之所以說能找到水冰就完美了，那是因為找到水冰之後“前哨站試驗艙”就可以升級為“前哨站”了。
“試驗”的名頭去掉之後，它就是繁星月球基地的首艙，這裡就是繁星月球基地的最佳建造地點。
那樣的話，無人探測車們會離開隕石坑返回前哨站，然後以前哨站為中心向外探測，繪製出前哨站周圍的詳細地形圖。
這麼做是為後期的載人登月船、貨物運輸船和其他建築艙的著陸掃清障礙，也是為地球的技術人員規劃完整的月球基地建設方案提供依據。
前哨站嘛，本來就是開路用的。
不過要是在隕石坑裡找不到水冰，那“前哨站試驗艙”就真成“試驗艙”了。
之後無人車會在試驗艙旁邊找一塊合適的著陸地點，找好了就會前往其他地方尋找水冰。
而那塊著陸地是讓繁星的首艘載人登月飛船著陸用的，宇航員會在這裡住進試驗艙，完成人類首次在月球上長期駐留的壯舉！
至於能駐留多長時間，完全看宇航員的狀態和繁星的持續補給能力，還有新基地建設地點的尋找進度。
如果近幾年內找不到什麼好地方，那麼這個“試驗艙”的使用時間也會長一些。
當然，要是因為環形山內壁太過陡峭，無人車根本下不到4000米深的坑底而無法確認水冰的存在，那另說。
畢竟4000米度的內壁高度可不好下，隕石坑環形山的內外壁是不一樣，因為它的定義是“坑”，所以它是下陷的。
又因為是衝擊力衝出來，所以內部較為“光滑陡峭”，相對來說外壁就比較平緩。
要是假設內壁是60度傾角的話，那麼外壁就是30度傾角，甚至更小。
當然，這是數值方面的假設，真正的隕石坑內部也不是光滑的牆壁，它的環形山也有凹凸不平的，只要找到合適的山口地帶，甚至是恰好連同內外的熔岩管道，還是可以進入4000米深的隕石坑的。
不過在那之前，先得把車卸下來。
前哨站試驗艙攜帶的智慧月球車不少，一共15輛，其中5大10小，大的質量達到了500千克，小的質量只有50千克。
重達500千克的大型月球車自不必說，其實50千克的月球車也不小了，畢竟玉兔號和玉兔二號月球車的質量才140千克。
而且實用科技造的月球車技術更高，很多不必要的重量都減掉了，比如各種實體電線就被無線傳輸裝置替代了。
畢竟首輛玉兔號無人月球車失去行動能力，就被懷疑是車底的某根電線被岩石結束通話了。
用了無線傳輸裝置之後就不存在掛線的情況了，加上先進的防護技術，實用科技智慧月球車的安全性自然不必擔心。
月球車就掛在艙壁外側，準確的說是在下邊的燃料艙位置上掛著，所以在著陸支架趴下去並且調整好平衡之後，月球車們距離月面就只有一米多了，所以活動支架很輕鬆就把5輛大型月球車放了下來。
大型月球車落地之後沒有第一時間展開裝置，而是驅動機械臂把各自身上的兩輛小型月球車放了下來。
至此，15輛月球車就落到了月球表面上。
而這一幕是在所有直播觀眾的見證下完成的。
是的，繁星這邊又開直播了，不過現在主要是展現的前哨站試驗場和它的相關裝置，所以主導權在實用科技這邊。
作為私人公司，它當然是想要多展示展示自己的厲害之處。
觀眾們驚奇的看著月球車展開自己的太陽能板，開啟所有裝置，升起自己的相機和探頭，開始往前哨站的一側集結。
這時的直播畫面已經換成了前哨站試驗艙面向沙克爾頓隕石坑的一個攝像頭，所以當所有的月球車都轉到這邊的時候，觀眾們就看到了一副壯觀的景象。
15輛月球車一塊在月球上移動。
這時候它們的速度不算快，甚至走到一個距離之後都停了下來，讓前哨站拍了一個合影，然後一號車的攝像頭轉向，也拍了前哨站試驗艙降落在月球表面的影像。
看的觀眾們直呼過癮。
完成了互拍，15輛月球車就開始在月球上飆車了。
是真飆車，哪怕它們對月球上的“路況”不熟悉，但它們也飈到了每小時20千米！
別以為每小時20千米很慢，還沒有你騎得二輪小電動快，但這可是在月球上。
而且還要看它的競爭對手都是啥。
就拿繁星自己的月球車玉兔號來說，它的設計時速200米。
對，就是一個小時走200米。
這個速度相當於每秒……5.6釐米，堪比櫻花飄落的秒速五釐米。
理論上，玉兔月球車5個小時就可以走1000米。
可它實際走1000米用了多長時間呢？
3年！
其實這不怪小兔子跑不快，因為它設計的時候就不是為了飆車，而是為了搞科研。
它載有全景相機、測月雷達、紅外成像光譜儀和中性原子探測儀等裝置，讓它移動起來，只是為了讓它在不同的區域進行科研任務。
而且它是無人探測車，要是在月球上倒了可沒人扶，所以這種無人探測車的自我防護系統非常嚴謹，基本上都是每開10秒就停下20秒。
它們需要檢查前方的地形，再用自己微弱的“智商”進行計算，避免風險，防止翻車。
所以玉兔號實際開起來的效果是……花10秒鐘慢慢往前走大概一個人類手掌的長度，然後停20秒鐘，看看前邊的路有沒有坑，再繼續努力往前走或改道。
甚至有的時候還要完全停下來，對著某個地方觀察很長時間。
有時候還得聽地面的指揮圍著任務點轉著圈的看，走的慢是很正常的。
跟小兔子類似的是50年前老毛子的月球車，它跑的稍微快一些，基本上1個月就跑了1000米。
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而在它執行的10個月裡，它仔細考察了約8萬平方米的月面，拍攝了2萬多張電視照片，在行車線的5百多個點上對月球土壤的物理力學特性進行了研究，對25個點上的土壤進行了化學分析，對月球表面的輻射特性進行了長期考察。
那月球車到底能不能快？
當然。