亞伯沒有在史密斯農場待太久。
第二天他便去了一趟遜尼斯山。
遜尼斯山現在是岩石安保的總部。
隨著岩石安保工作人員的聚集。
這裡已經出現了一個全是岩石安保工作人員，還有他們親屬們聚集的小鎮子。
算上工作人員，還有那些家屬們。
整個小鎮子已經超過兩千人。
按照美國和德克薩斯的法規。
這麼多人聚集的小鎮子，已經可以申請為一個正式的城鎮。
所以等下次美國更新地圖時，原來的遜尼斯山下面就會多出來一個遜尼斯小鎮。
和上面的市長、郡長、州長一樣，遜尼斯小鎮的鎮長一樣內部獨立權利很大。
當然了，也一樣要透過民選選出來。
換句話說，要是亞伯現在願意的話，他馬上可以當一個美國小鎮的鎮長...
可以說美國的這種聯邦制，從頂層到基層完全一個模式。
這種模式在聯邦正府強力的時候，可以以最小的責任，將整個國家執行的很好。
但一旦聯邦正府衰退，或者美軍與國民警衛隊失去戰力，沒辦法保持對下面這些地方壓制的時候....
那北美大地上，絕對會軍閥林立。
當然了。
2001年的現在，聯邦正府非常強力。
美軍戰鬥力也冠絕全球。各州的國民警衛隊加起來，都可以吊打許多強國。
尤其是德克薩斯的國民警衛隊，估計都可以和某些歐洲國家打一場戰爭了。
所以那種紛亂的未來，起碼離現在還很遠。
但可能也正是因為這種原因，讓美國成為世界上擁有最多“生存狂”的國家。
亞伯又在遜尼斯小鎮呆了兩天。
主要是德克薩斯這邊，亞歷山大那邊沒問題的話。
亞伯在這邊也暫時沒什麼事可以做。
太平洋能源的內部整合，都還沒有整合完畢，起碼還要幾個月才會開始重視這邊。
太平洋超市五家從“美國大眾超級市場”搶來的分店，也才剛剛開業。
德克薩斯財團那邊又沒什麼動靜。
亞伯便只好返回紐約。
四月底，五月初的紐約已經徹底回暖。
春風吹拂過大蘋果城，春雨綿綿中讓人覺得很舒適。
2001年。
五月一日。
國際上，這一天是勞動節。
世界上有80多個國家，將這一天作為全國性節日，予以放假，並舉行盛大的慶祝活動。
但作為“五一國際勞動節”的發源地，美國卻並不在5月1日這天過國際勞動節。
5月1日這一天在美國就是普普通通的一天，沒有特別的含義。
美國人的勞動節，在每年9月的第一個星期一。
亞伯在大衛·瓊斯，還有顧問團的陪伴下。
他在這一天，來到了紐約皇后區郊外的一個私人機場。
私人機場在全紐約有二十幾個。
但它們其中的大部分，都頂多只能停泊灣流g400這樣的中小型商務機。
波音747這種大型客機，是無法在這些小型機場裡下降起飛的。
不過今天亞伯到的這個叫做莫德林的機場，是一個4E級機場。
4E級機場，是指跑道長度大於等於1800米，翼展大於等於52米小於65米的飛機都可以起降的機場。
亞伯來這邊，當然不是來坐飛機的。
他這次過來這個叫莫德林的機場，是過來“驗貨”的。
去年的時候。
亞伯一開始是透過運通公司，和美國灣流、美國波音等廠家接觸，打算訂購全新的私人飛機。
後來他把大衛·瓊斯給挖了過來，直接越過運通公司，讓大衛去聯絡這兩家飛機廠商。
隨著他財富聚集越來越快，名聲也越來越大。
大衛與兩家飛機公司的接觸，也變得非常輕鬆。
去年就已經下好訂單，今天就是亞伯之前下的訂單收貨的日子。
一開始，亞伯一共下了兩架灣流g400，一架波音747。
這三架私人飛機，加上它們各種內部外部的豪華定製，訂單金額高達2.49億美元。
後續隨著他水晶宮的膨脹，還有財富的膨脹。
他又補充了幾筆新訂單。
他本來是想繼續增購灣流400型號的。
但灣流公司那邊，對他這個超級大客戶非常重視。
直接給了他新的建議。
灣流公司建議亞伯，訂購今年4月份首次試飛，預計明年能夠上市的灣流G450型號。
灣流G450是在G400的基礎上，研製出來的替代升級機型。
相比於灣流g400，G450當然更加先進。
灣流G450的乘客艙，有3個可獨立調節溫度的區域，有100%的新鮮空氣，12個橢圓型全視野機艙，能夠獲得6000英尺的最大座艙高度。
同時它的航程和發動機技術，也得到了極大的提升。
這是首款能夠達成跨洲際飛行的灣流。
灣流G450續航可以讓它在達拉斯—沃斯堡機場起飛，目標直達法國巴黎！
灣流公司還宣稱，因為亞伯是超級客戶，灣流G450對亞伯加量不加價。
價格還是灣流g400的3688萬美元一架，不包稅。
另外灣流公司，還會為亞伯貼心的準備兩部灣流G400。
在亞伯訂購的灣流G450到貨之前。
這兩架灣流公司自己的二手g400，會一直供亞伯免費使用。
雖說灣流公司之所以會這麼大方。
是因為亞伯的首席私人生活管家大衛·瓊斯，被拍到了與龐巴迪公司總裁相談甚歡的畫面。
灣流公司不想這個超級大客戶被搶，才會這麼大方的。
但既然人家都這麼大方了，並且灣流G450確實也很不錯。
亞伯便向灣流公司，又下了兩架灣流G450的訂單。
這次來莫德林機場，他看到的飛機就是五架。
兩架嶄新的灣流G400，兩架二手的灣流G400。
那兩架二手的，是灣流免費提供的，一定使用期使用權的二手飛機。
還有一架飛機則體型龐大，是全新的波音747。
陪亞伯過來的，除了大衛瓊斯與幾個顧問團的成員以外。
還有已經拍攝完了最新一部《007》的戲份。有了一段空閒時間的傑西卡·阿爾芭。
“哇哦~”
車隊直接開車到機場裡面。
車隊還沒停下，福特旗下的加長林肯轎車車門還沒開啟。
傑西卡·阿爾芭，便隔著車窗，對遠處機場上的五架漂亮大飛機發出讚歎。
在五架大飛機中，傑西卡·阿爾芭一下子認出來了其中一架綠白紅三色塗裝，富有墨西哥風格的灣流G400。
因為這架灣流G400，它從塗裝到飛機本身的名字，還有飛機內部的裝修裝飾。
全都是傑西卡·阿爾芭自己，對著灣流公司提供的定製畫冊，一樣一樣挑出來的。
“漂亮吧？”
亞伯笑著從她的背後靠近傑西卡，感受著她凹凸有致苗條有料的身材.
“傑西卡號~屬於你的私人飛機。就是你這個塗裝，會讓人誤會它是墨西哥那邊的公務機。”
傑西卡·阿爾芭身上有一半的墨西哥裔血統，她的母親是個墨西哥人。
可能是這個原因，她對綠色白色和紅色比較喜歡。
當時在挑選飛機塗裝的時候，就選了這個顏色。
結果現在塗裝出來了，不知道的人看上去，還會以為是墨西哥那邊的公務機。
呃...”傑西卡自己這時候其實也有點後悔了。
這個樣子看上去，確實太像墨西哥的公務機了。
亞伯看出了她的猶豫與後悔，他笑著說：
“要是不滿意，那就再推遲半個月或者一個月吧。把它送回去重新塗裝一遍，再換一個你喜歡的顏色。”
“可以這樣嗎？”傑西卡驚喜地回頭，臉蛋離亞伯只有幾釐米。
“當然可以。只要不影響飛行安全，你想怎麼玩就怎麼玩？”亞伯笑著對女郎說。
“mua~”
傑西卡狠狠的在亞伯嘴上親了一下，她緊緊抱著亞伯：“親愛的，你可真好！”
傑西卡可是知道，讓這麼大一架飛機，改變一次塗裝。
那費用可不便宜。
讓灣流G400這樣一架大飛機，重新改變一次塗裝。
材料加上人工費和工時費，一次差不多要上百萬美元。
要是塗裝顏色、形狀複雜的話，還要加錢。
本來把飛機本身的顏色，改成這個顏色，就已經花了上百萬美元。
要是再改一次，那又是上百萬美元。
傑西卡想了想，還是說：“先這樣子吧。後面實在不行，再把顏色改一遍！”
她對這架私人飛機，也等得實在太久了。
再送回去塗裝了一遍，又要耗費一兩個月。
傑西卡·阿爾芭等不及了。
她迫切的希望在接下來幾天，好來塢或者其他美國媒體上。
就能夠出現這樣子的報道——
【好來塢私人飛行俱樂部再添一員——驚爆眼球的傑西卡號！】
一想到這裡，傑西卡心裡就美滋滋的。
等加長的林肯城市一停穩，她就迫不及待的推開車門下車。
亞伯隨後也笑著跟著下車。
他示意讓保鏢和灣流公司的員工，帶傑西卡去看屬於她的“傑西卡”號灣流G400。
在走向“傑西卡”號灣流G400的路上。
傑西卡·阿爾芭也注意到了在“傑西卡”號旁邊，還停著一架原廠塗裝的灣流G400。
這架原廠塗裝的灣流G400，上面也有屬於它的名字。
它的名字是“安妮號”。
看到這個名字，傑西卡微微咬了咬牙，很快就若無其事的把視線扭開。
她假裝沒有看到這架飛機，這個名字。
比起安妮·海瑟薇，她可能沒有安妮那麼聰明智商那麼高。
但傑西卡也更容易妥協，更加現實，更加知道她自己想要的是什麼，她自己能做的又是什麼。
這一點就不像安妮了。
安妮還多少扭捏了幾次，糾結了幾個月。
這與兩個人的家境、家教，以及從小的生長環境有關係。
亞伯這邊，他並沒有急於去參觀自己的空中宮殿波音747。
他在和另外兩個人握手。
這兩個人，一個是灣流公司的CEO莫傑明。
灣流公司在1999年被通用動力收購。
通用電力曾經是通用GE集團的子公司，但現在已經完全獨立。
如今的通用動力，是美國最大的軍用訂貨承包商之一。
灣流公司本質上，就是軍工複合體旗下的一個小公司。
這也是為何灣流在美國這邊，卻不會被波音擊垮收購的原因。
另外一個與亞伯握手的人，則是波音公司的CEO兼董事長菲爾?康迪特。
由這兩個負責過來送貨交接的乙方身份。
就可以知道波音和灣流宇航兩家公司，對亞伯的重視程度了。
這樣一個一次效能買這麼多飛機，敢買這麼多飛機的大富豪。
即使放眼全世界，也屬於超級大客戶了。
再加上亞伯於華爾街和傳媒裡的地位，兩家公司的董事會都覺得再怎麼重視也不為過。
於是也都派出了他們自己的首腦人物——莫傑明和菲爾?康迪特。
菲爾?康迪特是個光頭，莫傑明看上去則是個意裔。
兩人都是典型的精英管理人打扮，西裝革履精神奕奕。
握手結束，寒暄過後，亞伯忽然有些突兀的對莫傑明說：
“通用動力有沒有興趣出售灣流宇航？”
聽到亞伯這句話，灣流宇航的CEO愣了愣。
莫傑明過了幾秒鐘，才確定亞伯說的是什麼。
莫傑明強笑著道：“史密斯先生您是在說笑嗎？灣流宇航又不是什麼大公司，您怎麼會有興趣呢？”
灣流宇航公司這兩年的年營收，大約都在30-35億美元左右。
利潤的話，因為沒有上市，外人也不清楚。
以年營收三十億美元左右計算，它在美國確實只能算中型公司。
相比之下旁邊站著的菲爾?康迪特的波音公司，波音公司一個季度的營收往往就高達兩三百億美元。
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那才是真正的行業巨頭。
但也正因如此，亞伯根本問都沒問菲爾?康迪特。
因為亞伯知道，自己很難得到波音公司。
那可是軍工複合體中的巨無霸，真的能掌控波音的話。
那亞伯自己也早就是軍工複合體中的一方巨頭了。
其實相比於灣流宇航公司，亞伯更想得到的是德克薩斯財團那邊的休斯飛機。
休斯飛機自己本身不製作飛機。
但它卻是全美國最大的私營飛機零件、配件生產製造商之一。
灣流宇航與波音的飛機，主要核心部件都由它製作。
鼎鼎大名的F22娘娘的發動機，據說它由洛馬公司生產設計，但是超過六成的配件來自休斯飛機。
要是能掌握休斯飛機，無疑相當於捏住了美國航空業的一顆丸子。
那樣子軍工複合體們，就不得不歡迎他入場了。
可惜這種事情只能想想。
休斯飛機是德克薩斯財團的核心產業，德克薩斯財團現在連接觸亞伯都沒有了。
更不用說讓亞伯拿到休斯飛機的控制權。
一直想著靠自己，把軍工複合體撬開一個角，讓自己成為其中一份子的亞伯。
想著既然休斯飛機沒辦法，那或許可以選擇次一級的。
像灣流宇航就很不錯。
它經營的主要是民用產品，但它的母公司是通用動力。
屆時不管是入股還是收購，能夠達成的話，都能趁機進入通用動力的董事會。
後續要是機會合適，未嘗不能一步步侵襲通用動力董事會...
面對有點尷尬的莫傑明的話，亞伯笑著開口：
“我對灣流宇航的興趣，來自於你們的飛機設計能力。灣流400系列，對我來說只是剛剛夠使用。但我想有更大更好的飛機....”
菲爾?康迪特聽到這裡頓時眼前一亮。
更大更好的飛機...我們波音能造啊！
波音747還不夠大？那我們還有計劃中更大的大飛機啊！
菲爾?康迪特剛想開口推銷。
就聽到亞伯對莫傑明繼續說：
“所以我想買下一個自己的飛機公司，然後再花錢重新設計讓我自己滿意的飛機。”
菲爾?康迪特把差點出口的話，給收了回去。
灣流宇航有被通用動力出售，有被賣出的可能。
它的體量不夠大，而且主要是做民營產品。
但波音絕對沒有這種可能。
波音公司的創始人是威廉·波音家族。
但波音公司的大股東、控制者，早就已經不是波音家族了。
波音現在的控制者、大股東們，是美國的一大批基金公司。
尤其是以美國社保基金為主。
說白了，波音公司的背後是華盛墩、國會山和白房子。
因此，歷屆美國大統領才會對波音公司的發展，持極其支援的態度。
這種公司，已經相當於美國的國企。
是不可能受私人控制的了。
莫傑明聽了亞伯的這番話很想撓頭。
灣流宇航1999年才被通用動力收購，到現在都還不足兩年。
莫傑明本身就是灣流宇航的CEO，到這邊過來以後還是由他擔任這個重要職位。
也正因如此，莫傑明毫無疑問對灣流宇航更加有感情。
也正是因為他對灣流宇航有感情。
所以莫傑明對於通用動力對灣流宇航不重視的態度，是有些不滿。
這種不滿，要是沒有外來者刺激的話。
那也僅僅只是不滿。
但如果有外來者刺激，並且有機會讓灣流宇航獲得自由身的。
情況就有點不一樣了。
只是此時很多人在眼前，還有菲爾?康迪特這個競爭者之一在。
莫傑明當然不會表示出什麼異樣的表情。
灣流宇航的CEO，就是苦笑著，讓亞伯別開這種玩笑。
亞伯也就沒有繼續這個話題，然後和莫傑明與菲爾?康迪特，聊起了他們行業中的一些趣事。
亞伯的工作人員，還有聘請的第三方檢測師，以及兩家飛機廠商的工程師們則開始忙碌起來。
進行檢修、檢驗、查貨的工作。
拿個重要的快遞，都要驗貨一下呢。
更何況是價值一億美元的飛機呢。