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第184章 晶圓生產專利池

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進入七月份以後,隨著氣溫的逐漸升高,王耀城更加忙碌了。

三度飛赴本子國,進行重要的商務談判。

經過艱苦的反覆拉鋸,大西洋公司與日資富士通公司談判達成,八英寸晶圓廠生產專利池一攬子永久授權解決方案,雙方終於簽署正式協議。

大西洋公司以1.78億美金的高昂代價,取得了dram半導體生產專利池一攬子永久授權,從此開啟了通向世界市場的通道。

這份合同意義重大,意味著大西洋公司生產的dram半導體,不再會受到生產專利的困擾,可以暢通地進入全世界市場銷售。

這一協定的簽署,徹底打通了最後專利牆阻礙,為大西洋公司飛速發展奠定基礎。

還別嫌價格貴,除了日資大廠富士通公司,其他競爭對手為了排擠新玩家進入這個市場,絕不會賣出專利授權,這玩意別的地兒還真沒處買,獨此一家。

日資富士通公司是本子國“dram製法革新“國家專案參與廠商,依照日資廠商生產專利互相授權協議,亨有dram半導體從ic設計,生產,封裝,測試全過程專利池使用授權。

這個專利池使用授權來自於歷史上的一次集體科技攻關,既然富士通公司退出了dram半導體生產領域,加之與棒子國三星半導體公司,現代半導體公司宿怨極深。

為了噁心對手,也為了出一口心中的惡氣,在無形的壓力和高價誘惑之下富士通公司終於鬆口,將手裡掌握的生產專利池使用授權永久轉讓。

歷史上

1976年3月,經通產省、自民黨、大藏省多次協商,本子政府啟動了“dram製法革新“國家專案。

由本子政府出資320億日元,日立、nec、富士通、三菱、東芝五大企業聯合籌資400億日元,總計投入720億日元為基金,由日本電子綜合研究所和計算機綜合研究所牽頭,設立國家性科研機構“vlsi 技術研究所”。

攻關項目由日立公司領頭組織 800 多名技術精英,共同研製國產高性能 dram 製程裝置,目標是突破64k dram和256k dram的實用化,遠期實現1m dram的實用化。

在這一技術攻關體系中,日立(第一研究室),負責電子束掃描裝置與微縮投影紫外線曝光裝置。

富士通(第二研究室)研製可變尺寸矩形電子束掃描裝置。

東芝(第三研究室)負責掃描裝置與製版影印裝置。

電氣綜合研究所(第四研究室)對矽晶體材料進行研究。

三菱電機(第五研究室)開發製程技術與投影曝光裝置。

nec(第六研究室)進行產品封裝設計、測試、評估研究。

1980年,本子國vlsi聯合研發體,宣告完成為期四年的vlsi攻關項目。

期間申請的實用新型專利和商業專利,達到1210件和347件。

研發的主要成果包括各型電子束曝光裝置,採用紫外線、x 射線、電子束的各型製版影印裝置、乾式蝕刻裝置等,取得了引人注目的成果。

針對難度大的高風險研究課題,vlsi專案採用多個實驗室群起圍攻的方式,調動各單位進行良性競爭,保證研發成功率。

各企業的技術整合,保證了dram 量產成功率,奠定了日資半導體廠商在 dram 市場的霸主地位。

日資半導體廠商互相授權,共同擁有dram 生產專利,這是世界上技術水平最高的生產系列專利池,延伸到生產鏈的全過程,可以保證可靠的良品率。

訊息傳出,此次生產技術專利永久轉讓,引起了韓棒子三星及現代公司的高度恐慌,報紙,電臺連篇累牘的宣傳狼來了。

棒子國政府和產業界相關人士,在不同的場合表示了極為憂慮的訴求,他們敏感地意識到前景難料。

1993年的華國,正在經濟騰飛的起始階段,國際國內大環境相對比較寬鬆。

這一專利轉讓案並沒有引起以米國為首國際聯盟的圍堵和打擊,只是發表了一篇不痛不癢的關切報告,然後就束之高閣了,讓棒子國上下大失所望。

作為經濟動物,日資大廠更關切自己的利益。

這一結果對富士通公司來說,猶如三九天吃了冰水一樣舒爽,對於棒子國的強烈抗議置若罔聞,開心的舉辦宴會慶祝勝利。

協議的簽訂,富士通公司收穫了鉅額專利費,又給老對手添了堵,可謂是一舉兩得。

花費了二個多月時間,王耀城辦好了這一切,輾轉回國解決了迫在眉睫的大量問題,於八月中旬返回米國。

隨行帶著新招聘的保鏢,將保鏢隊伍擴充到22人之多,加上保鏢家屬將近50人。

有鑑於在德州牧場的槍擊案,他更加重視保鏢隊伍的建設,陸續給保鏢們辦理了米國入籍手續,並且將保鏢的家人接到米國來。

地中海莊園需要大量的人手,從管家到園丁,從廚房到侍者,從清潔工到馬匹飼養員,與其聘用不知根底的當地人,不如使用保鏢家屬。

這樣一來,保鏢們家庭雙職工擁有穩定的高薪收入,地中海莊園內部更變得風雨不透,讓心懷不軌的人無法窺視,好處多多。

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期間,王耀城購入了三架空客直升飛機;

一架空客h130直升機(ec130)是一種輕量級單引擎直升機,其寬敞的客艙,最多可搭載一名飛行員和七名乘客。

空客直升機h130版本透過裝配透博梅卡arriel2d發動機降低了燃料消耗,使得直升機速度更快,航程更遠。

擁有增強振動控制系統、空調、vip豪華專機的客艙內部結構設計、增強人機界面的駕駛艙、帶能量吸收的座椅、整合防撞的油箱,提高了維護電氣和空調系統的便捷性。

一架空客h155直升機,它是一款雙發遠端直升機,裝備的科技創新包括5片槳葉的球柔性主旋翼和最先進的自動駕駛系統。

空客h155直升機飛行安全、舒適、靜謐,在同級別中外部噪音最低,是油氣平臺運輸、公務機方面的典範機型。

其空間大,最大載員量達14人,多用途。

王耀城定製的vip豪華專機,為同級別中最安全的機型,是很多國家首腦政要專機的不二選擇。

一架空客h175(原名ec175),最大載員量達22人,它是一款雙發遠端直升機,航程高達1500公里,在同級別機型中具有較高性能,搭載的超過2噸燃油的標準,油箱可以提供長達6小時最佳持久飛行和最高的巡航速度。

其整合了空中客車直升機研發的helionix航電裝置套裝,透過減少飛行員工作負荷、增強的態勢感知、改進的飛行狀態防護和系統冗餘提高安全性。

該直升機由專門為h175研製的普惠最新型pt6系列渦輪軸發動機(pt6-c67e)提供動力,先進控制系統可簡化發動機的執行,減少飛行員工作負荷,並提供強大的動力響應、效能、飛行器可用性和較低的客艙噪音水平。

h175卓越的動力效能包括無地效懸停(hoge),5800英尺isa+20°c條件下7.5噸的最大起飛重量,以及但發動機失效(oei)懸停效能,確保在執行任務過程中的安全性。

這三架直升機,連同修建直升機庫共燒掉了520萬美金,這還沒完。

王耀城又定製了一架可以越洋飛行的波音737-500,機身比737-300型縮短6.7米,機身只比波音737-200型長0.5米,原機標準載客量108人。

此奢華定製款波音737-500機型,核定載員36人,續航距離較長,達1.4萬公裡,最大起飛重量52163千克,可以不降落跨洋飛行,從紐約直飛迪拜沒有一點壓力。

這是波音最新款的飛機,首架波音737-500於1989年6月30日首飛,1990年2月12日獲得米國聯邦航空局的型號合格證,1990年2月28日首次交付使用,是目前最新款的頂級私人飛機。

這架飛機價值4400萬美金,在米國富豪圈中也是最頂級的存在。

在大把花錢的同時,王耀城安慰自己;

男人對自己下手就要狠一點。

透過斯坦李的牽橋搭線,王耀城最終以1.25億美金價格,共出讓網景公司股票價值2.5億美金。

購入羅納德佩雷爾曼持有漫威動畫公司29.7%股權,帕慕特持有11.2%股權,阿維阿加德持有3.1%股權,明面上獲得總計72%股權,終於得償所願,將漫威動畫公司納入自己的懷中。

加上暗地裡在市場上收集的12.5%股權,他擁有公司84.5%的股權,剩下的除了斯坦李持有1.6%,別的都是市場上的零散股權。

王耀城並沒有滿足,依然透過暗地裡吸納,持續收集零散股份。

這筆換股交易沒有使用現金,反而增加了1.25億美金的現金儲備。

同時,讓王耀城持有在網景公司股票從34%下降到31.65%,距離第二大股東微軟公司19.6%的持股比例,兩者相差已經不遠了。

購買八英寸晶圓廠生產專利,投資格立電器生產線,購買地中海莊園,投資夢工廠影業的大筆資金和大手筆的花費,短時間用去了5.7億美金,加上八英寸晶原廠5億美金後續裝置款,短時間內大手筆投資超過11億美金。

這段時間浪大了,到處大手筆的花錢。

王耀城質押了25%的網景公司股票,在花旗銀行貸款總額也達14億美金之巨,資金運轉陷入瓶頸之中。

微軟公司的機會,初露端倪。

地中海莊園

直升飛機旋翼轟鳴,王耀城和一行隨從走出奢華的法式宮殿建築,返身與伊麗莎白吻別,他今天將要乘坐私人直升飛機前往矽谷。

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