ps：今天思路不暢，努力下才完成一章，抱歉了。零點看書
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這一年來，軍分區發展可以用突飛猛進來形容。
近十萬高素質科研人才、技術工人到來，補齊了軍分區最後一塊短板。廠房、裝置一建成，立即就有合格的工人入駐開工。
以廢鋼為原料，真空電渣重熔爐每月可以煉出一百二十噸特種合金。四百萬電弧連鑄鋼廠投產，在各種特種及普通優質鋼材方面，軍分區已可完全不依賴於國內供應。
經過關飛最佳化工藝流程，各種鋼材達到了現行條件下能實現的最優標準，品質比試生產再度提高百分之三十。如此品質優異的特種合金，即便在美國最級的製造企業，也是首選物件。
優質合金鋼、精密機械製造、電子元器件製造……，軍分區已經有了一定的自我提升能力。自己生產的核心部件不但各方面資料更優異，而且因為耐用，生產線大修間隔和使用壽命也都得到大大延長。
國內對這批優質合金極為眼熱，一直留在軍分區的喬康盛學部委員，在檢測過經改良後工藝流程，冶煉出來的⊕⊕⊕⊕，m.≮.co≡m結構鋼、工具鋼、彈簧鋼、軸承鋼等各種合金鋼之後，垂涎三尺，幾乎想把它們全部搶回國。
這些可不是什麼絕密配方，國內全都有，只因為裝置不夠先進、工藝流程沒吃透，始終不如國外同類型鋼材。
大家都用一樣的配方，因為有了真空電渣重熔爐，經過關飛最佳化工藝流程後，效能卻實現大幅躍進。其指標超過國內同類鋼種不，比國外同類鋼材都有不提升，實實在在是化腐朽為神奇。
關飛考慮到軍分區暫時因產能不足，無法將所有鋼材充分利用，便同意留下部分自用，其餘的優質鋼材全部賣給國內。作為交換條件，國內各重型機械廠也加大了生產力度，為軍分區大量製造各種裝置、零部件。
國內代為加工的各種生產線裝置、零部件潮水一樣湧來，換來的是一間間工廠在軍分區拔地而起。
這一年多時間，軍分區以每月建成投產五座工廠的超高速，飛快地夯實著地基。緊固件廠、密封件廠、精密模具廠……，一系列中型輔助生產企業先後建成投入使用，逐漸完善著軍分區製造業的生產鏈條，越來越多的零部件、尤其是精密零部件開始實現自產能力。
從去年五月底，到今年十二月，軍分區投產的工廠共有八十五個，總計擁有的各種工業企業達到一百二十九個！
當然，這些工廠多數是兩百人以下的中型工廠，許多還是為大型機械、電子製造業生產零部件的配套企業。有些規模的配套工廠，總共佔地才一、二十畝，生產線一到兩條，工人不過數十。
工廠的規模雖然，生產能力可不差。
以關飛一貫的高標準，這些中型企業自動化水平也是一如既往的非常高。大量的生產環節都不需要工人參與，以保證產品的品質、效能、精度和生產速度，都遠高於人力加工。
在這一百二十九個工廠中，真正的大型企業不超過十個：精密機械廠、精密儀器廠、電子元器件總廠、特種合金鋼廠、化工總廠、精密機床廠、電機廠、剛投產的合金鋼二廠。
以及軍分區四個純軍工企業中的兩個：槍械廠、彈藥廠。
這兩個軍工廠，槍械廠還在工業區，彈藥廠為了安全，則被放到了據邊境二十公裡的大山裡。彈藥廠右側靠著魏巍大山，被大山包圍，左臨薩爾溫江，江對面同樣是高山。如果發生意外爆炸，衝擊波會被周圍群山阻擋，向著薩爾溫江方向宣洩，以減危害。
另外兩個軍工企業，則是等待已久的芳綸生產線和軍用防彈設備廠。
在國內來的老師傅親身示範，和傳、幫、帶下，軍分區工人整體素質迅速提升，配合自動化降低了對工人的要求，各個新建企業很快就形成生產能力。短短兩三個月試運行，產品質量、穩定性、產量便開始逐月攀升，基本半年內就能把生產線的潛能充分發揮出來，達到設計要求。
隨著各項配套企業漸漸完善，軍分區的製造業已經具備了最初級的自我迴圈能力。
不過即便如此，軍分區依然嚴重依賴於國內。
國內製造業的規模之大、門類之全，是軍分區工業望塵莫及的。這樣龐大、完整的工業體系，放眼全世界，也僅美、蘇、中，這三個國家能擁有而已！自己生產既慢、量也少，哪有從國內訂購方便快捷。
……
兩輛掛著紅色“軍”字牌的北京1吉普車，行駛在科研東路寬闊的大道上。
1是國內以東方紅轎車底盤為基礎開發的一款吉普車。作為第一款國產吉普，它絕對算不得什麼好車，油耗大、容易壞，能夠連續行駛一萬公裡無修理即可欣慰於選到了極品。
就像這個時代的其他國產貨一樣，1首要解決的是有沒有的問題，而不考慮好不好的問題。
以國內當前產能，這款1吉普雖然已經投產十五年，可以全國各省競相仿製的規模，總計也才生產了不到二十萬輛。這數量分到全國就像撒胡椒面，從來都是人等車，根本不愁沒人要，哪還有動力對其進行技術改造？
由於1越野效能還算可以，所以基本是配備給部隊使用。數量太少，所以規定非正團級不得配備！
因此這車在國內極受追捧，一開上路，街上的孩都會追著它跑。
為什麼？
級別使然。
它就是身份、級別的象徵！
關飛當然不會這麼無聊，為了一個虛名而乘坐它，實在是工作需要。他經常下部隊，坐轎車肯定不合適，總不能坐大卡車麼。
而且軍分區也不是只有他配了這車，張盛國他們每個人都有一輛。
就連潘美鳳都很精明地知道不能搞特殊化，沒有開她父親送來的賓士，而入鄉隨俗，坐上了這車。
反正這車便宜、簡單，車壞了就地便能修好，售價不過一萬多塊。他一口氣買了一百多輛，分給軍分區每個營級以上幹部、民政部門處級以上幹部使用。新城南北最遠相距十七公里，有車坐，跑來跑去辦事總是方便不少。
顧名思義，科研路就是在軍分區科研區域之內。
橫者為街，豎者為路。
科研路是一條南北向的大道，是新城四縱三十八橫的第二、第三縱。與山腳人民大道相鄰的那條為科研東路，靠近薩爾溫江濱江大道的那條叫科研西路。
兩條路各有五段，按其順序，被命名為科研東路一段、二段……，一直到五段，另一條亦是如此。
東、西路各自長九百米，五段路每段一百八十米。
而五條橫向街道按其方位，由北到南則稱之為上、北、中、南、下街。因兩條縱向道路將每條街截為三段，便分別以一、二、三街在地圖上為標註，稱為科研上一街、上二街……等等，以此類推。
每條街總長三公里，一、二、三街，每段長一公里。
關飛從吉普車中看出去，科研路一段與二段兩側都是平整好的地塊，周邊修建了簡單的木柵欄，但尚未動工。科研三路則看到忙忙碌碌的建築工人、腳手架，正在施工中。
真正建成投入使用的，只有科研路四段與五段，共計六個研究所。
從七七年底到八零年底，將近四年的時間，新城仍有大部處於待建的狀態。
可見要從無到有，建設一座新城是何等困難，耗費的時間又是何等之長。關飛估計，能夠在八五年左右，完成新城全部建設工作就算不錯了。
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工程雖然還沒開始，道路、路燈、綠化等工作倒是早已完成。
臨街的綠化帶在工人定期修剪下，沒有機會瘋長，形成了一片寬寬的草坪。軍分區冬天並不寒冷，草坪依舊一片青綠。
路邊的梧桐也都已成活，蒼勁的枝幹伸展開來，形似五爪。因冬季到來，部分落葉脫離，時而可以看到有枯黃的落葉紛紛揚揚盤旋著掉落下來，只在枝頭還有稀疏的葉片保持著綠色。
人行道、休閒木椅上除了少許剛剛掉落的枯葉，並無其他雜物，看得出來環衛還算用心工作。雖不能一塵不染，也基本保持了路面整潔。
這邊是科研區，道路上公共汽車來回，偶爾可以看到幾輛吉普、卡車經過，就再無別的汽車。反是自行車道上時常可以看到三三兩兩的腳踏車，帶著一路清脆的鈴聲，從車旁經過。
總體來，新城的發展速度還是不夠快，物資供應的量上去了，吃飯穿衣完全不是問題。可除了少數進口的商品，質的方面還遠遠不夠。電視機、冰箱、空調等家用電器的普及率，相距西方發達國家，連人家七十年代初期的水平都還沒達到！
路漫漫，其修遠兮。
關飛一路看，一路思索，車子迅速開到科研東路四段，向左轉入科研南一街。
縱向道路是新城交通主幹線，也是緊急時刻人員往來的大動脈，採取的是雙向八車道標準修建，非常寬闊。連同自行車道、人行道、隔離用綠化帶、人行道草坪，公路總寬度達到了五十二五米，拋開起伏坡度不談，這樣的寬度起降戰機都夠用。
但是街道就沒這麼寬了，只有雙向四車道標準，算上人行道、裝飾用草坪四十米。
雖然不能窄，但配以一公里的街道長度，加上兩側行道樹蔭遮蔽，路上人也不多，感覺很是幽深清冷。
吉普車來到南一街中段，在半導體研究所大門停了下來。
作為軍分區重要單位，研究區一般不允許外人進入，在每個研究所門口，還有部隊崗亭，荷槍子彈保衛著研究機構的安全。
這兩輛車的車牌，保衛人員都認識，可還是按照規章制度，一絲不苟地檢查了車上所有人員的證件，確認每個人身份與證件無誤後，才發自內心地敬了一個禮，升起鋼製欄杆，放車輛進入。
與外面冷冷清清不同，研究所裡白大褂們來來往往，不時還能看到運送試驗用材料、部件的科研人員推著推車，一路討論著問題匆匆而去，很少有人停下來觀看車隊、流連於周遭的美景。
為了給三千名研究人員創造儘可能好的科研環境，研究所內移植了許多觀賞植物，又有亭臺水榭，設計得如同園林一般。各種研究中心、實驗樓就錯落有致地分佈其中，與周圍景物和諧地融為一體。
吉普在曲折往復的水泥路上繞來繞去，最後停在蘭苑，也就是半導體整合技術研究中心樓前。
“向，你跟我進去。”
關飛開啟車門，讓警衛員向勇跟他一道，另外一輛吉普上的警衛戰士留在外面，便大步流星向研究中心走去。
“關司令！”
“司令！”
來往的白大褂們，看到他都滿面笑容，非常熱情地打著招呼。即便是有那年紀數倍於他的長者，也是以“關飛同志”相稱，語氣極為客氣，沒有人會大模大樣地叫他“關”。
事實證明，關飛是比他們更加優秀的科學家，學識之豐富當他們導師都不是問題。所有人都知道，他們的研究計劃基本上是關飛一手制定，分派下來的，而且隨附的資料之豐富、充分，簡直令人咂舌。
在關飛的一手指導下，軍分區研究進度快得驚人，一年就走過了人家幾年的道路，成果更是層出不窮。
對方僅比自己略強一，或許還會有較勁的想法。但當差距大到無法想象的時候，除了敬仰，也就只剩下仰望這一個選擇了。
在他的面前，沒有誰敢句不服！
在整個軍分區科研領域，關飛就是指路人，無可質疑的最高權威！