斯佩伯爵的美好願望也許跟基爾港酒吧中的水兵一樣，都盼望著英國的海上力量不斷的折損，然後由公海艦隊給與它致命的一擊。
不過，他們顯然忘記了一個重要的角色，美國。
曾經的那支大白艦隊，依舊還讓世界記憶猶新。
在南華與美國的蜜月期，大白艦隊曾經作為兩國友好的象徵，見證過一段友誼。
李秉衡到現在還記得大白艦隊在世界舞臺上亮相時，所引起的震動。
大白艦隊的出訪，對美國和整個世界來說都有著重大的意義，從19世紀後期開始，美國已逐步由農業國轉變為以重工業為主導的工業國，並於1894年正式取代英國成為世界上頭號工業強國。
工業的不斷發展加速了生產的積聚和資本的集中過程，使美國迅速地向帝國主義階段過渡。
此時美國西部已經開拓完畢，拉丁美洲已成了它的後院，加勒比海成了它的內湖。渾身旺盛的精力無從宣瀉，美國的目光開始盯向遙遠的世界。
正如羅斯福所說的：“如果我們要真正成為偉大的人民，就必須滿懷信念，努力爭取在世界上扮演一個重要角色。”
而要做到這一點，一支可以全球行動的海軍是必不可少的。大白艦隊這次近似實戰狀態下的遠航正是對自己戰艦的續航力、機械的可靠性以及艦員的素質和耐受力的一次實際檢驗。
檢驗的結果十分成功，於是美國正式地從地區強權轉變為世界性的大國，加入了世界列強的俱樂部。
此次航行也是一次＂胡蘿蔔加大棒＂的美國式的外交活動。艦隊所經之地，到處都受到熱情的歡迎和接待。這些外形如同白天鵝般優美、卻又擁有異乎尋常的毀滅能力的戰艦彷彿帶來了新大陸年輕、驕傲、強大而又自信的清新氣息，同時也儼然成了美國的縮影，其形象從此在各國民眾的心目中扎下了根。
可是，當年的大白艦隊很快的就變成了歷史，目前美國的當打主力戰艦已經換了個遍，此種實力之雄厚，實在是世所罕見。
目前美國海軍排名世界第三，總噸位上也是僅有的三個滿百萬噸的海軍強國之一。
英國皇家海軍以290萬噸傲視天下，而德國以180萬噸緊隨其後，美國則以110萬噸位居第三。
不知不覺間，美國佬就以他們雄厚的世界第一的工業，打造了一支龐大的海軍艦隊。
不過，目前美國海軍已經完成了新陳代謝，目前處於再一次的新陳代謝期，他們卻沒有任何的顧忌，可以肆無忌憚的打造新艦隊。
如果說別的國家造艦是一艘一艘造，那麼美國海軍憑藉雄厚的資本與強大的工業能力，則是一支艦隊一支艦隊的造。
從“大白艦隊”之後開始大換血，到目前為止，美國海軍已經有三級無畏戰列艦與五級超級無畏艦服役，加上從南華訂造的兩級戰艦，規模可謂龐大。
無畏戰列艦分別是“佛羅里達”級兩艘，“佛羅里達”號與“猶它”號；“懷俄明”級兩艘，“懷俄明”號與“阿肯色”號；“紐約”級兩艘，“紐約”號與“得克薩斯”號。
而超級無畏艦則分別是“內華達”級兩艘，“內華達”號與“俄克拉荷馬”號；“賓夕法尼亞”級兩艘，“賓夕法尼亞”號與“亞利桑納”號；“新墨西哥”級三艘，“新墨西哥”號、“密西西比”號與“愛達荷”號；“田納西”級一艘，“田納西”號，另外一艘“加利福尼亞”號也即將服役，另外，就是在南華訂造的兩艘“四川”級以及兩艘“帝皇”級。
正在建造的“科羅拉多”級超級無畏艦，則是與“帝國”級超級戰列艦同一級的戰艦，使用了406毫米的主炮，在建三艘。
目前無畏艦已經趨於老化，超級無畏艦甚至像“科羅拉多”級這樣的鉅艦才能稱雄一時，美國卻毫無阻礙的從1912年開始，建造完成了8艘超級無畏艦，訂造了4艘，在建3艘，還有7艘的建造計劃。
美國海軍在1911-1912年間進行的火力試驗表明，以前的戰列艦傳統防護體系的中等厚度裝甲無法防禦無畏型戰列艦的大口徑穿甲彈。
從“內華達”級超級無畏戰列艦開始，可以說是體現了美國海軍戰艦防護設計上的重大革新。
“內華達”級戰列艦採用了當時頗具爭議的被稱為“重點防護”的裝甲防護設計，其主要設計特點是，戰艦的非重要部位減少或沒有裝甲防護，而重要部位則得到最大限度的裝甲防護。重裝甲防護區域集中在主炮塔、輪機艙以及指揮塔等要害部位上，還加強裝甲甲板和彈藥庫的防禦裝甲。
這一設計也被南華戰艦所借鑑，同時也借鑑了“田納西”級的水下防護，美國戰艦確實有獨到之處。
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有時候李秉衡真的很羨慕美國佬，造艦能這麼造，只有英國能夠與之一拼，況且將來戰後英國勢必因為元氣大喪而沒有辦法維持新戰艦的建造，美國將會迎頭趕上，並且迅速超越。
就因為這一點，不管戰爭打到哪一年，李秉衡這只蝴蝶翅膀如何扇法，英美早晚都要妥協，規定各國海軍的噸位，這是無法避免的。
現在的中國與南華加起來的海軍力量完全沒有辦法與美國相抗衡，在相當長的一段時間內，可以說東方兩強都沒有能力挑戰美國。
想到後世穿越小說中，動不動就屠英滅美，李秉衡就是一陣的苦澀。
憑藉目前中國與南華加起來的工業能力，最起碼要到中國第四個五年計劃的完成，也就是1931年，估計才能壓倒對方。
目前中國與南華海軍都在致力於淘汰舊艦，接出口訂單，厚積而薄發，大力發展航空母艦與飛機技術。
過去李秉衡發了不少財，但是大部分都用在了國家的基礎設計建設以及工業規劃，而且大頭都在教育上面，根本就沒有太多的軍費來發展海軍。
等到國力增強以後，則是航空母艦的天下，中國與南華註定無法在主力戰艦軍備競賽上取得領先，更加無法與英國、美國這樣的海軍強國正面抗衡。
或者說，無法在太平洋上挑戰美國。
或許，要到十多年後吧。
英國註定要在戰後走向衰退，沒有辦法對中國進行報復，但是美國精力旺盛，如果在絕對利益上與美國有致命衝突，那麼後果不堪設想。
在沒有絕對的實力之前，還是低調點的好，這也是中國與南華海軍分拆後，略顯寒酸的陣容以及保守的造艦計劃之根源。
美國也很滿意東方兩強的態度，並沒有在海軍建設中表現過去激進，似乎沒有太大的野心，只是侷限於自身防衛。
從中國到南華，龐大的海域，這麼一支聯合艦隊雖然不夠使用，但是考慮到沒有日本這樣的大敵，俄羅斯帝國也沒有威脅，這樣的陣容也足夠了。
日本海軍註定在很長的一段時間裡，只能作為象徵性的存在。
之前不僅沒有能夠完成新陳代謝，而且還將主力戰艦毀於一旦，目前剩餘的戰艦噸位不足10萬噸，再加上沒有完成戰艦國產化，自身造艦能力不強，將來成就有限。
在英美的支援下，日本目前正在逐步致力於恢復海軍元氣，也制定了相應的造艦計劃。
原來的“長門”級兩艘戰艦將會在明年與後年分別啟動，另外，日本還將向美國訂造4艘“田納西”級超級無畏艦，並且在本土建造兩艘“金剛”級戰列巡洋艦，同時謀求在南華訂造兩艘“龍”級戰列巡洋艦。
日本仍然打算打造一個新的六六艦隊，為將來的八八艦隊打下基礎。
不過由於在建造“扶桑”級以及改進型“伊勢”級時暴露出來的問題，以及在海戰中暴露出來的一敗塗地各種缺陷，使得日本還沒有信心立即大量建造“長門”號，而是採取穩妥的辦法，先訂造“田納西”級，然後在此基礎上升級“長門”級。
戰列巡洋艦同樣如此，雖然“金剛”級無法與中國的“龍”級抗衡，但是由於迫切的需要，本國造船廠的願望，日本海軍還是打算建兩艘“金剛”級使用。
而向南華訂造“龍”級，實際上是想為了本國在將來自主建造“天城”級戰列巡洋艦提供參考，積累技術與經驗。
兩艘“金剛”級與兩艘“龍”級，以及將來的兩艘“天城”級，六艘戰列巡洋艦，與六艘戰列艦相對應，這便是六年計劃。
而將來的八八艦隊則是淘汰四艘“田納西”級，保留四艘“長門”級，新建四艘“長門”級的升級型。戰列巡洋艦方面則是淘汰兩艘“金剛”級，保留四艘“龍”級，新建四艘“天城”級。
這是個龐大的造艦計劃，但是，眼下的日本連六六艦隊的組建，也是困難重重。
即便有英美的支援，進度依然極慢，不僅是南華拒絕了訂造“龍”級的要求，在“長門”級與“金剛”級的建造安排上，都遇到了問題。
資金不足，加上資源不足，原材料價格高昂，即便美國支援了一批煤鐵，但是造艦並不僅僅限於煤鐵。
當然，最為艱難的還是經費問題。
現在日本各地的叛亂還沒有平息，加上屢次大災，使得經濟仍然在谷底徘徊，財政上可以說是一團糟，完全入不敷出，要不是英美的支援，日本財政早就破產。
現在日本在最為重視的教育上也開始削減預算，就是為了度過難關。
最近加藤友三郎日子實在有些不好過，為了海軍經費的問題，可是愁白了頭。
加藤友三郎最近找了海軍省軍務局第一課去測算海軍建設維持六六艦隊戰鬥力所需要的費用，後來先後當過商工大臣，外務大臣，外務大臣，軍需大臣和運輸通訊大臣的豐田貞次郎和死在聯合艦隊司令長官任上的古賀峰一這兩個少佐測算出來的數字讓加藤倒抽了一口冷氣：建造六六艦隊需要經費達到了9億7千萬日元，維持六六艦隊的水平每年得需要6億日元，這是因為六六艦隊的艦齡只有八年，每年要新建一艘戰列艦和一艘巡洋戰列艦來更換，加起來就是八萬噸左右，這時候的建艦每噸單價已經超過了1000日元，光這就去掉了一個多億了，而日本今年全年的國家預算也就只有6億日元左右，這個艦隊在物理上就不可能維持的。
這個六六艦隊恐怕是無法實現的了，再搞下去非得把日本拖垮不可。
關鍵是日本目前造船技術已經落後了，還有成本高昂的緣故，向美國訂造戰艦也是迫不得已。
不過日本在主力艦建造上還是有了一些積累，當初由於預算被國會拖延，“扶桑”級三、四號艦“伊勢”號和“日向”號遲遲沒有開工，卻因禍得福，得以及時修改“扶桑”級的設計缺陷：將三四號炮塔集中佈置，讓出一部分鍋爐艙空間，從而使其能夠搭載壓力更高的艦本式鍋爐；將主炮裝填方式由固定仰角5度改為5到20度仰角範圍自由裝填，從而加快了主炮發射速度；用英國海軍提供的高張力鋼（HT）替換了“扶桑”級價格昂貴的鎳化鋼，在同等預算下其裝甲比“扶桑”級更為厚重 。
不過，儘管做出了上述改進，但盲目追求炮塔數目的“伊勢”級仍是不成功的設計。艦政本部之所以明知其缺陷而仍追求主炮數目，是與其主要假想敵美國的造艦進度有關的。
從第一級搭載14英寸主炮的“紐約”級戰列艦起，美國海軍以平均每年兩艘的速度建造新艦：“內華達”級2艘（1911年計劃），“賓夕法尼亞”級2艘（1912-1913年計劃），“新墨西哥”級3艘（1914年計劃），“田納西”級2艘（1915年計劃）。
日本海軍想以“質的凌駕”彌補“量的不足”，然而只憑藉多搭載主炮的方式來與美國海軍抗衡畢竟不是長久之計，猶如空想一般的大躍進結果被李秉衡利用，成為了日本海軍的滑鐵盧。
現在日本在造艦上反而保守了許多，就是因為當初的種種糾結。
美國海軍“新墨西哥”號戰列艦在主力艦中首度採用了蒸汽輪機帶動發電機的電力驅動方式，引起了日本海軍艦政本部的高度重視。
要想與中國海軍抗衡，必須在速度上重新佔據優勢，而這種驅動方式無疑讓他們很心動。
根據美國海軍公開的資料，採取這種驅動方式的“新墨西哥”號採用這種動力方式獲得了輸出功率27000軸馬力、航速21節的成果。
用在戰列巡洋艦上的話，可以用速度與火炮數量來彌補不足，中國與南華的戰艦口徑大威力猛，速度也稍勝一籌，這是最好的辦法了。
不過日本在其他船隻上使用後不久就發現發電機—電動機機組價格高昂，重量又比齒輪減速裝置大得多，這猶如一盆冷水當頭澆下。
日本海軍已經想盡了辦法，想要以最小的代價獲得最大的收穫，可以用低廉的成本來獲得與中國、南華海軍差距的縮小。
這讓加藤友三郎心中滿是苦澀，加上吳海軍工廠遲遲不能恢復造艦能力的壞消息，更加讓他的心情鬱悶。
反觀當年的老對手與假想敵美國，此時有艦齡不足8年的戰列艦11艘，其中搭載14英寸主炮的有6艘；艦齡超過8年的戰列艦有24艘，但其中約半數是19世紀末建造的老艦，已經處於半荒廢狀態；包括3艘 “新墨西哥”級、2艘“田納西”級，新建的4艘搭載16英寸主炮的“科羅拉多”級。
更加讓人恐怖的是，另有10艘戰列艦和6艘戰列巡洋艦即將開工。
日本已經遠遠的被甩在身後，而且是遙不可及，窮盡一生只怕都無法追上。
將來日本海軍的前途在於擊敗中國與南華海軍，稱霸亞洲，然後便是回頭重新對付美國這個老朋友。
但是，現在日本海軍恐怕連中國海軍都無法追的上，雖然中國與南華都大幅度的削減了造艦計劃，但是，即便六六艦隊能夠完成，到時候中國與南華的實力已經更生層樓，誰知道會發展到什麼地步。
今年開工一艘“金剛”級戰列巡洋艦已經是讓財政難以為繼，別別說明年繼續開工一艘“金剛”級，並且明年還將開建一艘“長門”級。
為了防範中國海軍的突襲，日本海軍船政本部考慮再三，將新戰艦的建造都放在了橫須賀海軍工廠，這裡變成了日本海軍復興的希望所在，可謂是新日本海軍的搖籃。
根據海軍的估算，“長門”級戰列艦單艦造艦為2800萬日元，“天城”級戰列巡洋艦單艦造價為2500萬日元。
明年要是開造“長門”號，少不得要去英美化緣，像乞討一般，這讓加藤友三郎一陣的苦笑，可是，為了大日本帝國的明天，一切都只能忍了。
“開戰了，開戰了。”
吉因野太興沖沖的跑來，“支那人的艦隊向香港發起了攻擊，英國分艦隊已經開赴港外，準備於對方決戰，這是那邊剛剛發回來的電報，打起來了。”
滿臉的興奮，彷彿中國海軍吃了敗仗似的，可是，加藤何嘗不是這樣想的呢。(未完待續，如欲知後事如何，請登陸www.qidian.com，章節更多，支援作者，支援正版閱讀！)（未完待續）