王天來到了實驗室，隨著石墨烯電池打破了鋰電池在手機行業的獨有地位。
孫教授一行人也開始將目光瞄準了現在電動汽車領域。
和普通的手機電腦攝像機所需要的石墨烯電池不同。
電動汽車領域的電池更加複雜，更加精密，研究也更加的困難。
想要完全滿足電動汽車長時間續航，高長度里程，技術要求十分的高。
但是，如此龐大的一個市場如果放棄了，那麼絕對不符合王天的一貫作風。
所以，龍騰的科學家開始全力攻研石墨烯電動汽車電池技術。
所謂的新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的技術，形成具有新技術，新結構的車。
說是新能源，其實幾乎都是清一色使用電取代內燃機作為動力來源，除了氫發動機汽車是個例外，只是將油換成了氫，不過氫的成本過高，存儲技術落戶，完全不能跟電動了汽車比較。
所以市面上主流的都是電動力汽車。
看新能源汽車名字就知道了，新能源汽車包括純電動汽車，混合動力汽車，燃料電池電動汽車等等。
而電動力汽車的主要電池使用的是鉛酸蓄電池，鎳鉛蓄電池，鋰離子電池，鎳鉻電池，鈉硫蓄電池等等。
不過這些電池都有許多的缺點，要麼壽命短，成本高，體積大，質量重，要麼就是比能量低，蓄電能力弱，環境汙染極其嚴重。
隨著鋰離子電池這新興技術的不斷發展，其他種類電池已經開始慢慢的被淘汰，雖然依舊還有一定的市場份額，畢竟都是百年老電池種類，還是有一些可取之處的，但是，誰都知道，淘汰只是時間問題。
但是鋰離子電池的價格依舊很昂貴，這完全取決於電池的容量問題。
而電池容量，就好像一個人是否強壯一樣，他包含有能量密度和電池重量。
就好像能量密度為500wh/kg，重量是200kg，那麼他的密度就是400kwh。
之前，按照價值趨勢開來，快充鋰離子電動汽車電池的價格在1600米元kwh，普通鋰離子電池價格在500米元kwh。
以整個華國的油價以及電價進行比對的話，整個週期內相比於內燃機要昂貴百分之二十五。
這還是在華國，是全世界電網最完善，分佈最廣的國家。
要知道在西方，有些發達國家連家家戶戶安裝上空調都不可能，就是因為電力的制約，不是因為價格太高，而是因為電網裝置不夠完善。
雖然到如今的2023年，在全世界各地政府的鼓勵下，鋰離子快充電池的價格已經下降到500米元kwh，但是對外出售依舊昂貴。
在加上傳統汽車廠商的惡意針對，新能源汽車的市場情況一直不是很理想。
市場上依舊是傳統汽車為主。
畢竟，如果新能源汽車面世了，吞掉的就是傳統汽車的份額，所以傳統汽車廠商都會在有意無意中遏制住新能源汽車的發展。
除非等到他們完全研製出了新能源汽車的新技術，亦或者新能源汽車技術已經可以做到秒殺傳統汽車，否則新能源汽車的崛起很難。
但是，這樣的僵化局面就是用來打破的，而王天就是這個破局者。
電池領域，能量密度最大以及技術含量最高的電池代表，就是三元鋰電池了。
而三元鋰電池的的各項技術都掌握在太陽國人手中，也就是松下能源手中。
無論是從電池的材料製備技術還是鋰電池的生產等核心技術，幾乎都掌握在他們手中。
而華國的企業也不都是一些酒囊飯袋，國內BYD，東能集團，寧德等大型企業也已經開始奮起直追，但是很可惜，三元鋰電池的各方面材料幾乎都掌握在松下的手中。
華國的企業想要研究這一種類的電池，必須要向太陽國進口。
太陽國這個國家雖然物資極度的匱乏，但是在高科技材料領域還是十分強大的。
而決定一輛新能源汽車好壞的標準，硬核條件只有兩種，發動機和電池。
這就像人體的心臟和大腦，最關鍵的兩樣東西。
不過，兩樣技術幾乎都掌握在歐米手中，因此，如果再不奮起直追，汽車領域的革新領導者依舊是國外的企業。
不要看國內的BYD這些企業的鋰電池全球出口銷量前三，營收如何如何的大，但是這些都是虛的。
核心技術依舊是在國外，雖然對外出售的都是同一款名字的電池，但是裡面的技術含量完全不同。
之所以銷量高無非兩個，便宜。
在全世界廠家心中，最認同的依舊是松下的電池。
在所有電動汽車市場上，所有高階電動汽車使用的都是松下，三星，LG等太陽國和棒子國的電池，足足佔據了八成的高階市場和三成的中端市場。
其他領域被華國廠商佔據，依舊是三個玩家打太極拳的局面。
能源領域無疑是暴利，而電能作為新能源領域的槓把子存在，自然不容小覷。
有的專家已經初步估算過，未來電池能源將會有萬億以上的市場，自然，資本家決然不會錯過。
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“王總，這一款石墨烯電池和市面上的電池完全不同，其中的部分電極採用的是石墨烯材料，大大減少了電流輸送過程中的損耗，除此之外，裡面的電池隔膜除了使用傳統的材料製取之外，還增加了石墨烯材料，使得隔膜更加堅固具有任性，具有良好的保護性，可以進一步抵禦的鋰晶枝的破壞，除此之外，使用了最新的鎂元素三元技術，抑制了電解液產生鋰晶枝，從而增加電池的壽命以及容量。”
孫教授開始滔滔不絕的說道。
鋰晶枝是充電以及放電過程中電解液出現析鋰現象而形成的一種現象。
電解液的減少會縮短電池壽命以及電池的容量，而如果鋰晶枝刺破隔膜，電池會出現燃燒現象，隨後發生爆炸。
就像三星的爆炸門一樣。
而隔膜技術也會在一定程度上影響電池重量，畢竟太薄就沒有了保護作用，太厚就會增加電池重量。
而摻雜了石墨烯的隔膜就沒有這樣的問題了，即使輕薄但是任性大，且鎂技術也大幅度抑制了鋰晶枝的生長。
“除此之外，電解液中……”
等到孫教授基本講完了概念，王天滿意的點點頭。
石墨烯電池和傳統鋰電池不同，拋棄了很多東西，就好像鋰電池表面的那一層鋁塑膜。
沒有了鋁塑膜的電池依舊會發生爆炸，是和隔膜一樣重要的東西。
而石墨烯電池的生產線是自成一派的，除了內部的構造原理和鋰電池有些相似，但是其他方面完全改變了。
所以，隔膜鋁塑膜這些完全被太陽國棒子國壟斷的技術威脅不到自己頭上來。