第七十五章
御廚友浦心情沒在這兒，只是島村請來喝茶，不好拒絕：“放心吧，我一定會來的。只是當前的事，那有這心思。你叫我來，不會只是喝茶吧。你如何幫我解決這難題？”
島村喜久馬賣弄地說：“你別急，我也是從喝茶悟出來的。中國文化博大精深，不領略好他們的文化，我們就難以佔穩腳跟。這就象喝茶，原本是唐朝傳入我國的，經過上千年的改造，形成我們自己特點的日常茶飯事。想把滿洲佔為己有，你就得有耐心學習、感悟它的文化，這就叫‘以子之矛，攻子之盾’。感化他，改造他，為大日本帝國所用。這就是我們大和民族文化與中國文化的區別。”
御廚友浦沒有弄懂島村喜久馬的意思：“這和我有什麼關係。”
島村喜久馬進一步地說：“咱們來到滿洲，不要考慮現在的一得一失，要想到長遠的利益。中國有句古話：‘失敗是成功之母’。我們不僅僅只是佔南滿鐵道線，我們要站在帝國利益上面，我們要佔領的是整個滿洲，甚至是整個中國。這是多麼偉大的事業，不會是一代兩代人就能成功的。我們屈居一個小島，人少，不可能把他們都殺光。就要有以少制多的方法。沒有文化的溶合、滲透是很難做到的。”
御廚友浦對島村的話深有同感：“你對中國文化瞭解很深啊。”
島村喜久馬聽御廚友浦誇獎，十分高興，又說起來：“只有瞭解了，我們才能更好地統治。中國的字一個字有好多意思，多音字，多意字。這個‘兌’字，我們理解為‘買賣’滿洲人賣，我們買。可中國字典裡有三種解釋。兌付、兌換、兌現。實際就是一個意思換。我們上當了，兌契，用我們的契，換他們的契。他們的契是卻租契。地是租來的。”
御廚友浦：“你說的這些我是一點不懂。還自稱中國通呢。跟島村君你比，小學生的不如。”
島村沾沾自喜：“我也是現學現賣。”
御廚友浦感慨地說：“我們日本人都象島村君這樣，何愁統治不了滿洲人。”
島村喜久馬見御廚友浦上心了又賣弄：“中國有句古語：‘以其人之道，還治其人之身’。”
“‘以其人之道，還治其人之身’，你又想到什麼辦法？”
島村喜久馬倒上一碗茶，遞給御廚友浦：“別著急，慢慢聽我說。說來說去，茶到日本就是一種沫茶，喝法也單一。可中國茶品種多，喝法也多。我們要想把中國茶喝出滋味來，也不能用一種喝法。要用不同的方法喝遍所有的中國茶！這就是我從茶遇水而發有所悟，我們不要和滿洲人爭一時之短長，我們要的是永久佔領，使滿洲成為大日本帝國的領土，這才是我們的目的！”
御廚友浦耐心地聽島村的長篇大論。島村說完後，就喝了一大口茶，用手絹擦擦碗口遞給島村喜久馬：“我的悟性太差，你就直說了吧。”
島村喜久馬接過碗把碗裡的茶一飲而盡。放下碗說：“你看就咱倆，無需那些規矩。滿鐵會社本部，一定急於你儘快想辦法對付尹壽松。三稜、三井和三泰棧他們上層人物都是這樣。你硬跟他們對著幹收穫甚微。守備隊搬去了，是你的一招妙棋。中國有句俗語，文武之道一張一弛。莫不如以柔克剛。‘柔和之術，借力打力，後發制人’。”
御廚友浦重複島村說的話：“柔和之術，借力打力，後發制人。”
島村喜久馬換一個茶杯，又倒上茶水，遞給御廚友浦，然後堅定地說：“對——！這就是他們搞市場，你也把市場搞起來，以市場對市場。鐵道東側只有石友三的德昌燒鍋。你要是把鐵道東側規劃起來，以免稅，低息借款建房等手段，不怕吸引不來人，商人圖的是利。這不正好是文武相濟嗎？他們建市場，產出來的那些東西，不可能都自己消耗掉，總歸是要運出去，想運出去，他們就離不開鐵道，四洮鐵路局在你的控制之下，沒有了運輸，他們還能與你對抗嗎？我相信，那塊土地一定會給你帶來好運。”
御廚友浦大喜：“哎呀，島村君，你不僅是商人，這辦法太好了。先讓站內的大商號都到那建個鋪子，形成規模，一定能與一面城抗橫。”
島村笑道：“不愁了吧。先修一條路，由市場大路過鐵道，直通一面城。這條路不能延續市場大路叫法。站內路名，你起的不錯。看看大路叫什麼名。”
御廚友浦：“叫什麼名？‘柔和之術，借力打力，後發制人’。我看就叫‘制滿大路’。”
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島村低聲重複說：“制滿大路，制滿大路。”重複兩句後，突然高聲喊：“不——！大日本帝國目標最終是佔領滿洲。要佔領，就得讓滿人與大和民族溶合。溶合就是共榮。我看就叫共榮大路吧。”
御廚友浦馬上叫好：“就叫共榮大路。”
島村對自己突發奇想，為御廚友浦提供了可以的路名，感到非常滿意，看著興奮的御廚友浦問道：“怎麼樣？這茶沒白喝吧。”
御廚友浦又喝了一大口：“這茶才喝出點滋味來。”
兩人同時鼓掌大笑。
笑過之後，島村喜久馬又說：“我會幫助的你，三泰棧要到那兒建制油廠，制米廠。整個採購系統統統都搬過去。你在那裡建兩個交易市場，一是大宗的。大商號用的，交易量大的，離鐵道近些，或就建在鐵道邊，以便裝卸火車方便。我看就在共榮大路的北側。還要在南面建個小商號用的交易量少的市場。這樣，就會吸引眾多的商號來此。你再號召一下，日本人、朝鮮人都過來，還愁爭不過滿人街嗎？”
御廚友浦：“哇——，老朋友。你把我要走的路都鋪好了。剩下的就看我怎麼幹了。”
說到這兒，島村喜久馬還是忘不了鄭慶義，他換了話題：“鄭老寒——，你對這個人怎麼認識？”
御廚友浦奇怪地問：“哪個鄭老寒？哦，那個滿人。大豆賣給奉天當局的那個。”
“就是那個暴發戶，你讓他把錢存到銀行的那個人。”
“哦，有點錢不知天高地厚。”
“你可不要小看了他，利用好了，為我有益，利用不好有害。他已經成為有影響的人物，他不動，不離開附屬地，別人就不會主動離開。”
“他已經買了街基地？”
“買是要買，但不一定離開，只要他不離開，對附屬地還是有好處的。”
“他的樓蓋完了，新義和順已經備案，擴大成糧棧，經營錢糧業。”
“不久，新義和順要開張，人一定很多。你就去公佈你的想法，讓他們都到鐵道東側租地蓋房子，開會社。再有就是，你把糧谷交易市場都搬到鐵道東側。為了方便，他們也會去那裡開會社的。”
“大大的好！”
自從有了鐵路，鐵路就成了資源運輸的大動脈，取代了有鐵路以前依靠江河的遠途運輸。特別是日本帝國主義攝取南滿鐵路後，有意把經遼河到營口出海的河運通道掐斷。使原來遼河上多處糧谷集散的碼頭，逐漸喪失了往日的繁榮。如三江口，通江口。有了鐵路，路陸運輸也退居次要地位。
日本帝國主義野心極大，它要透過南滿鐵路進一步控制關東所有鐵路。
早在民國二年（1913年），袁世凱與日本簽訂了《借款修造鐵路預約辦法大綱》，時稱“滿蒙五路換文”，有了這個換文日本取得了：四洮（四平街至洮南）、開海（開原至海龍）、長洮（長春至洮南）3條鐵路的借款權；同時，日本又取得了洮熱（洮南至熱河省會承德）、吉海（吉林至海龍）兩條鐵路的借款優先權。
民國三年（1915年），北洋政府與日方正金銀行簽訂《四鄭鐵路借款合同》，借款500萬日元（又續借260萬日元）,四洮鐵路由南滿鐵道株式會社承辦，先修四鄭段。四鄭鐵路建成時全線長87.9公里。民國七年（1918年）9月25日，正式通車。
四鄭鐵路修建時，所有技術人員都是日本人，同時，日本人還掌握著財會大權，所有一切支出都由日本人說了算。四鄭鐵路沒有自己的機車和車輛，所用的全部是向南滿鐵路租借的。四鄭鐵路正式通車後，行車指揮大權也操在日本人手中，就是南滿鐵路辦理客貨聯運，也是日本人說了算，給你火車，貨物才能發出，即使在緊急的貨物，日本人也不會給你緊急呼叫火車。四鄭鐵路，名義上是中國國有鐵路，實際上成了南滿鐵路的支線。因為，雖然說局長是中國人，可是總工程師是日本人，所有技術上都是日本人說了算。不知當時是誰和日本定的條約：四鄭局（後改為四洮鐵路局，以下以此稱之）設有四大處：車務處、工務處、財物處和總務處。條約中規定：車務處、工務處、財物處，三大處的處長必須由日本人當。只有管理醫院、路警、考工、採購等的總務處處長才是中國人當。結果是中國人的局長，只能管中國人當處長的總務處。陰險的島村喜久馬知道這一點，所以，他讓御廚友浦改變了策略。