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第180章 第一步

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只是,對於達倫魔改戰鬥機的計劃,註定要面臨著重重困難,首先魔法部關於未成年巫師不得在校外施法的規定,就極大的限制了他,所以他才不得不把主意打到布萊克和盧平身上,原指望著這個假期到格里莫廣場12號去動手,在那裡即使他施法魔法部也不會多管,而且布萊克以前還曾經做過飛天摩托,有實踐經驗。

結果沒想到這二個人都要出去,還把自己送到了韋斯萊家,這下他打算自己動手的主意算是泡湯了,如果他沒記錯的話,連弗雷德和喬治都不能在家裡使用魔法。

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當然,到陋居也有好的方面,韋斯萊先生以前曾經製造過一輛飛天汽車,這顯然能夠為達倫提供很多借鑑,只要韋斯萊先生願意告訴他就行。

另外,按照韋斯萊先生編寫的《麻瓜保護法》,巫師對麻瓜物品施魔法是違法的,但由於他自己在裡面留了一個漏洞,只要不打算修改用途,使用魔法對麻瓜物品進行改造,並不算是非法的行為,這再好不過了,飛機本來就是用來飛的,達倫敢用自己在古靈閣所有的存款打賭,巫師們絕對沒有聽說過空氣動力學,也不知道什麼叫伯努利定理,在他們看來,飛機能夠飛行,大概跟飛天掃帚是差不多的……

對於達倫的計劃,弗雷德和喬治同樣傾注了巨大的熱情,他們以前從來沒見過這麼巨大的人造物體,想想達倫打算把這傢伙弄到天上去,就足以吸引他們的全部興趣了。

雙胞胎跟著達倫一起研究飛天掃帚的資料,還找出來以前韋斯萊先生改造飛天汽車的筆記和工具,這讓達倫能夠指導克利切逐步開始對雙座米格29進行改造,因為這架雙座型是用作教練機的,沒有雷達和機炮,這讓改造工作大幅度減少。

之所以說沒有雷達和機炮可以減少改造工作量,是因為在達倫的計劃中,改造的第一步就是全面拆除米格29的各種電子設備和機械系統,只保留最基本的機體結構,然後再透過魔法來逐步恢復其飛行功能。

其實達倫也是沒辦法,因為他根本不可能透過正常的方法讓米格29飛上天,上哪兒去找米格29的部件呢,別的不說,就它那油箱,灌滿一次就得4365升,3500千克,還不算副油箱,都得是航空煤油,這玩意兒加油站可沒有,上天一次,光油錢就得多少呀。

另外,無線電、雷達、發動機所需的配件、耗品,什麼潤滑油、液壓油、氧氣等等,零零碎碎一大堆,其中還不包括戰鬥飛行所需要的導彈、炸彈、炮彈跟各種武器系統,覺得給飛機念點咒就能玩得轉,只能說,就跟達倫最開始一樣,想得太簡單了!

尤其是像導彈之類的制導武器,光掛到飛機上可不夠,還得跟機載系統連線匹配才行,巫師世界裡有能跟電子設備互通的東西嗎?

再說一遍,戰鬥機是只有國家才能玩得轉的超級玩具,只是日常的伺候就已經耗費驚人,更別提研製生產了,要不然,瑞典和法國也不會在JAS-39“鷹獅”跟“陣風”之後宣佈不再獨立研製戰鬥機,實在是花不起那個錢鳥……

全面拆除米格29機內裝置之後,達倫拉著弗雷德和喬治,他們一起商量著動手,首先就是按照飛天掃帚的方法給這個殼子改造,基本上就是製造了一把超大號的飛天掃帚,要不然達倫幹嘛去收集飛天掃帚的資料呢,其實從弗雷德和喬治拿來的資料來看,韋斯萊先生改造飛天汽車的思路跟他也差不多。

不過這種改法有個問題,那就是功率不足,就是飛的最快的火弩箭,時速才150英里,合每小時241公里,遠比直升飛機要慢,或許加速度要快,但跟固定翼飛機比起來也好不到哪去,更不要說戰鬥機這些怪物了。

而飛天汽車更是連霍格沃茨特快都跑不過,哈利和羅恩開著它在天上飛,結果到霍格沃茨的時候,連分院儀式都錯過了,這晚了一個小時都不止。

達倫的對應方法是質量不行數量補,他除了在米格29機體上進行改造之外,還專門針對米格29機體內的四條縱向主樑強化了魔法,等於是這四條主樑也能夠產生動力,推動機體飛行。

另外,他還按照製造飛天掃帚的方法採購了大量的魔法材料,一股腦的用到飛機上,這也是韋斯萊先生當初改造飛天汽車時所不具備的,光這一個步驟,達倫前前後後就砸進去不知道多少加隆,讓弗雷德和喬治咂舌不已,他們從來沒見過這麼壕的主,照達倫的說法,他就是弄個玩具!殊不知,這就是達倫捨不得幹看著飛機用不了,才鬧得……

埋頭忙乎了一個多月,達倫終於完成了第一步,讓改裝後的米格29離開了地面,對於控制系統,達倫實在沒辦法去指望氣動翼面了,經過他這麼一折騰,飛機的重心和質心都不知道變化了多少,原來的氣動設計早就已經天差地別,他只能借鑑飛天掃帚的控制方法,直接用把操縱桿改造成了控制系統。

只是這樣一來,控制桿也不再需要可以活動,所以他乾脆把原來的操縱桿挪到了右側,改成了側置操縱桿,並且固定了起來,正好可以支撐身體,倒是跟某型蘇霍伊的操縱桿一樣,據說在劇烈機動時,可以提供額外的支撐。

當然,機翼上原來的舵面還是可以活動的,不過具體的舵效就只能靠達倫自己去體會了。

此外,達倫還讓克利切用魔法強化了機體的各個部件,確保它們都能夠承受額外的壓力,並把所有的相關系統都集起來,如果出現超過部件強度的狀況,就會開始損耗魔力,並向操縱者報警,這時候,他就能知道超過了飛機的極限,找出飛機正常工作的範圍,也就是所謂的飛行包線,不至於把飛機給弄的空中大散架了。

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