行了二次戰術轉向之後，留給米切爾的機會已經不多
同樣的，留個佩皮諾的機會也不是很多。提供最新章節
當時，美軍艦隊的問題是高航行時的炮擊命中率過低，而德意艦隊的問題是遠距離作戰能力。可以說，不管是美軍艦隊的炮擊命中率能夠提高，還是德意艦隊的遠距離交戰能力能有所改善，都不會出現這一情況。
戰鬥打了一個多小時，美軍艦隊已經向西航行了大概二十海里。
問題還不僅如此，每次戰術轉向，進入炮戰狀態之後，美軍艦隊的航就必須降低到十六節，才能使炮擊命中率達到可以接受的程度。而趁此機會，一直向西航行的德意艦隊可以迅縮短交戰距離。而美軍每次戰術轉向的時候，都要提高航，加需要時間，從而難以迅擴大交戰距離。
也就是說，在進行了第二次戰術轉向之後，美軍很難繼續保持交戰距離。
米切爾很清楚，要想戰勝德意艦隊，就必須儘快擊沉，至少擊毀更多的敵戰列艦，削弱德意艦隊的作戰能力。這樣，在無法擴大交戰距離，與對手進入線列交戰狀態的時候，美軍艦隊才能依靠兵力優勢彌補素質上的劣勢。
以當時美軍的炮擊命中率計算，只有在擁有二打一的兵力優勢的時候，才有可能在自身不遭到重創的情況下幹掉德意艦隊。而要達到這個條件，就必須在完成第二次戰術轉向，德意艦隊把交戰距離縮短到一萬米以內之前幹掉二艘俾斯麥級戰列艦。
對米切爾來說，他沒有選擇的餘地。
戰鬥拖下去肯定沒有好處，從德意艦隊在遭到重創，迅損失了二艘戰列艦之後，仍然在繼續向西前進，而沒有轉向撤出戰鬥的情況看，第四艦隊肯定正在趕過來。如果不能在第四艦隊到達之前幹掉德意艦隊，並且離開交戰海域，美軍艦隊將死無葬身之地。
當然，主動離開戰場也不是可行的辦法。
當時。米切爾並不清楚德意艦隊地燃油狀況夜間情況下。根本看不清敵艦。也就不可能透過敵艦地幹舷高度來大致推斷敵艦地燃油狀況。在他看來。德意艦隊地猛衝猛打。就是在為第四艦隊爭取時間。供最新章節如此一來。就算美軍艦隊主動撤退。德意艦隊也會緊咬不放斯麥級戰列艦與維內託級戰列艦地最高航並不比蒙大拿級戰列艦慢多少。如果考慮到德意艦隊裡還有二艘度過了三十節大拿級戰列艦跑得更快地戰列巡洋艦。那麼美軍艦隊根本沒有可能擺脫德意艦隊。也就不可能避開第四艦隊。
在此情況下。米切爾只有一個選擇。那就是儘快殲滅德意艦隊。
因此。在完成了第二次戰術轉向之後。米切爾就沒有打算進行第三次戰術機動。繼續保持交戰距離。而是提前向八艘戰列艦下達了在擊沉或擊毀俾斯麥號與提爾皮茨號地交戰順序。同時命令八艘戰列艦先擊中炮擊俾斯麥後再集中火力對付提爾皮茨到交戰距離縮短到一萬米地時候。再去對付四艘維內託級戰列艦。
這就是經驗。艦隊指揮官在戰場上積累地經驗。
也許很多人都認為。艦隊指揮官根本不需要過分地干預艦隊地作戰行動。戰術指揮屬於艦長地工作。
可實際上並非如此。在很多時候。艦隊指揮官必須從整體上考慮戰局。從而做出詳細地戰術安排。往往。艦隊指揮官地細節把握與控制能力。對艦隊地戰鬥力。以及作戰行動會產生決定性地影響。
當然，正確的指揮能夠帶來勝利，而錯誤的指揮帶來的只有失敗。
毫無疑問，米切爾在細節把握與指揮方面確實非常厲害，絲毫不遜色於美軍的其他優秀將領，甚至不比帝國海軍的優秀將領差多少。
在他的指揮下，八艘剛剛服役的蒙大拿級戰列艦已經幹掉了二艘戰列艦。
現在，輪到俾斯麥號倒黴了。
從一點三十分開始，八艘蒙大拿級戰列艦的炮口全都對準了仍然在劈波斬浪，勇往直前的俾斯麥號。
其實，此時米切爾稍微細心一點就會現，德意艦隊剩餘燃油肯定不多。
俾斯麥號在遭到重創之後，艦已經嚴重變形，且在高航行的時候，出現了埋現象，這表明俾斯麥號的艦艙室肯定進水了斯麥級戰列艦的設計最大航只有二十九節，在艦已經進水的情況下，其航行度竟然過了二十九節。顯然，其排水量低於
水量，而且低了很多斯麥號在之前的戰t藥並不是很多，所以只有在燃油所剩無幾的情況下，其排水量才會大大低於標準排水量。
只是，當時是夜間，了望員只現了俾斯麥號有埋的現象。
另外，俾斯麥號是作為近海戰列艦設計的，雖然其適航性能比沙恩霍斯特級戰列巡洋艦好得多，但是其高航行能力並不是很出色，在高航行時出現埋現象也是很正常的事情。
如果米切爾知道對手的燃油所剩無幾，恐怕會選擇主動撤退吧。
當然，這個假設並不成立。
打到第三輪齊射的時候，俾斯麥號就挨了第四枚穿甲彈。
炮彈落在了b炮塔的炮座上，並且輕而易舉的打穿了裝甲。萬幸的是，包裹在彈藥艙外面的裝甲盒擋住了穿甲彈，不然這枚穿甲彈就足以讓俾斯麥號徹底完蛋了。
一點三十七分，俾斯麥號再次中彈。
炮彈從戰列艦艦橋的頂部擦過，隨後又越過了煙，打斷了後桅杆，最終落在了c炮塔的頭頂上。可以說，這條彈道簡直太神奇了，在擊中了c炮塔頂部裝甲之後，最終在炮塔內部生爆炸，徹底的摧毀了bsp;不幸中的萬幸是，當時c炮塔還無法瞄準美軍戰艦，炮塔內沒有儲備炮彈與射藥包，也就沒有造成更大的破壞。
僅僅一分鐘後，第六枚穿甲彈落在了俾斯麥號上。
彈著點與第四枚穿甲彈幾乎相同。
這次，俾斯麥號就沒有這麼幸運了，保護彈藥艙的裝甲盒只屬於強化裝甲，其厚度根本不可能擋住十六英寸穿甲彈，也不足以讓穿甲彈直接貫穿。
結果是災難性的，在猛烈的爆炸之後，俾斯麥號迅左轉，離開了原來的航道。
當時，俾斯麥號並沒有立即生二次爆炸，大概是通往儲備射藥包的艙室的防火門起了作用，而穿甲彈爆炸之後，很難直接引爆沒有安裝引信的炮彈。大概是十多分鍾之後，俾斯麥號的b炮塔彈藥艙才生了猛烈的爆炸。
因為炮塔內的官兵全部陣亡，參加損管的官兵也全部陣亡，所以這次爆炸的原因當時根本沒有人知道。直到數十年後，一支德國的考察隊在大西洋的海底找到了俾斯麥號的殘骸，對其進行了徹底的考察之後，才初步確定了爆炸的原因。
竟然是損管隊員妄圖修復b炮塔，而沒有向彈藥艙注水，導致彈藥艙內的易燃物品用來密封的橡膠，存放炮彈的木製框架等等起火燃燒，而高溫導致通往射藥包儲藏室的防火門變形，最終導致射藥包爆炸
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毫無疑問，這是操作失誤導致的。
如果及時向彈藥艙注水，就不會有這次爆炸了。另外，俾斯麥號的上一次維修是在義大利的造船廠進行的塔炮塔內的防火門都換成了新的。雖然沒有資料證明這些防火門是從德國運過來的重達十多噸，而德國到義大利又沒有鐵路，公路運輸非常困難，還是在義大利採購的，但是其質量肯定有問題，不然不可能在高溫下變形。畢竟，防火門的主要用途就是隔絕高溫火焰，如果在高溫下變形，還怎麼起到隔絕作用呢
根據一些不太可靠的訊息，俾斯麥號與提爾皮茨號在義大利進行維修的時候，大部分零備件都是從義大利的工廠採購的，而不是從德國運來的。雖然義大利提供了最好的服務，但是其產品質量確實存在嚴重的問題。
後來，很多德國海軍史學就將俾斯麥號的沉沒原因歸結為義大利的劣質防火門。
當然，這種說法有點極端。以當時的情況來看，就算彈藥庫沒有生爆炸，俾斯麥號也失去了作戰能力，最終仍然難逃劫難。
在俾斯麥號離開編隊，獨自轉向之後，提爾皮茨號成為了下一個捱打的物件。
當然，米切爾的基本目的已經達到了。當時，米切爾也沒有想過能夠擊沉俾斯麥是想迫使俾斯麥號脫離戰鬥佇列，不再追擊美軍艦隊。
戰鬥並沒有在此停止，為了打退德意艦隊，八艘蒙大拿級戰列艦還得幹掉提爾皮茨與四艘維內託級戰列艦進行線列決戰。
在面對八個強大的對手時，提爾皮茨號的結局不會比俾斯麥號好多少。未完待續，如欲知後事如何，請登6節更多，支援作，支援正版
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