“有木作的人嗎”楊凡問道。
木作是造船廠最大，也是最重要的一個部門，比漆作、銅鐵作、帆索作、捻作等龐大太多。
絕大多數木材都是他們處理的。
然後船工們再組裝上去。
“老朽唐大膽，添做木作總匠頭”一個身材高大的老人上前一步抱拳說話。楊凡看去，老人紅臉膛，一頭白髮，身體強健高大，足有五尺七寸，聲若洪鍾。
“唐師傅，咱們廠現在造船是用搭接法還是用縫接法”楊凡問道。
沒想到楊凡問了這麼專業的一個問題，唐大膽明顯愣了一下。
趕緊恭敬的回答道：“東主，現在大型的船舶一般都用縫接法，如果是小型船舶則用搭接法。咱們廠很久沒有造大型的船舶了，現在造小漁船都是用搭接法來造，這樣造成本更低。”
“縫接法工藝還在嗎，沒有失傳吧”楊凡將來是要造大船的，他對這個技術比較關心。
“東主放心，這些技術都在，只要有訂單，隨時可以造大船。”
造船從工序上來說，一般先要鋪設龍骨，完成龍骨鋪設後，開始從龍骨向兩側安裝船肋，多用天然彎曲的粗木材方柱。
船肋做好後，還要在兩邊船肋的中間、上方安裝連線的橫樑。
形成一個連線在龍骨上的半圓形結構。
從船頭到船尾，依次就是大大小小的這種半圓形結構。橫樑上鋪設甲板，從最上面到最下面分別是第一層甲板、第二層甲板以此類推。
而半圓形結構內部用船板上下完全封閉，就是水密隔倉。從船頭到船尾，依次是第一倉、第二倉、以此類推。
而船肋的外側則要從船頭向船尾方向，縱向貼上船壁板。這些壁板就是我們從外邊看到的船殼。
搭接法和縫接法就是貼船板的兩種方式。
所謂搭接法就是就要在外邊安裝船板時，上邊的船板壓著下邊的船板安裝，就像我們房子頂上瓦片安裝一樣，上邊瓦片搭在下邊瓦片上。
這樣做的好處是安裝簡單，用釘子釘上就行。造船速度很快。船板間的縫隙非常小，甚至可以做到沒有縫隙。後期防滲水工序簡單，成本低。
但是搭接法有個問題，就是只能搭接一層船板，不能多層船板同時採用搭接的方式。
如果造小船，貼一層船板沒有問題，便宜，輕便，省下來的重量可以增加載重。
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但是大型船舶的船板也是受力部件，尤其是在遠洋船舶上，為了堅固，需要採取多層船板內外交錯排列，這樣根本沒法搭接，就必須使用縫接法，也就是上下船板之間是平行對接的，這樣就會有縫隙。
每安裝一層船板後就要需要捻作的人，把捻料填進縫隙來防水。
木製船的船板間都有縫兒，基於熱脹冷縮的原理，經過一冬的冷縮，縫兒會更為明顯。所以開春時是新增捻料的最佳時間，天熱後，船板膨脹，會把縫隙壓縮的更緊，達到最好的防止滲水效果。
舊船一般都會在開春時維修，刮船底的藤壺、換腐壞糟朽的船板和構件，還有就是重新填捻料。
新船也會選擇在這個季節填捻料，這時效果最好。
因此，無論新船、舊船，下水之前都得把這些縫隙堵嚴，稱為捻船。捻船用的是石灰和桐油混合而成的膩子，用鐵錘和鑿子一點點的把捻料鑿進縫隙。這是一個真正的技術活，沒過多年的經驗和老師傅手把手教授，根本幹不了。
普通船舶，一兩年不捻，船就會漏水。所以木船的維護費用是很高的。
“捻作的人在嗎”楊凡問道，既然縫接法沒有問題，那就要瞭解一下，船廠捻作的水平。
漏水的船可不敢下水。
“老朽陳老鼠是捻作大匠師，幹這行有四十年了，東主放心，老朽這手藝在這北塘口敢說第二，沒人敢說第一。”這匠師一臉自傲的說道。
這些匠人都沒有什麼文化，民間給孩子起個賤名好養活，貓阿狗啊的遍地都是，這位叫老鼠也沒什麼稀奇的。
“陳師傅可是有什麼絕活，說來聽聽”楊凡知道，敢這樣自傲的人，一般都會有點真本事。
“東家，一般的捻作用的配方就是石灰加桐油，秘方就在比例上，可老朽有更好的祖傳方子。”陳老鼠摸著山羊鬍鬚說道。
“你的方子，效果如何”楊凡對什麼方子不感興趣，只對效果感興趣。
畢竟他要造遠洋船，海上一走幾年，要是半道漏水了，茫茫大海，叫天天不應，叫地地不靈，可就把一船人坑死了。
“一般的方子，每年都要修一次船，拉進幹船塢，重新對漏水的地方重新捻船。好點的方子兩年修一次。最好的方子一般也就四年左右也得重新捻船。”
陳老鼠說道這裡，有些自得的抖抖袖子，好整以暇的接著說道：“老朽的祖傳方子，裡邊加入了一種特殊製備的麻，能吃油而且拉力好，加入膩子中可以多年不爛。”
“老先生的技術可以保證多少年不用捻船。”楊凡問道。
“老朽帶著兒孫捻的船，可以十五年滴水不漏”
“什麼！”楊凡直接站了起來，大吃一驚，一臉的不敢置信。“你是怎麼做到的。”
“說出來也簡單，就是將麻絲鉸碎成不到四分之一寸的長度，混合石灰和桐油形成麻板，用木楔子先把板縫撐大，再填充麻板。”
“填充時，也有絕活，必須一鑿緊跟一鑿，一鑿緊壓一鑿，否則鑿進縫隙的麻絲會薄厚不一，下水就有滲漏的可能。”
楊凡明白別看人家說的簡單，這是人家的祖傳絕活，告訴你原理你也弄不明白。
這是什麼麻，怎麼炮製，怎麼選料，還有具體的工序，以及怎麼填料，都是非常復雜的學問，是一代代人心血的積累。
楊凡看看其他人，其他人都是點頭讚歎，看來這陳老鼠的手藝真是了不得。沒想到這裡居然還要這麼厲害的老師傅，要不是因為他是本地人，家屬都在這裡，不願意去南方，那個福建老闆估計一定會帶走他的。
這可真是撿到寶了。
密封防水是造船真正的技術壁壘，這種人才打著燈籠都沒地方找去。
這幾千兩銀子花的太值了，且不說那個船塢，就是這老先生一家人，要價八千兩銀子，楊凡也會毫不猶豫的買下來。
“老先生有這個絕活，工錢目前是多少”楊凡問道，
“唉，船廠這個樣子，大掌櫃照顧我，一個月有一兩半銀子。其他兄弟都拿的這樣少，再多我也沒臉要。”
“從現在開始，每月漲到五兩銀子，每造好一條船，額外給十兩銀子的獎金。”
周圍一片吸氣聲，大明的工匠待遇實在是太低了。一年六十兩就已經讓這些人羨慕的不行了。周圍一片竊竊私語聲。六十兩啊，陳老鼠雖然一家二十多口人，但一個月有一兩銀子也足夠全家吃上飽飯了。
楊凡看看大家的落魄樣子，心裡也有些不忍，真正的技術工人必須要給體面的生活，解除一切後顧之憂，才能全身心的投入到工作中，才能有更多的發明創造。
他是真正的想把這個船廠搞成這個世界技術最高的船廠，所以一定要給最好的待遇，不僅要培養人才，還要留得住人才。
“今後所有人的待遇，除了基本的工錢外，還要加上職稱、崗位、工作量、船廠的總體效益、技術發明等幾部分補貼和獎金。福利上，每人按照職級月發大米五十斤到一百斤不等，用於養家。另外一人每年發四套衣服鞋襪。設立食堂，上工時三餐免費。子弟全部免費到興禾書院讀書。”
楊凡話音剛落，匠師們頓時興奮起來，看來新東主不僅給大家漲工錢，還有有新設的補貼和獎金。福利還這麼好。都高興地和要過年一樣。
沒想到好消息還沒有完，楊凡繼續說道：“廠裡會新建磚瓦房做宿舍，所有成家的匠師和船工都可以申請住房，免收租金。廠裡聘請郎中駐廠，看病吃藥全部免費。”