的人，除了孫寶琦和張昭德事前知道一些外，其它幾個對這事竟然是一無所知。不過，任誰聽到這個訊息，也都是興高采烈。藏區的不穩定，早就是華夏的老問題了。以往，藏區就是個半獨立的狀態，甚至可以說，更多是象一個藩國的形式存在著。
所有參會人員裡，臉色最苦的無疑是張昭德。現在的藏區，從財政角度來說，那純是個賠錢貨。不管搞那樣，都是淨投入，至於說收入——稅收，拜託你睡醒了嗎？第二個頭疼的，是茅以升，因為楊寰宇告訴他，要他規劃修建蘭州到拉薩的鐵路。實話說，茅以升對這個要求是不以為然的。
“主席，這條鐵路可不好修，而且耗資巨大。問題是，這條路修好以後沒效益啊！藏區有什麼大宗貨物要運出啦嗎？還是我們這裡有大宗貨物要運過去？”茅以升實在是想不明白楊寰宇為什麼急於造這條鐵路。
“這條鐵路的建造，經濟利益的角度並不是當前最主要的，重要的在於政治意義和戰略意義。有了這條鐵路，從政治意義上來說，會讓藏區和內地的聯絡更加緊密和便捷，對內地和藏區的物資交流也更方便，更關鍵的是，在新疆方向上，面向歐亞大陸的通道之外，開闢了第二條面向歐亞的通道。具有重大的戰略意義。”楊寰宇解釋他的這個要求的出發點。
想到現在北方特區在中東的幾個海外基地，加上楊寰宇強調的戰略意義。在座的人似乎明白了點什麼，又似乎什麼都沒明白。因為似乎明白的那點意味，有些太過大膽和不可思議了。當南方的南京政府和南方各省還在為幾省之地混戰的時候，眼前這位年輕的主席就在為對外擴張佈局嗎？從戰略角度來講，與英國人以印度為跳板染指藏區一樣，反過來，這是想以藏區為跳板，染指印度？
只是想到楊寰宇現在在中東的所作所為，這好像也是應該的啊，真要有一天，華夏擴張到印度，可不就能和中東那邊連成一片了嗎？可這是不是有點太異想天開了？要知道，印度現在可是號稱是英國國王皇冠上最璀璨的明珠啊，英國人會沒反應？
“你這是想把華夏疆域向元朝時看齊？”依舊是茅以升大著膽子問道？他覺得除此之外，沒有理由在現在這種時候去規劃什麼到拉薩的鐵路。有這個錢，那怕在蒙區多修幾條鐵路也比修到拉薩去要值呀。
“這個需要看機會，多做些準備總是不錯的，就算沒這個機會，能鞏固藏區與內地的關係，這個錢就花的值。當然，如果以後有別的機會，有準備總比沒準備，眼睜睜看著機會溜走強。”楊寰宇沒承認，但也沒否認。他不介意別人有這個懷疑，在他看來，只要二戰爆發，拿下印度，又有什麼不可以？無非多個聯邦而已。而且，從現在己有的情報看，德國的那位大獨裁者的發展情況很不錯，不出意外，再有個一年多，他就應該爬到總理寶座上了。
開疆拓土，為華夏立不世之功，這對每個有抱負的華夏人來說，都有著無比的誘惑，這可是能名標青史的大業啊。真有這個機會，誰願意錯過？只是這樣的話，會不會引起這位年輕的主席，在北方特區窮兵黷武？
“怎麼，你們擔心我會無端挑起戰火？放心吧，首先，這條鐵路，從蘭州到拉薩，雖然只有二千公里出頭，但我估計啊，沒有五年的時間，是絕對建不起來的，沒準光是考察線路制定方案就起碼需要兩年。六七年以後，世界形勢會是什麼樣？我們誰也不知道。可即便這樣，我們不要忘記，英國人的勢力雖然目前撤出了藏區，可你們能保證他們不捲土重來？別的不說，你們看看地圖，英國人從加爾各答港上岸，到越過邊境到江孜，進而進攻日喀則和拉薩，才多少公里的距離？而我們要調兵到拉薩，就算走川康入藏，需要走多少距離？而且，走川康的話，只能是步兵步行。所以，建這條鐵路，不僅僅是機會來臨時的擴張，同樣，從防衛的角度來說，也必須要建。現在的戰爭，對物資的依賴越來越大，有了這條鐵路，才有了根本性地保障。”看著在座的幾個人欲言又止的神情，楊寰宇心裡嘆了口氣，華夏的文人，重守成而缺狼性，他們缺乏擴張的慾望。看來也只能在守成的角度上來說服他們了。
聽了楊寰宇這麼說，在座的幾個人終於丟下疑慮。雖然他們心裡明白，這依舊不過是楊寰宇的一個託辭而已。可從守衛疆土的角度上來講，也不算是沒有道理。況且，楊寰宇也說到了，這條鐵路的建設難度不是一般的大，想要建成，沒個六七年，那是肯定建不成的，說不定十年也建不起來也沒準。（未完待續）